一直有人要給新大艦一步到位的安裝上反應(yīng)堆?？墒怯袀€純粹技術(shù)上的問題不知道想過沒有？這就是過去新興大國從來沒有在水面上使用過反應(yīng)堆；另外則是從來沒有使用過雙堆并聯(lián)；而且是中等功率的雙高效反應(yīng)堆并聯(lián)使用的情況。截止目前，在水下使用反應(yīng)堆是有一定經(jīng)驗(yàn)的。畢竟已經(jīng)實(shí)際服役了XX條大黑魚。加上試驗(yàn)中的陸地模式堆，在運(yùn)行總數(shù)上還會大于這個XX臺的數(shù)量。不過有2點(diǎn)卻非常明確。第一，就是最大的黑魚堆的熱功率不會超過200兆瓦，實(shí)際輸出功率不會超過70兆瓦。第二，過去全部是單堆運(yùn)行體制，也就反應(yīng)堆只需要考慮一個堆芯，一套循環(huán)體制；不需要考慮雙堆或者多堆并聯(lián)，會出現(xiàn)什么樣的新情況。但是水面上的10萬噸級載機(jī)大艦的情況卻不一樣了。水面航空大艦到目前，沒有單堆的。過去最多有8個小堆并聯(lián)的情況；后來超級大國全部簡化為雙中型堆并聯(lián)運(yùn)行。

水面大艦使用雙堆的好處，第一是熱功率大，基本單個的熱功率就有350兆瓦以上，2個加起來超過700兆瓦；而4軸的總軸功率超過200兆瓦。比水下的大黑魚大了好幾倍。新興大國對多堆水面運(yùn)行和管理其實(shí)一直缺乏相應(yīng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。甚至多年前考慮過3堆或者4堆并聯(lián)的方案。對設(shè)計功率提升幅度很大的雙堆，原先并沒有那么足夠的自信心。不過所謂熟能生巧。最近20多年，全球新裝機(jī)的90%的發(fā)電大功率堆，都在自己家里。凡是涉及到非常規(guī)動力的設(shè)備的零部件，都有最高的質(zhì)量和性能要求。在這方面，不論用到哪里，很多都是相通的。因此在1000兆瓦級的單大堆的設(shè)計、制造和運(yùn)行能力都達(dá)到全球一流水平，相關(guān)的設(shè)備和配套能力也全部達(dá)到世界一流以后，設(shè)計和制造一流雙堆，自然也不在話下。雙堆運(yùn)行和過去單堆運(yùn)行會有什么不同？兩者在物理上會不會相互干擾是一個非?；A(chǔ)性的問題。實(shí)際上在原子層面，雙堆確實(shí)是會相互影響的。

比如兩者會同時釋放中微子。這個平時根本看不出來，只有非常特殊的設(shè)備才能檢測出來。利用雙堆同時發(fā)射中微子的現(xiàn)象，可以進(jìn)行一些深奧的物理實(shí)驗(yàn)。不過對工程應(yīng)用為主的水面雙堆來說，可以暫時不去理會一些微觀層面的變化。首先還是要確保雙堆并聯(lián)，會不會出現(xiàn)特殊情況下的運(yùn)行干擾。甚至極端條件下會不會存在“殉爆”的問題？而從過去極端情況看，比如當(dāng)年的切爾諾貝利，4號堆發(fā)生超臨界反應(yīng)爆炸，并沒有引發(fā)旁邊另外3個堆的非正常反應(yīng)。在4號堆被封閉后，另外幾個堆甚至又持續(xù)發(fā)電了十幾年才徹底停堆。其他的類似情況也可以證實(shí)，反應(yīng)堆是不會輕易“殉爆”的。雖然解決了這個最大風(fēng)險，但是船用雙堆畢竟是近在咫尺，而且隨波逐流。因此整體安全要求還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸地堆的。對雙堆并聯(lián)來說，最大的風(fēng)險不是雙堆芯會相互干擾、相互串聯(lián)。而是兩者的一回路和二回路如何更好協(xié)調(diào)的問題。比如安裝了雙堆的水面大艦，大部分情況并不是滿功率運(yùn)行。95%以上的出海時間段，都是18節(jié)以下的經(jīng)濟(jì)航速航行，此時一半功率就夠。

瀚海狼山（匈奴狼山）過去多次講過，對反應(yīng)堆來說，最安全的局面是持續(xù)滿功率“燃燒”，而最不安全的局面是長期低功率的“悶燒”，一旦進(jìn)入碘坑則非常的麻煩。這和普通船機(jī)是完全相反的特點(diǎn)。在滿功率狂奔的情況下，自然可以雙堆一起發(fā)全力，而在大部分情況下只需要一半功率，那么是兩個堆一起都按照50%的功率運(yùn)行好呢，還是只開一個堆好？還是采取第三種運(yùn)行模式更好？這就需要足夠的裝堆運(yùn)行時間和經(jīng)驗(yàn)的積累來證明了。新興大國在這個方面是一步一個腳印，堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打。20XX年已經(jīng)完成新堆的單堆滿功率和變功率試驗(yàn)；此后才開始雙堆試驗(yàn)。全部測試合格，1X萬噸以上的超級大船會立即開工！