自發(fā)售之初就一直火熱的越野車型屈指可數(shù)，坦克300就是其中之一。從當(dāng)初的訂單火爆，到后來(lái)產(chǎn)能不足暫停預(yù)訂，坦克300在越野圈掀起了一波浪潮，但坦克品牌的受眾需求并不局限于此。

現(xiàn)代生活的高壓使得人們想出去“野”的想法難以實(shí)現(xiàn)，大多數(shù)人在購(gòu)車之后只能選擇在城市里使用，偶爾能發(fā)揮的地方也只限于郊區(qū)，使得前后橋差速鎖長(zhǎng)期處于吃灰狀態(tài)。

日前，坦克300正式推出城市版車型，彌補(bǔ)城市用車的不足，家用、越野兩不誤。

|?外觀更“城市”

坦克300城市版整體觀感上與越野版并無(wú)太大區(qū)別，不同之處全在細(xì)節(jié)的地方。城市版中網(wǎng)顏色改為銀色鍍鉻裝飾條，相比越野版的黑色，銀色中網(wǎng)能夠更好的與新LOGO車標(biāo)相匹配，更具觀感。

同時(shí)，城市版兩側(cè)增加了電動(dòng)側(cè)踏板，人性化體驗(yàn)更佳。

城市版輪胎由固鉑ATT全地形胎換成了米其林旅悅系列，更適合城區(qū)路況。輪圈樣式也由全黑系六輻輪圈換成了銀黑雙色系五輻輪胎，整車風(fēng)格相較于越野版更顯年輕。

配色上，城市版共有7種配色可選，新增顏值粉和種草綠兩種顏色，更符合都市用車一族的需求。

|?內(nèi)飾像“兄弟”

內(nèi)飾上，城市版與越野版的布局大相徑庭，但城市版在座椅、空調(diào)出風(fēng)口、中控區(qū)域等均采用了撞色裝飾，且座椅去除菱形花紋，加裝可選64色氛圍燈，高配版還有無(wú)線充電，整體感覺(jué)更加年輕化。

|?配置更“偏科”

相較于外觀和內(nèi)飾的變化，在配置方面，城市版比越野版更加“偏科”。城市版提供L2+級(jí)駕駛輔助，包括FCW前碰撞預(yù)警、高速輔助、RCW后碰撞預(yù)警、AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)等超過(guò)30項(xiàng)功能。

整車在功能上設(shè)有標(biāo)配6氣囊、ANC主動(dòng)降噪、雙層隔音玻璃等，高配車型還有自動(dòng)泊車、遙控泊車、倒車循跡、18寸輪轂等。

頂配車型只在高配的基礎(chǔ)上增加了座椅記憶、面部識(shí)別、后視鏡記憶等功能，卻比高配版要貴一萬(wàn)元，且每月限量發(fā)售。

對(duì)于一款定價(jià)在20萬(wàn)-23萬(wàn)之間的車型來(lái)說(shuō)，這樣的饑餓營(yíng)銷并不值得。

|?動(dòng)力可圈可點(diǎn)

動(dòng)力沿用2.0T+8AT的動(dòng)力組合，最大功率可達(dá)167KW，最大扭矩387N·m，但其自重達(dá)到了2噸，匹配這樣的動(dòng)力只能說(shuō)夠用，想要享受加速的快感恐怕會(huì)讓期待落空。

同時(shí)，剎車所需踩下的力度相較于其他車會(huì)更大，而且這樣一臺(tái)車型的平均油耗想必會(huì)繼承越野版車型，在城市路況中，這樣的油耗會(huì)讓錢(qián)包受不住。

城市版將分時(shí)四驅(qū)換成為智能四驅(qū)，剩余的非承載式車身、ATS全地形控制、坦克轉(zhuǎn)彎和蠕行模式都有所保留，這也讓城市版車型能夠進(jìn)行一些初級(jí)越野。

城市版的底盤(pán)也進(jìn)行了調(diào)整，變得更適合城市道路，但過(guò)大的離地間隙加上城市用車的底盤(pán)，在經(jīng)過(guò)路面起伏時(shí)會(huì)讓人感覺(jué)到明顯的顛簸。

坦克300城市版的上市也表明坦克系列正在向家用車邁進(jìn)，拋開(kāi)家用車的配置，其內(nèi)在依舊是一顆越野的“心”。

近年來(lái)，越野群體雖然在逐漸壯大，但在國(guó)內(nèi)還是屬于部分人的愛(ài)好，當(dāng)下市場(chǎng)的需求還是以實(shí)用為主。

長(zhǎng)城旗下的坦克300在越野市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)，如何融入到大眾市場(chǎng)也有了一份初步的答卷。不過(guò)，想要在民用市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，除了與一眾家用SUV爭(zhēng)奪，更重要的還是產(chǎn)能的提升。