梅賽德斯F1車隊(duì)官方宣布，車隊(duì)首席技術(shù)官邁克·埃利奧特將離開車隊(duì)。埃利奧特于2012年加入梅賽德斯車隊(duì)，經(jīng)過不斷努力，逐步晉升為空氣動(dòng)力學(xué)部門負(fù)責(zé)人，隨后成為首席技術(shù)官。在2021年中期，他接替了埃里森成為梅賽德斯技術(shù)總監(jiān)。

埃利奧特在2022賽季地面效應(yīng)時(shí)代，提出了“零側(cè)箱”的設(shè)計(jì)理念。然而，W13和本賽季初的W14并未取得理想的表現(xiàn)。

與此同時(shí)，本賽季初，梅賽德斯進(jìn)行了技術(shù)內(nèi)部重組，讓埃里森重新?lián)渭夹g(shù)總監(jiān)。在埃里森的領(lǐng)導(dǎo)下，梅賽德斯拋棄了埃利奧特的“零側(cè)箱”設(shè)計(jì)理念，而是從紅牛RB19的設(shè)計(jì)思路中汲取靈感。整個(gè)2023年，梅賽德斯的競爭力有了明顯提升。

埃利奧特本人選擇了離職，離開他效力11年的梅賽德斯車隊(duì)，埃利奧特尚未確定他的下一家是誰。不過，在離職后，這位工程師將面臨一段較長的園藝假。

梅賽德斯車隊(duì)的托托-沃爾夫感慨萬分地說道：“邁克不僅是車隊(duì)過去十年來取得成就的支柱之一，更是一位聰明絕倫的技術(shù)天才和杰出的團(tuán)隊(duì)合作者。他不僅為我們贏得了比賽作出了巨大貢獻(xiàn)，也為我們車隊(duì)的文化建設(shè)付出了巨大努力?！?/p>

“然而，很明顯他已經(jīng)做好離開梅賽德斯之外進(jìn)行新的冒險(xiǎn)的準(zhǔn)備，所以我明白這對他來說也是正確的一步。今天他離開車隊(duì)，我們衷心感謝他在過去11年里對車隊(duì)付出的努力、奉獻(xiàn)和專業(yè)知識，并對他的未來表示最真摯的祝福。”

埃利奧特說：“成為梅賽德斯車隊(duì)的一員對我來說是職業(yè)生涯中的一大榮幸。在我擔(dān)任這個(gè)職位期間，我親眼見證了梅賽德斯車隊(duì)的成長，從團(tuán)隊(duì)的努力贏得比賽，到第一次奪冠，再到連續(xù)八次贏得車隊(duì)冠軍的創(chuàng)紀(jì)錄成就。我為自己為這段歷程做出的貢獻(xiàn)感到自豪。”

“盡管在過去兩個(gè)賽季中，我們未能以我們所期望的方式獲勝，但這兩個(gè)賽季從許多其他方面對我們進(jìn)行了考驗(yàn)，迫使我們重新審視實(shí)現(xiàn)優(yōu)異成績的基本假設(shè)。在過去的六個(gè)月里，我沉浸于制定技術(shù)戰(zhàn)略的過程中，我們希望這一戰(zhàn)略能夠?yàn)檐囮?duì)的下一個(gè)成功征程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！?/p>

“我已經(jīng)決定，現(xiàn)在是我離開梅賽德斯，邁向下一個(gè)階段的正確時(shí)機(jī)。在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中全力投入了23年后，我需要停下來好好總結(jié)，然后尋找新的挑戰(zhàn)。我感謝我的伙伴們陪伴我度過了精彩的12個(gè)賽季，并祝愿他們在未來的日子里一切順利。”