“我有些時候真是太糟糕了！”

這不是你想象中可以從F1車手那里聽到對自己的評價，然而，這只是諾里斯在卡塔爾大獎賽周末期間公開自我批評的一小部分。

很容易得出一個結(jié)論，諾里斯年輕的隊友皮亞斯特里，是通往成功的催化劑。

這是一個很容易吸引人的觀點，特別是考慮到皮亞斯特里拿到?jīng)_刺排位賽桿位以后的發(fā)言。有件事情是不可避免的，任何車手當發(fā)現(xiàn)自己的隊友表現(xiàn)優(yōu)于自己的時候都會有些不高興，這種事情對于向來對自己嚴格要求的諾里斯來說并不新鮮。

盧塞爾賽道的高速度和高風險或許加劇了比賽的強度，也許觀眾的感知不是那么明顯，這條賽道可能是本賽季最適合邁凱倫MCL60的賽道了，從他們的表現(xiàn)也能看出來，諾里斯在沖刺賽中拿到了第二名，而在排位賽Q3的兩圈都因為違反賽道限制被取消成績，最終只拿到了第十的發(fā)車位置。

“昨天（排位賽）我應該是桿位，今天（沖刺排位賽）我也應該是桿位，但我不是，所以……”

諾里斯的話并沒有說完，但大概就是“我搞砸了”之類的發(fā)言，因為諾里斯有充分的理由認為，他可以拿到比沖刺賽第三名和正賽第三名更好的成績。

“如果我想對自己誠實，那么我本周末應該爭取到兩個桿位！”諾里斯說道：“并且可能會贏得兩場勝利?！?/p>

“我知道這個成績也算不錯，但我想如果事情進展順利，如果我做得更好并且沒有犯過去兩天的錯誤就好了，這就是為什么我如此沮喪，因為我知道我可以做到些什么，我們能夠?qū)崿F(xiàn)什么。”

“我們能做到的，就是贏得沖刺賽和正賽的勝利，所以我覺得在這個周末，我自己錯失了和維斯塔潘戰(zhàn)斗的機會，至少比賽已經(jīng)提供給我了這個機會。”

“我覺得自己錯過了這一切，沒有做到我應該做的事情，也沒有實現(xiàn)我應該實現(xiàn)的目標?！?/p>

這很符合諾里斯的性格，長久以來，他一直以非常強烈的自我批評而聞名，尤其是在排位賽階段，鑒于他過去曾經(jīng)駕駛過一系列平衡感比較差的邁凱倫賽車，這種情況已經(jīng)多次發(fā)生了。

雖然他并不總是這樣強烈地表達對自己的不滿，但是諾里斯身上有一種特質(zhì)，那就是他總是傾向于不給自己找任何借口，在他的F1職業(yè)生涯當中，他也經(jīng)常談到這一點，他的領隊也是如此。

回到關于皮亞斯特里給到壓力的敘述，你可以說在排位賽的錯誤反映了諾里斯感受到隊友的壓力，也許是這樣吧，盡管諾里斯在沖刺賽的第一階段就遇到了困難，但是他很快恢復了成績，最終拿到了第三名。在周日的正賽當中，他在速度上其實要比皮亞斯特里更快，但是從第十位發(fā)車只能讓他拿到第三位的成績，于是他陷入了一個自我批評的循環(huán)當中。

這說明諾里斯如今正在生涯的高位當中，無論如何，壓力似乎來自于他對賽車能力的了解，對于那些愿意自我批評的車手來說，就算他們領先于隊友，也愿意這樣給到自己壓力。

邁凱倫的領隊斯特拉對此的看法也許是最具有啟發(fā)性的，首先，他認為諾里斯有必要向所有人都展示自己的想法，他正在承擔責任，而不是走一些其他車手的老路，他們通常會抓住任何能影響他們的外部因素。

“蘭多是一個非常誠實的人，他在各種關系當中都保持著這種誠實，包括和他自己的關心，”在被問到諾里斯對自己有多嚴苛的時候，斯特拉說道。

“他想要確定自己的錯誤在哪里，他能從車隊整體的角度來思考問題，他也不想讓自己顯得傲慢，不想讓別人看起來是那種‘我不覺得我可以做得更好，所以我要把話說清楚’的這種車手。”

然而，斯特拉也強調(diào)了諾里斯真正關心的可能是對于賽車適應度的問題，如果車手想要在F1的圍場當中充分發(fā)揮自己的實力，自我批評是很好的，也是確實必要的過程，但是關鍵要確定不會讓這種自我批評產(chǎn)生適得其反的效果。

斯特拉暗示諾里斯要對此進行“校準”，以確保這種自我評會產(chǎn)生積極的效果，這對于諾里斯來說可能尤為重要，他過去曾經(jīng)表示，他遭遇了一些自我懷疑，而不是像維斯塔潘一樣，擁有強大到堅不可摧的自信。

“你需要找到正確的平衡，需要找到正確的動力，在與世界溝通以及和自己溝通的方面，讓自己處于今天表現(xiàn)的位置，并且不斷努力讓自己達到理想中的高度?！?/p>

“所以我認為，即使他在周五的排位賽以后對自己那么嚴厲的批評，也需要進行正確的自我審視，這種自我審視是和自己一種非常誠實的對話。”

“隨著時間的推移，他會調(diào)整好的，看看‘我到底對自己有多嚴厲？’這種自我批評的目標是什么，在每一個彎道、每一圈、每一次訓練中都更快？或者只是成為最好的車手呢？”

“所以我認為這還有很長的一段路要走，對于蘭多來說，對于奧斯卡（皮亞斯特里）來說，對于我們車隊的每個人來說都是如此?！?/p>

斯特拉所描述的內(nèi)容實際上是構建體驗的一部分，盡管諾里斯在F1經(jīng)歷第六個賽季了，但他實際上只有23歲，他已經(jīng)證明了自己是圍場里最好的車手之一，不過他從來沒贏得過大獎賽，他已經(jīng)11次登上過領獎臺，首次拿到冠軍肯定只是時間上的問題，鑒于邁凱倫不斷取得進步，距離實現(xiàn)這個目標已經(jīng)不遠了。

這不僅能讓諾里斯緩解對自己的自我批評，還能找到突破點在哪個正確的窗口，讓他認識到自己需要改進的地方，而不會讓自己感受到適得其反的壓力。

我們注意到斯特拉所用的那個詞——“校準”，這是最能說明問題的，諾里斯必須確保他能用自我批評來提升自己的能力，而不是去拖累自己。

更重要的是，雖然皮亞斯特里并不像很多人理解的那樣，是諾里斯自我批評的觸發(fā)因素，因為這種情況多年以來一直存在，但皮亞斯特里肯定是一個潛在的復合因素，再加上邁凱倫的崛起以及人們對于諾里斯成為比賽勝利的穩(wěn)定挑戰(zhàn)者這種期望，這些都是對于諾里斯的一個考驗。

諾里斯的態(tài)度和方法絕對不是一個弱點，而是一個寶貴的武器，雖然這種自我批評還需要一點調(diào)整。

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賽車世界綜合每日賽車報道