作為長安汽車在SUV市場的銷量擔(dān)當(dāng)，相信大家對CS75車系都非常熟悉了。在剛剛過去的2021年，長安CS75車系的銷量也是突破了27.4萬輛，實現(xiàn)了逆勢4.8%的增長，保持了自身在國內(nèi)SUV市場中的領(lǐng)導(dǎo)地位。同時，CS75PLUS作為CS75車系銷量的重要組成部分，其也是憑借出眾的產(chǎn)品力和前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格獲得了年輕消費者的青睞。為了時刻保持產(chǎn)品的競爭力，長安汽車也在去年12月正式首發(fā)亮相了第二代CS75PLUS，今年1月又開啟了新車的預(yù)售，預(yù)售價格12.79萬元-15.49萬元。

作為換代車型，長安CS75 PLUS面臨著怎樣才能保持經(jīng)典的同時又能展現(xiàn)新車的差異化的問題，為此，長安設(shè)計師團隊們在進(jìn)氣格柵設(shè)計層面給出兩種答案。其中“晶體矩陣格柵”頗具長安UNI系列無邊界式的風(fēng)格，內(nèi)部中網(wǎng)采用帶有折角的黑色多邊形構(gòu)成，在光影的作用下猶如星空一般。

而另一種“鯨尾擊浪格柵”的設(shè)計靈感則是源自于長安LOGO中的46.7度夾角，每根V型的長條均運用有一根細(xì)長的鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，呈現(xiàn)出簡單而又自然的幾何感，令人耳目一新。值得一提的是，新車在前車燈部分進(jìn)行了革新，中間貫穿式流光燈組將兩側(cè)大燈相連，在解鎖后會呈脈沖式閃爍，更加具有視覺沖擊感。

車身側(cè)面與現(xiàn)款相比并無明顯的變化，依舊是熟悉是運用硬朗的腰線設(shè)計勾勒出較為豐滿的肌肉輪廓。而下方輪胎可提供18、19英寸兩種不同的款式，而實拍的這款采用的則是18英寸的星旋輪轂，造型動感靚麗，與車輛氣質(zhì)十分搭配。

尾部充斥著各種時尚元素，如尾燈就采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，但別小看了它，燈腔內(nèi)部可是由62+132顆+62顆超紅光LED組成，點亮后效果十分醒目。下方夸張的擴散器配合擾流板設(shè)計彰顯車輛的運動感，而諸如雙邊共出的排氣設(shè)計，個性的高位剎車燈等設(shè)計，都非常受年輕消費者歡迎。

內(nèi)部配置方面，例如HUD抬頭、星光表皮、氛圍燈等科技配置，尤其是居于中控臺的雙12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計，呈現(xiàn)出不俗的科技感。不過最為打動我的還是配備的一體式賽車座椅，座椅兩側(cè)寬厚的側(cè)翼寬大柔軟，提供了良好的包裹感以及恰到好處的承托效果。

在動力上，第二代CS75 PLUS搭載了由東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地生產(chǎn)的與UNI-K相同的新一代藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機。與老款發(fā)動機相比，整車油耗大夫降低，采用了更極致的輕量化設(shè)計，同時滿足12V和48V發(fā)電機布置要求。主要應(yīng)用新技術(shù)有350bar高效燃油系統(tǒng)，中置中鎖VVT、雙流道+電控執(zhí)行器增壓器、IEM（缸蓋集成排氣）、水冷中冷系統(tǒng)、塑料進(jìn)氣歧管等，同時沿用現(xiàn)上一代全可變機油泵及平衡軸配置。它最大可以輸出233馬力，峰值扭矩390N·m（1900-3300rpm），可以說這樣一臺發(fā)動機完全站到了世界一流的位置。除此之外，新車無論是2.0T發(fā)動機還是1.5T發(fā)動機，都標(biāo)配8速手自一體變速箱。所以在動力上，第二代CS75PLUS幾乎已經(jīng)是同級“天花板”水平了。

綜合來看，此次第二代CS75PLUS的升級可謂非常明顯，外觀、內(nèi)飾、動力的提升大大增強了自身的產(chǎn)品力。就目前來看，第二代CS75PLUS預(yù)售12.79萬的起售價要比老款車型的起售價略高一點，但新車綜合產(chǎn)品力的提升是完全對得起這高出的價格。而且這僅僅是第二代CS75PLUS的預(yù)售價，未來最終的價格或許將給我們更多的驚喜。