當(dāng)前距離天問一號(hào)發(fā)射已經(jīng)有大半年的時(shí)間，并且隨著時(shí)間的推移，距離火星登陸器著陸的日子也越來越近。在此之際天問一號(hào)火星車正面照公開，其一些技術(shù)性能也早已公布，其中2大特殊部件讓美國焦急，其中之一就是首次采用了主動(dòng)懸架設(shè)計(jì)，俄羅斯表示領(lǐng)先10年，除此之外，天問火星車額頭上還有一組“篆文”，有何深意？實(shí)際上這代表著中國航天人的浪漫。

和”嫦娥“探月工程一樣，火星探測工程被命名為”天問“。天問源于屈原長詩《天問》，全詩通篇是對舔地、自然和人世等一些事物現(xiàn)象的發(fā)問，充分體現(xiàn)了作者追求真理的探索精神，由此可見“探火工程”在命名上包含深意，而火星車則以網(wǎng)絡(luò)投票的方式選取命名，最終被命名為“祝融”。祝融火星車重量達(dá)到了240公斤，相比玉兔二號(hào)月球車整整重了100公斤。受到軌道距離的影響，相比月球，火星上太陽能電池板的效率嚴(yán)重不足，因此“祝融”搭載了面積更大的太陽能電池板，確保車上搭載的探測設(shè)備能有可靠的能源供給。

“祝融”在火星車領(lǐng)域創(chuàng)新采用了主動(dòng)懸架設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)地形自動(dòng)調(diào)整車輛的離地高度，使得其通過性能大幅提高。這意味著原本行進(jìn)中需要繞過的障礙能夠順利通過，能夠大幅節(jié)約能源，畢竟在火星上每前進(jìn)一米都是寶貴的，在同等壽命內(nèi)，“祝融”的探測面積能夠大幅增加。該主動(dòng)懸架由主搖臂長臂、夾角調(diào)整機(jī)構(gòu)、差動(dòng)軸、主搖臂短臂、離合器、副搖臂，以及車輪組成，除了通過性增強(qiáng)之外，還能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭、橫向移動(dòng)等機(jī)動(dòng)，以便在復(fù)雜地形下及時(shí)脫困。

由于火星探測對于發(fā)射窗口期有著更為嚴(yán)格的要求，因此盡管火星探測器的著陸難度大，但是其并沒有像探月工程那樣首先發(fā)射衛(wèi)星，而是采用了軌道器、著陸器巡視器一體的方式發(fā)射，直接越過了嫦娥一、二號(hào)的步驟。因此”祝融“的技術(shù)含量也要比”玉兔“高得多，其載荷主要分為六大部分，分別是導(dǎo)航地形相機(jī)、多光譜相機(jī)、次表層探測雷達(dá)、表面成分探測儀、表面磁場探測儀、氣象測量儀，配合軌道器能夠?qū)鹦沁M(jìn)行較為全面的初步探測。

值得一提的是，在雙目地形導(dǎo)航相機(jī)的中間，有一個(gè)紅色方框的圖形，這是一個(gè)”火“字的篆體，這個(gè)字出自南宋官印”桓術(shù)火倉之印“，因?yàn)槠湫嗡啤敝袊皟勺值慕M合體，因此該字被融入了”祝融“火星車的設(shè)計(jì)中。也正是這片小小的”載荷“，體現(xiàn)了中國航天式的浪漫。

相比于”嫦娥“探月工程，”天問一號(hào)”最大的不同就是其登陸器并不承擔(dān)科研任務(wù)，幾乎所有的科研儀器設(shè)備都集成到了火星車上，因此相比嫦娥系列，“天問”的探測能力更加強(qiáng)大，整合度也更高。天問一號(hào)的成功發(fā)射也為后續(xù)的火星探測任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。