2023年5月14日，在建管公司、運(yùn)營公司通力合作，各參建單位攻堅(jiān)克難下，地鐵1、2號線拆分第二階段動(dòng)車調(diào)試工作按既定目標(biāo)完成，動(dòng)車調(diào)試結(jié)束是地鐵線路具備開通的重要條件之一。

昆明軌道交通1、2號線拆分工作是在現(xiàn)有運(yùn)營線路1、2號線首期貫通運(yùn)營的基礎(chǔ)上開展的。拆分工作涉及信號、車輛、供電、通信、信號、綜合監(jiān)控、AFC等眾多機(jī)電自動(dòng)化專業(yè)和系統(tǒng)，現(xiàn)場驗(yàn)證及調(diào)試場所涉及各車站、區(qū)間、大梨園臨時(shí)控制中心（BOCC）和地鐵線網(wǎng)控制中心（OCC），工作難度之大在行業(yè)內(nèi)罕見。

拆分工程主要分為既有線改造、既有線調(diào)試、新線建設(shè)、新線調(diào)試、新舊線路貫通調(diào)試等階段。調(diào)試階段中的動(dòng)車調(diào)試為信號系統(tǒng)（行車控制系統(tǒng)）驗(yàn)證行車相關(guān)所有系統(tǒng)可靠、安全運(yùn)行的重要階段，每條線路動(dòng)車調(diào)試結(jié)束是地鐵線路具備開通的重要條件之一。

地鐵1、2號線拆分工作第二階段主要任務(wù)是對列車行車控制的信號系統(tǒng)動(dòng)車調(diào)試、驗(yàn)證，利用夜間各線路停運(yùn)后至第二天發(fā)車前及其有限的2-3小時(shí)為天窗作業(yè)點(diǎn)，將首期工程運(yùn)營線路1號線部分（大學(xué)城南至環(huán)城南路站，呈貢南站至環(huán)城南路站）和2號線部分區(qū)間（環(huán)城南路站至汽車北站），分線路對信號系統(tǒng)涉及的軌旁低速動(dòng)態(tài)測試、ATC/ATS系統(tǒng)功能驗(yàn)證、AT0精調(diào)、系統(tǒng)功能、高速動(dòng)車調(diào)試、跑圖測試及外部接口測試等科目全方位測試。

地鐵1、2號線拆分工程將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次城市軌道交通主干線路拆分，國內(nèi)首次城市軌道交通線路CBTC信號系統(tǒng)同步拆分和同步運(yùn)營。目前，昆明軌道交通首期工程由1號線一、二期、支線和2號線一期組成Y字形貫通運(yùn)營，將來地鐵1號線西北延、2號線二期建成后，以1、2號線環(huán)城南路為換乘站，通過拆分，使1、2號線分別回歸線網(wǎng)，2條線路分別獨(dú)立運(yùn)營。

地鐵1號線西北延：線路全長7.594公里，設(shè)7座車站、1座停車場。目前，得勝橋站、金碧廣場站、彌勒寺站、一二一大街站、蘇家塘站5座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，得勝橋站、蘇家塘站2座車站附屬結(jié)構(gòu)已完工，環(huán)城南路站-潘家灣站區(qū)段的4個(gè)區(qū)間已雙線貫通，環(huán)城南路站-彌勒寺站已實(shí)現(xiàn)“長軌通”。

地鐵2號線二期：線路全長14.315公里，設(shè)11座車站、1座停車場、1座110KV主變電站。目前，除海東公園外的10座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂。廣福主變電站主體結(jié)構(gòu)已封頂。昆明火車站站、小街站、葉家村、六甲、滇池國際會展中心、寶豐共6座車站附屬結(jié)構(gòu)土建工程已完工；除昆明火車站站-南壩站、寶豐站-海東公園站外的9個(gè)區(qū)間已雙線貫通、南壩站至寶豐站區(qū)段已實(shí)現(xiàn)“軌通”。

來源：昆明地鐵