十萬級的緊湊型SUV一直是自主品牌的必爭市場，在這個價位中，用戶往往是“既要又要全都要”，所以，就要求產品性能要綜合全面，才能滿足挑剔的消費者。最近，有朋友和我探討，這個市場里有兩臺車很有個性，一個是東風風行T5 EVO，另一個是長安歐尚Z6，作為年輕人的第一臺車，哪臺車更值得呢？

兩臺車的外觀均有鮮明的個性，走在路上都是會有不少回頭率的產品。先說風行T5 EVO，換用全新風行獅標之后，它的設計語言也更為激進，前臉有分體式大燈，主光源部分似獠牙一般放在黑化大尺寸中網的兩側，有雄獅張口的氣勢，看上去就不好惹。

側面整車線條緊湊動感，沒有一絲贅肉，輪圈、窗框、行李架等設計均已黑化處理，讓整車更顯運動，尾部貫穿燈帶拉寬整車的視覺效果，后包圍雙邊共四出的排氣布局也為其增添了一些性能范兒。

歐尚Z6的設計略顯夸張，前臉采用長安UNI家族式的無邊界風格，中網參數化設計，大燈呈現銳角，保險杠兩側紅色的裝飾條很有張力。

車輛側面的線條更為復雜，車尾高位置的尾燈和較小面積的車窗讓它看起來略有厚重，這些設計元素讓它視覺重心很高，后保險杠兩邊的四出排氣非常戰(zhàn)斗，配合擴散器的設計，儼然一副性能SUV的模樣?？傮w來看，兩車外觀平分秋色，不相上下。

再來看內飾，風行T5 EVO的設計風格很清爽，一塊雙連屏顯示所有的行車信息和互聯科技。整車用料很上檔次，方向盤皮質包裹，多功能按鍵用亮色的鍍鉻材料體現豪華感，中控屏幕內置Future Link4.0智聯系統(tǒng)，集成了語音控制、車載導航、遠程控制、車機互聯等主流功能，對于一臺十萬級的家用車來說，這些配置的標配已經足夠日常使用。中控臺上有不少軟質包裹，圓形的空調出風口簡約大氣，傳統(tǒng)設計的旋鈕控制空調結合液晶屏幕顯示用起來非常順手，擋桿旁邊的儲物空間布局合理。

值得一提的是，中控屏幕下方還特意留出了裝手機支架的位置，非常人性化的設計。

歐尚Z6的內飾層次感更豐富，屏幕數量不少。歐尚Z6的內飾用料同樣很考究，中控臺上下均有類似木紋一樣的裝飾板，水杯架的造型和換擋區(qū)域的設計感很強，但我個人認為把空調控制區(qū)域放在換擋桿旁邊有些反常規(guī)，第一次需要適應一下。當然，智能方面同樣不必擔心，語音控制、車載地圖、在線音樂等功能均有提供。

作為兩款10萬級的緊湊型SUV，兩臺車在主銷車型往上均搭載有L2階段輔助駕駛系統(tǒng)，擁有自適應巡航、車道保持輔助、自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測、道路交通標識識別等功能，其中風行T5 EVO搭載特斯拉同款視覺感知芯片，全車共17顆傳感器協(xié)同工作，在自主品牌10萬級SUV中，風行T5 EVO的輔助駕駛配置相當靠譜且好用。

關于座椅配置我想多說一句。這是我們的身體和汽車交互最多的地方，所以它的舒適度顯得非常重要。風行T5 EVO全車座椅配有Nappa皮質的包裹，這是通常使用在高端車的一種真皮，觸感十分細膩。配置上，主駕駛裝有加熱、通風、按摩功能，針對后排乘客，風行T5 EVO還配了副駕駛的老板鍵，可以讓右后座的乘客在副駕駛沒人乘坐時獲得更大的空間。

歐尚Z6在高配車型上也僅是仿皮座椅，座椅功能包括加熱、通風、記憶，如果是一個人用車，其實座椅按摩會顯得更實用些，所以兩車座椅的對比上，歐尚Z6在用料上稍微遜色一些，風行T5 EVO更為高檔。

最后是動力方面。風行T5 EVO裝有1.5T發(fā)動機匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，發(fā)動機最大功率197馬力，百公里油耗6.6L，整車動力總成經過上百萬的道路實測，最終達到性能和油耗的平衡。

歐尚Z6裝有自研的藍鯨1.5T發(fā)動機+7速雙離合變速箱，動力數據確實突出，在自研的發(fā)動機變速箱中，它的可靠性相當不錯。在質保方面，歐尚Z6提供三年或10萬公里的整車質保，而風行T5 EVO可以提供整車八年或16萬公里的質保，用車相對更讓人放心。

綜合來看，風行T5 EVO外觀張揚但不失穩(wěn)重，顏色選擇豐富，內飾也足夠實用，動力總成穩(wěn)定，配置科技齊全。而歐尚Z6更注重個性，細節(jié)之處更為大膽，實用性的配置略少一些，科技體驗不差。同樣是十萬多元的售價，風行T5 EVO從乘坐、配置上給人更好的體驗，而歐尚Z6有些功能的性價比不如風行T5 EVO。由此，我更推薦風行T5 EVO。