從屬于哈弗H6時代那個時候開始，國產(chǎn)品牌在SUV領(lǐng)域中的市場表現(xiàn)就相當?shù)慕o力，曾經(jīng)的吉利博越、長安CS75、榮威RX5、傳祺GS4等國產(chǎn)熱銷車型，可以說都是合資競品的眼中釘肉中刺，常年霸榜的哈弗H6更是諸多競爭對手羨慕的對象。

時代在發(fā)展，市場在變化。當汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，SUV領(lǐng)域中的銷量冠軍交接到了比亞迪宋家族，又一次讓合資競品看到了國產(chǎn)品牌的強勢，盡管曾經(jīng)的哈弗H6等熱銷車型，市場表現(xiàn)已沒有了當初的銳氣，但其市場表現(xiàn)仍然讓合資競品不敢小瞧。

2023年已經(jīng)過去兩個月了，從乘聯(lián)會公布的SUV單車型累計銷量來看，入圍今年前兩個月SUV累計銷量前七名的車型，國產(chǎn)車多達6款，國外品牌只有特斯拉Model Y。看到這樣的銷量排名，博越車友和網(wǎng)友都說：扎心了，曾經(jīng)傲氣十足的合資SUV風光已不再了。

作為SUV領(lǐng)域新的銷量霸主，包括宋PLUS系列在內(nèi)的比亞迪宋家族，2023年1-2月累計銷量達到了101301臺，同比增長115.6%，其中，2月銷量為51592臺，同比增長110.3%。是SUV領(lǐng)域今年前兩個月累計銷量唯一超過10萬臺的車型。

銷量方面大幅度領(lǐng)先競品的比亞迪宋家族，依然是今年SUV奪冠的熱門車型，如果不出意外的話，無論是特斯拉Model Y還是哈弗H6等競爭對手，今年要想超過比亞迪宋家族，所面臨的困難可想而知。畢竟，比亞迪宋家族的市場熱度已經(jīng)形成，就像當年的哈弗H6，想反超并不容易。

長安CS75系列的市場表現(xiàn)還算不錯，今年前兩個月累計銷量達到了35030臺，其中，2月銷量為13410臺。從累計銷量來說，已經(jīng)超過了哈弗H6、本田CR-V等競品，位居銷量榜第三名。另外一款SUV長安CS55系列，累計銷量為26106臺，排在銷量榜的第六名。

從目前的市場表現(xiàn)來看，哈弗H6仍然沒有走出銷量低迷，今年前兩個月累計銷量33152臺，不僅落后于長安CS75，還輸給了比亞迪元PLUS的34621臺累計銷量。面對新老競爭對手的圍追堵截和壓制，壓力倍增的哈弗H6真的是要背水一戰(zhàn)了。

目前，吉利旗下的博越L和星越L重回銷量榜單，可以說是SUV領(lǐng)域最大的亮點之一，今年前兩個月博越L累計銷量25272臺，排在SUV銷量榜的第七名；星越L累計銷量19859臺，排在SUV銷量榜的第12名；繽越累計銷量17900臺，排在SUV銷量榜的第14名。

一句話點評：去年SUV領(lǐng)域銷量冠軍的更迭，在市場中引起了不小的反響，今年SUV領(lǐng)域估計還會面臨著再一次洗牌，畢竟，長安、長城和吉利等，都在加大混動車型參與市場競爭的力度，誰能夠脫穎而出，我們拭目以待。

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