汽車電動化已經(jīng)悄然成為行業(yè)發(fā)展的大趨勢，作為全球最大的電動化汽車市場，近幾年在中國涌現(xiàn)出許多優(yōu)質(zhì)的電動化汽車產(chǎn)品。

自主品牌和新勢力造車都以此為彎道超車的契機，無論是油改電還是正向研發(fā)，都是為了能在新能源領(lǐng)域搶占市場份額。許多合資品牌也在緊跟步伐，加速旗下電動化汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。

反觀國內(nèi)市場中的豪華品牌，憑借著傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)異表現(xiàn)，在新能源領(lǐng)域進展相對緩慢。

2019年底，奔馳才發(fā)布了旗下首款電動化產(chǎn)品EQC。在足夠“豪橫”的產(chǎn)品力背后，也帶來了讓人望而卻步的售價。

近日，北京奔馳EQC 350上市，廠商建議零售價為49.98萬元。與EQC 400相比，新車在外觀方面進行了微調(diào)，并在動力上有所下降。值得注意的是，NEDC續(xù)航里程將維持不變，依舊為415Km。

電動+豪華 品牌地位不可撼動

傳統(tǒng)豪華品牌作為新能源領(lǐng)域里的“新人”，奔馳EQC是否依舊有優(yōu)勢？

外觀方面，新車與先前的EQC 400保持了相同的設(shè)計風(fēng)格，僅在細節(jié)處進行了相應(yīng)調(diào)整。

前臉由之前的鏤空進氣格柵+橫幅鍍鉻裝飾變成了密幅式熏黑鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計，同時在中網(wǎng)周圍輔以一圈粗幅式鍍鉻包圍，整體性更強。前格柵可根據(jù)電驅(qū)動系統(tǒng)和電池系統(tǒng)的散熱需求進行主動開閉，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。

前車燈內(nèi)部采用了環(huán)繞式的LED日行燈，與前格柵融為一體。前保險杠區(qū)域取消了貫穿式的鍍鉻裝飾條，兩側(cè)的進口面積也被減小，并取消了與中部倒梯形進氣口的連通。

新車側(cè)面，EQC 350采用了流暢的線條以及簡潔的腰線處理，依然是渾圓的車身造型設(shè)計，前翼子板處的EQC字樣則證明了它的身份。不同的地方在于，新車的輪轂采用了全新的樣式，亮銀、亮黑以及藍色飾條多種元素搭配而成。

尺寸方面，新車的長寬高為4774*1923*1622mm，軸距為2873mm，整體與GLC級相差不太大。

奔馳EQC 350的車尾造型圓潤飽滿，貫穿式尾燈得到保留，夜晚的辨識度較高。左側(cè)尾標(biāo)換成了EQC350，后保險杠牌照架造型略有調(diào)整，下部銀色裝飾條兩側(cè)采用了新的雙層造型。

內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款在售車型保持一致，中控臺采用雙色搭配，懸浮式雙連屏采用MBUX智能人機交互系統(tǒng)。

內(nèi)飾還使用了大量環(huán)保可回收材料，提供多種顏色搭配。座椅采用皮質(zhì)和織物拼接工藝，舒適性和襯托感都很到位，主駕駛帶有座椅記憶、電動調(diào)節(jié)等功能。

配置方面，新車配備了前后雷達、倒影、定速巡航、主動剎車、無鑰匙啟動、全液晶儀表、無線充電、前排電調(diào)+加熱、車聯(lián)網(wǎng)、64色氛圍燈、自動空調(diào)等配置。

動力上，EQC 350 4MATIC動力參數(shù)較現(xiàn)款EQC 400 4MATIC車型略有下調(diào)，搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達到210kW，峰值扭矩415Nm，0-100km/h的加速時間為6.9s。

EQC的電池及續(xù)航方面，搭載了寧德時代生產(chǎn)的79.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況續(xù)航里程415km，在能量回收方面EQC具備5個級別可選，通過換擋撥片來調(diào)節(jié)能量回收的檔位，分別為D-、D和D+三個檔位。

新能源道路舉步維艱

相比較于其他競品車型，即便奔馳EQC擁有較強的品牌號召力，但由于價格問題目前還無法在國內(nèi)競爭激烈的新能源汽車市場當(dāng)中站穩(wěn)雙腳。

有數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年4月，EQC在華累計銷量559輛。這其中也有著EQC不得不面對的致命硬傷。

首先是續(xù)航里程，面對當(dāng)前市場動輒500、600的續(xù)航里程，EQC的表現(xiàn)確實差強人意。畢竟新能源領(lǐng)域里，續(xù)航里程是最基本的評價指標(biāo)。

先前因差速器螺栓可能存在缺陷將召回新款奔馳EQC電動汽車，據(jù)統(tǒng)計此次召回計劃所涉及的車輛共計1700輛。

剛上市不久就出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，這也再度凸顯出奔馳在品質(zhì)保障方面存在問題，影響了其整體的口碑。

EQC 350在降低了入門的門檻后，一定程度上會對未來銷售帶來一些有利因素，但是，相對較低的續(xù)航里程以及科技感的欠缺，也為EQC的市場前景蒙上了一層迷霧。