文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

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• 法國巴黎-奧爾良鐵路公司簡稱“PO”⑴，法國北方鐵路公司簡稱“Nord”⑵，法國東方鐵路公司簡稱“Est”⑶，法國南方-加龍河沿岸運(yùn)河鐵路公司簡稱“Midi”⑷，法國西部國家鐵路管理局“état”⑸，法國國家鐵路公司簡稱“SNCF”⑹；英國北英機(jī)車公司簡稱“NBL”⑺，簡稱“”⑻⑼。

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參考

• 《231 n° 3 501 à 3 520 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=231_n%C2%B0_3_501_%C3%A0_3_520_du_PO

• 《231 n° 3 521 à 3 590 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=231_n%C2%B0_3_521_%C3%A0_3_590_du_PO

• 《N° 3 501 à 3 590 de 1909-1914 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=N%C2%B0_3_501_%C3%A0_3_590_de_1909-1914_du_PO

• 《les locomotives 231 de l'Etat》：http://roland.arzul.pagesperso-orange.fr/materiel/traction/231.htm

• 《Les "Pacific Etat" - Pacific Vapeur Club》：https://pvcasso.fr/2017/06/29/les-pacific-etat/

• 《Locomotives 231-501 à 231-783,? élévation partie avant | Open archives》：http://openarchives.sncf.com/archive/0001lm0104-1

• 《Locomotives 231-501 à 231-783, distribution des cylindres HP : mécanisme | Open archives》：http://openarchives.sncf.com/archive/0001lm0104

• 《FRENCH COMPOUND LOCOMOTIVES' HOMEPAGE》：http://thierry.stora.free.fr/dabeg1.html

• 《Locomotives Compound "Type Fran?ais" - Infos Techniques》：http://thierry.stora.free.fr/techdat2_f.htm

• 《Locomotive à vapeur Pacific, à tender séparé, à voie normale, 231 G 558》：https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/palissy/PM76001891

• 《Locomotive Vapeur - 231 G 558 - 231G558》：http://letraindalain.free.fr/galerieV.php?numserie=231%20G%20558

• 《Patrimoine. Lancement d’une souscription pour la grande révision de la Pacific 231 G 558 - Lettre du cheminot》：https://www.lettreducheminot.fr/materiel/patrimoine-lancement-dune-souscription-pour-la-grande-revision-de-la-pacific-231-g-558/

• 《La locomotive à vapeur ? Pacific 231 G 558 ? de Sotteville-lès-Rouen | Faire un don》：https://www.fondation-patrimoine.org/les-projets/pacific-vapeur-club-sotteville-les-rouen

概述

“Pacific état”231-501號~231-783號機(jī)車是état在PO訂購的3500型蒸汽機(jī)車的基礎(chǔ)上，于1914年~1922年間分批采購的干線客運(yùn)蒸汽機(jī)車。SNCF于1938年元旦成立并繼承état后，“Pacific état”因設(shè)計(jì)上的不同改進(jìn)被定型為3-231 C型、3-231 D型、3-231 F型、3-231 G型和3-231 H型。

背景

為了提高旅客列車的運(yùn)行速度和重量，PO于1909年訂購了“太平洋”式3500型機(jī)車，專門用于為諸如巴黎-奧斯特里茨—波爾多-圣讓鐵路和波爾多-圣讓—伊倫鐵路之類的重要線路上。3500型機(jī)車的靈感來自之前采購的4500型機(jī)車（未來的4-231 A型機(jī)車），但3500型機(jī)車的動(dòng)輪尺寸更大，這使它們具有更高的最高速度。

采購：第一批從Fives-Lille公司訂購的20臺機(jī)車（因第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)而未完成）

為應(yīng)對客流量的增加，état在3500型機(jī)車的基礎(chǔ)上，于1913年研究“太平洋”式機(jī)車。1914年，état向Fives-Lille訂購第一批20臺“Pacific état”。然而，同年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，F(xiàn)ives-Lille被德國軍隊(duì)占領(lǐng)，僅制造了6臺“Pacific état”，其中231-501號機(jī)車成為當(dāng)時(shí)唯一一臺交付的“Pacific état”，其余5臺機(jī)車被德國軍隊(duì)征用，1918年11月德國無條件投降后被法國收回：

1. 231-502號機(jī)車：1914年制造完成后被德國軍隊(duì)征用。1918年11月德國無條件投降后，231-502號機(jī)車返回法國，但由于各種原因被Nord接收，編為3.1150號。SNCF于1938年元旦成立并繼承多家私鐵后，3.1150號機(jī)車改號為2-231 B 1號；1947年，2-231 B 1號機(jī)車從Nord故地調(diào)往état故地，改號為3-231 F 784號，1966年退役。

2. 231-503號機(jī)車：1914年制造完成后被德國軍隊(duì)征用。1918年11月德國無條件投降后，231-503號機(jī)車返回法國，最終于1921年交付état，改號為231-780號。

3. 231-504號機(jī)車：1914年制造完成后被德國軍隊(duì)征用。1918年11月德國無條件投降后，231-504號機(jī)車返回法國，最終于1925年交付état，改號為231-783號。

4. 231-505號機(jī)車：1914年制造完成后被德國軍隊(duì)征用。1918年11月德國無條件投降后，231-505號機(jī)車返回法國，最終于1921年交付état，改號為231-781號。

5. 231-506號機(jī)車：1914年制造完成后被德國軍隊(duì)征用。1918年11月德國無條件投降后，231-506號機(jī)車返回法國，最終于1923年交付état，改號為231-782號。

采購：戰(zhàn)時(shí)和戰(zhàn)后的采購

1917年，état從NBL采購40臺“Pacific état”（231-650號~231-689號）。1921年，Schneider et Cie向état交付一批50臺“Pacific état”（231-690號~231-739號）；而Fives-Lille除了將其于1914年制造的5臺“Pacific état”補(bǔ)交付état外，還新造48臺“Pacific état”（231-602號~231-649號）。

1922年，Batignolles-Chatillon向état交付兩批共計(jì)140臺“Pacific état”（231-502號~231-601號和231-740號~231-779號）。

改造

根據(jù)PO蒸汽機(jī)車工程師André Chapelon的設(shè)計(jì)改進(jìn)，3566號機(jī)車于1929年在PO圖爾車間改造為3701號機(jī)車；此后直至1934年，30臺3500型機(jī)車亦在圖爾車間改造為3702號~3731號機(jī)車。

為了提高機(jī)車性能，état以及后繼的SNCF對這些“Pacific état”進(jìn)行改造：

1. 1933年~1949年間，135臺“Pacific état”的低壓氣缸上安裝“Dabeg”型旋轉(zhuǎn)凸輪汽門，定型為231 D型；SNCF時(shí)期定型為3-231 D型。

2. 1932年~1936年間，31臺“Pacific état”的低壓氣缸上安裝“Lenz-Dabeg”型旋轉(zhuǎn)凸輪汽門，高壓氣缸上安裝“Double Dabeg”型旋轉(zhuǎn)凸輪汽門，定型為231 DD型；SNCF時(shí)期定型為3-231 G型。

3. 1933年開始，23臺“Pacific état”的低壓氣缸上安裝了延長活塞行程的“Willoteaux”型圓柱，定型為231 W型；SNCF時(shí)期定型為3-231 F型。

4. 1937年~1949年間，92臺“Pacific état”安裝擴(kuò)展煙箱以及改進(jìn)蒸汽回路來改造排氣裝置，定型為231 H型；SNCF時(shí)期定型為3-231 H型。

5. 6臺“Pacific état”將配備“Renaud”型旋轉(zhuǎn)凸輪汽門，定型為231 R。但這種改造沒有產(chǎn)生預(yù)期的結(jié)果；最后堅(jiān)持下來的唯一一臺機(jī)車是231 R 523號機(jī)車，SNCF時(shí)期編為3-231 J 523號。

后來，一部分3-231 D型、3-231 F型和3-231 G型機(jī)車獲得了額外的砂箱和撒沙管，而3-231 D型和3-231 G型機(jī)車的煤水車能夠在旅途中從水槽中取水。除這些改造外，它們收到了“Nord”式煙室門和渦輪發(fā)電機(jī)，司機(jī)室屋頂加長，煤水車煤倉容量增加到12 t。

至于其余的24臺“Pacific état”，它們保持原始設(shè)計(jì)，只是配備了ACFI⑻給水加熱器和小擋煙板。它們定型為231 C型；SNCF時(shí)期定型為3-231 C型。

運(yùn)用概況

“Pacific état”一投入使用，就被分配到牽引巴黎蒙帕納斯站和巴黎圣拉扎爾站始發(fā)的快速列車上。

“Pacific état”們的運(yùn)行軌跡相當(dāng)廣泛。它們最北經(jīng)由圣但尼—迪耶普鐵路，抵達(dá)Nord經(jīng)營的塞爾克站；最南可到波爾多圣讓站，與當(dāng)時(shí)擔(dān)當(dāng)南特—波爾多區(qū)段列車牽引交路的PO-Midi機(jī)車相會(huì)。它們還經(jīng)常光顧從布列塔尼地區(qū)的線路。

1931年開始，“Pacific état”們與“山岳”241-001號~241-049號機(jī)車一同牽引特快列車，直到1938年SNCF成立，3-241 A型機(jī)車將逐漸轉(zhuǎn)移配屬到東部管區(qū)，與結(jié)構(gòu)相同的1-241 A型機(jī)車集中配屬在一起。不過，有10臺3-231 C型機(jī)車亦于1938年被SNCF轉(zhuǎn)移配屬到東部管區(qū)，編為1-231 B 301號~1-231 B 310號，最終編為1-231 B 41號~1-231 B 50號。

1937年巴黎—布雷斯特鐵路巴黎蒙帕納斯站—勒芒站區(qū)段1.5 kV直流電氣化改造完成之后，“Pacific état”們將繼續(xù)在巴黎—格蘭維爾鐵路上運(yùn)行，直到1950年被3-141 P型機(jī)車取代。蒙魯日機(jī)務(wù)段直到1955年仍配屬“Pacific état”，牽引前往德勒站方向的旅客列車。

退役

在1960年SNCF開始在南特—桑特鐵路和圣伯努瓦—拉羅謝爾鐵路部署CC 65000型內(nèi)燃機(jī)車、在芒特拉若利—瑟堡鐵路和圣但尼—迪耶普鐵路部署A1AA1A 68000型內(nèi)燃機(jī)車，以及對巴黎圣拉扎爾—勒阿弗爾鐵路進(jìn)行25 kV 50 Hz交流電氣化改造之前，“Pacific état”逐漸退役。不過，“Pacific état”有時(shí)也會(huì)擔(dān)當(dāng)運(yùn)行于巴黎—勒阿弗爾的貨運(yùn)列車的本務(wù)機(jī)車。

1966年9月19日，3-231 G 537號機(jī)車最后一次牽引旅客列車從巴黎出發(fā)，前往勒阿弗爾站。1968年9月29日，3-231 G 558號機(jī)車在圣納澤爾—勒克魯瓦西克鐵路進(jìn)行了最后一次運(yùn)行。

“Pacific état”在其運(yùn)用生涯中，被état及后繼的SNCF分配到多個(gè)機(jī)務(wù)段：

巴蒂尼奧勒、勒阿弗爾、索特維爾、魯昂、瑟堡、卡昂、迪耶普、吉索爾、阿謝爾、阿讓特伊、蒙魯日、勒芒、雷恩、拉瓦爾、布雷斯特、格蘭維爾、阿讓坦、梅齊東、埃夫勒、圣布里厄、南特、奧雷、昂熱、拉羅謝爾、桑特、沙特爾、圖阿爾、尼奧爾和盧瓦堡。

保存：3-231 G 558號機(jī)車

3-231 G 558號機(jī)車是唯一一臺留存下來的“Pacific état”，1922年由Batignolles-Chatillon制造，初期車號為231-558號。1936年，231-558號機(jī)車的低壓氣缸上安裝“Lenz-Dabeg”型旋轉(zhuǎn)凸輪汽門，高壓氣缸上安裝“Double Dabeg”型旋轉(zhuǎn)凸輪汽門，改號為231 DD 558號；SNCF成立后改號為3-231 G 558號。

1968年9月29日于南特機(jī)務(wù)段退役后，3-231 G 558號機(jī)車于次年重新點(diǎn)火，前往迪耶普站一帶充當(dāng)固定式鍋爐，用于加熱渡輪上的重油。SNCF于1971年試圖將3-231 G 558號機(jī)車出售，但徒勞無功。

在索特維爾萊魯昂機(jī)務(wù)段的一位牽引主管的倡議下，3-231 G 558號機(jī)車于1974年被帶回索特維爾萊魯昂機(jī)務(wù)段。1983年1月，一些曾就職于SNCF的工人和路外愛好者組建“Pacific Vapeur Club”俱樂部，目的是讓3-231 G 558號機(jī)車恢復(fù)運(yùn)行狀態(tài)。

1984年6月8日，3-231 G 558號機(jī)車及對應(yīng)的22 C 367號煤水車被法國文化部于列為歷史古跡。

經(jīng)過幾年的零件更換、調(diào)校和調(diào)整，3-231 G 558號機(jī)車于1986年6月11日點(diǎn)火運(yùn)行2次，但作為預(yù)防措施，它與一臺BB 63000型內(nèi)燃機(jī)車連掛在一起。此后用于西部和北部地區(qū)的多場動(dòng)態(tài)展示。

3-231 G 558號機(jī)車自2020年10月30日起落火?！癟rain à vapeur des Cévennes”遺產(chǎn)鐵路和“Pacific Vapeur Club”俱樂部合作，計(jì)劃于2021年大修這臺機(jī)車，為此開始募捐。

技術(shù)數(shù)據(jù)表

注釋

⑴法語：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。

⑵法語：Compagnie des chemins de fer du Nord。

⑶法語：Compagnie des chemins de fer de l'Est。

⑷法語：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。

⑸法語：Administration des chemins de fer de l'état。

⑹法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

⑺英語：North British Locomotive Company。

⑻法語：Société Auxiliaire des Chemins de Fer et de l'Industrie。

完稿時(shí)間：2021年6月25日

發(fā)表時(shí)間：2021年7月2日