近日，上汽名爵迎來大動作，MG MULAN于9月13日全球同步上市，國內(nèi)售價區(qū)間為12.98萬——18.68萬，海外售價以德國為例，在德國市場起售價折合人民幣22.4萬元起。這是中國汽車工業(yè)首款真正意義的全球車，生而純電，征戰(zhàn)全球，MG MULAN到底有什么樣的優(yōu)勢呢，今天拉來AION Y、大眾ID.3、比亞迪海豚三大車型，進行一個大比拼，除了在內(nèi)飾上一較高下，再結(jié)合外觀和動力，綜合來看誰才是真正的王者。

外觀方面

首先來看外觀，MG MULAN和大眾ID.3、比亞迪海豚都是兩廂車，整體外觀有些類似，前臉轎車式犀利，尾部SUV的敦重厚實，但一眼可見的區(qū)別是，海豚和ID.3的腰線條更趨向于飽滿圓潤，通俗來講就是有點“胖”，而MG MULAN的腰身線條比較健碩鋒利，看上去的運動感十分強烈，形成的整體視覺效果更吸引人，而AION Y作為緊湊型SUV，雖然外觀和他們都類似，但卻是另一種基調(diào)的了。這么看來，MG MULAN的外觀還是更符合對于兩廂運動主流群體的需求，更代表著我們自己的格調(diào)，這一點還是挺可取的。

內(nèi)飾方面

MG MULAN

MG MULAN的內(nèi)飾設(shè)計傳達出一種簡約干練的風(fēng)格，7英寸液晶儀表盤、10.25寸中控屏、內(nèi)嵌空調(diào)出風(fēng)口、金屬質(zhì)感飾條、無線充電、電子旋鈕檔把，構(gòu)成了一個流暢簡約的平面布局，營造一種友好的科技感，最矚目的，還是懸浮中控平臺，這樣的前衛(wèi)設(shè)計極具結(jié)構(gòu)美感，并且還釋放了部分的空間，而電子檔把就是點睛之處，整體搭配將高級感一下子就提升了。而在用料方面，各種軟硬材質(zhì)都不少，尤其四驅(qū)版本上更是用上了Alcantara翻毛皮，柔軟性和耐用性極佳?？偟膩碇v，MG MULAN的內(nèi)飾給人一種簡約的精致感，簡約中透著細節(jié)與功能，我想這也是它出征全球的優(yōu)勢所在。

而在智能駕駛輔助方面，它也是走出了自己的路子，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA智能巡航輔助、以及一套特別完善的智能安全防護系統(tǒng)（自動剎車輔助、遠近燈自動切換輔助、前方防碰撞報警輔助等等），這樣的配置實用性很強，能給到用戶最直接的幫助，比起胡亂堆砌，我更欣賞這樣的有用為主。除此以外，斑馬維納斯2.0智能系統(tǒng)將其打造成更人性化的伙伴，提供娛樂、商務(wù)、語音交互等等功能，當(dāng)然，無鑰匙進入也安排了。務(wù)實是我們的傳統(tǒng)理念，而在它身上很深切地感受到了這一點，以用戶的實際需求出發(fā)，一點一滴都用心滿滿，也許這就是它萬輛赴歐的底氣所在吧。

大眾ID.3

大眾ID.3的內(nèi)飾看上去也是極簡風(fēng)格，5.3英寸的液晶儀表和10英寸的中控屏，電子檔把集成在液晶儀表右側(cè)，這也是它獨有的設(shè)計，而也是用上了各種織物材料。從觀感上來講，它的簡更像粗放式的，透著家族式的保守，在細節(jié)之處做得不夠顯眼。

它用的是MOS 3.0智慧車聯(lián)系統(tǒng)，這也是大眾的主流配置了，帶有豐富的聯(lián)網(wǎng)功能，支持遠程控制功能，這是它的亮點之一，而駕駛輔助也達到了L2級別，像一些常見的輔助功能它都具備，但對比MG MULAN來講，少了一個360全景影像和雪地模式，在人性化方面更是存在差距，這一點MG MULAN還是略勝一籌，看來它是一位實力十分強勁的對手。

比亞迪海豚

比亞迪海豚的內(nèi)飾是一種夸張的簡約風(fēng)，大開大合，5英寸的液晶儀表盤、12.8英寸的懸浮式中控屏、滾輪式電子檔把、旋渦式獨特造型的出風(fēng)口，整體設(shè)計靈感源于海洋，效果十分夸張，雖然科技感很強烈的，但有點突兀，無論是搭配還是銜接上都有點扎眼了，這樣的設(shè)計是否迎合大眾的審美呢。

而它搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、語音、車聯(lián)網(wǎng)和OTA等功能，智能駕駛輔助系統(tǒng)也達到了L2級別，比之MG MULAN少了車道居中保持和駕駛模式自定義，但總體上區(qū)別還是不大的，對比大眾ID.3也是可圈可點，至少在智能駕駛這一塊不輸大眾ID.3，但我想決定勝負的，取決于消費群體對于這種內(nèi)飾布局的認可度，我想中庸之道才是目前的主流追求。

AION Y

AION Y的內(nèi)飾也是極簡風(fēng)，但透著大，懸浮式的10.25英寸液晶儀表盤和14.6英寸的中控屏，分辨率和色彩飽滿度可接受，扶手區(qū)的雙層設(shè)計，超大號的駕駛臺，并且線條感也不強烈，這樣的一個設(shè)計略微保守，使得自身的高級感和精致感都不是很強烈，對比其他，就顯得不夠看了。

AION Y的車機系統(tǒng)帶來的功能性也十分強大，各種語音交互、手機互聯(lián)、OTA等等，最令我意想不到的是它可以選配5G，這倒是獨家了，但是在駕駛輔助方面，就落了下風(fēng)，各種主動/被動安全輔助欠缺，例如主動剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警等等，但它偏偏就是有自動泊車，就很費解。AION Y相比他們而言，偏于保守，但又出其不意，雖然沒那么全面，但很有自己的特點了。

內(nèi)飾小結(jié)：對比下來，MG MULAN的內(nèi)飾風(fēng)格以及智能系統(tǒng)都很全面，實用性很強，而比亞迪海豚和大眾ID.3的實力很強勁，智能這一塊玩得很好，但海豚的設(shè)計語言是否更被人喜愛，這一點因人而異了，至于AION Y是傳統(tǒng)中透著小新意，我想只有MG MULAN的內(nèi)飾是比較有質(zhì)感的，而且從儲物空間上來看，是比較重視駕駛感受的。

動力方面

四款都是新能源車型，都各自采用了先進的技術(shù)，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)而言，各有優(yōu)勢，但MG MULAN在雙電機加持下，3.8s的零百加速成績完虐對手，這樣的成績都趕上一些超跑了，妥妥的性能小鋼炮，玩操控的話，它的車身設(shè)計是先天優(yōu)勢，再加上后驅(qū)加成，而其他的車型也只有大眾ID3是后驅(qū)，不過MG MULAN還有殺手锏——四驅(qū)，這樣的搭配下帶來絲滑的操控體驗，當(dāng)然五連桿后懸架也為它提供了很好的舒適性和支撐性，所以說在駕乘感受的追求上，MG MULAN是領(lǐng)先于其他三位選手的。

結(jié)語：這么對比下來，外觀和動力的優(yōu)勢對于MG MULAN來說已經(jīng)非常顯眼了，再加上內(nèi)飾獨有的質(zhì)感，不負眾望，它的綜合實力在同級別中堪稱王者，而且它十分地注重駕乘的實際感受，反饋給到用戶最佳的體驗，這才是它的主流之道，簡單來說就是屬于買了絕不會錯的類型，也許正是基于這樣的全面的考量，MG MULAN才有足夠的實力走出國門，面向世界吧。你的心中的答案是不是MG MULAN呢，讓我們期待它的表現(xiàn)吧。