WOT丨斯柯達T56！等爺加強就把你殺了！陪伴我們12年的IS-3 還能東山再起嗎？
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可曾記得它？
各位車長老爺們大家好啊，我是阿納貝爾丶卡多。在之前跟大家聊到8級重坦的時候，有不少朋友都在問現(xiàn)在那些老8級銀幣重坦的表現(xiàn)，其實在當前的環(huán)境下，8級銀幣車的生存空間被擠壓得非常嚴重，更艱難的是WG也不對它們進行加強。今天我們就以IS-3為例，看看這臺12年老將的現(xiàn)狀。
閑聊“2022年的IS-3”
經(jīng)典永流傳
曾經(jīng)的IS-3，很扁
IS-3作為“上古老三系”中的“親爹”8級車，不僅是不折不扣的老資格，更是曾經(jīng)很多車長永久保存的一臺車。因為它當年的性能很不錯，這臺車也被車長們親切地稱為“杠三”，而且IS-3的各種特性都非常的“毛味”：低矮的外形，還可以的機動性，靠譜的炮塔正面，箭鏃形首上裝甲，“肩膀”里的彈藥架、-5度的俯角以及糟糕的視野。由于這些“標準”的特性，IS-3成為了很多車長的重坦啟蒙車輛，在IS-3上大家可以學到不少重坦基本操作：靠緩坡?lián)踝≤圀w賣頭、“文藝倒車”伸縮等。
專屬3D“箭鏃”風格
而且IS-3也成為了日后IS-7的“樣板教學車”：千萬不要賣“肩膀”——游戲里所有擁有箭鏃形首上裝甲的坦克，它們的“肩膀”裝甲后面基本都被設(shè)置了彈藥架模塊，一旦被大口徑擊穿，彈藥架幾乎必炸無疑?，F(xiàn)實中的IS-3非常非常非常出名，一度是蘇聯(lián)裝甲兵恐怖力量的象征，WG對IS-3也很上心，從0.9.8版本把該車徹底高清化之后，五年來IS-3沒有任何改動。而且還為這么一臺8級銀幣車單獨出了“蒙圖”和“箭鏃”兩個專屬3D皮膚，這種待遇就是很多10級車都沒有。“箭鏃”風格還還原了老BL-9的胡椒瓶炮口制退器，真挺不錯的。
現(xiàn)在的IS-3
現(xiàn)在的“基佬9”
IS-3上這門BL-9外號“基佬9”，不過在BL-10“基佬十”都沒什么人提的現(xiàn)在，記得這個名字的人真的是不多了。在老版本BL-9是非常受推崇的一門炮，它被認為是和虎王長105炮同等水平的優(yōu)秀8級重坦炮。它有著390的傲人均傷（當年），225/265的良好穿深（沒有銀換金的年代225穿的銀幣彈很棒了），這些因素讓它一度成為8級重坦炮標桿，出了什么新車的炮都要跟它比一比。
需要好好縮圈才行
但現(xiàn)在的BL-9又出現(xiàn)了大部分S系坦克炮所需要面對的幾個問題。首先是它的縮圈速度真的是太慢了，基礎(chǔ)都需要3秒多，不帶炮控配件基本壓不到3秒內(nèi)。偏偏它的基礎(chǔ)精度和擴圈系數(shù)也不占太大優(yōu)勢，這讓IS-3時常因為這個炮控放跑敵人。其次就是-5°的俯角限制發(fā)揮，俯角的問題大家都懂，我也跟大家說了很多次，就不再贅述了。以前還有一個小問題是28發(fā)的備彈量不太夠打（老版本經(jīng)常有-3精彩集錦殘局沒炮彈了而尷尬），但現(xiàn)在IS-3直接都沒多少開炮機會了，這個備彈量的問題就被蓋住了....
炮塔上的弱點就是艙蓋和“頭皮”
IS-3這個炮塔正面防御力是相當棒的，但它也一樣存在“罩門”，那就是它的車長艙蓋和它的“頭皮”。這個車長艙蓋體積比較小，一般只有在近距離才能打中，而這個“頭皮”的真身是火炮安裝蓋板，只有20毫米厚，因此可以輕松被60毫米口徑以上的炮彈“三倍碾壓”。IS-3自身車高還比較低，在面對虎王等“高富帥”的時候，時常會被摸頭殺，老手開-3基本都不跟“高富帥”們頂牛，因為完全撈不到好處。車體的話防御力就比較一般了，哪怕是對于7級車的炮彈來說也不能有效的防住，車體側(cè)面90毫米配合間隙工具箱擺角度還可以，但那樣就把“肩膀”露出來給敵人打了....擺也不是，不擺也不是，得在這中間找個折中的狀態(tài)。
機動性還是夠用的
IS-3的機動性只能說是“夠用”，無法期待它像T-10一樣能跟中坦群一齊沖鋒，頂多就是個跟隨支援，38的極速還是太吃虧了。而且S系重坦的一個普遍問題就是“瞎”，8級除了259A的380米之外，絕大部分的S系重坦基礎(chǔ)視野都是350-360米或者更低，這相當吃虧，無論進攻還是防守都會被敵人壓制。說實話，IS-3的“優(yōu)缺點”咱們也不用總結(jié)了，它就是一臺標準到不能再標準的傳統(tǒng)S系重坦，有無數(shù)的朋友從它這里學到了S系高級重坦的基礎(chǔ)操作，它就是這么一臺“金牌教練車”。
期待-7線路的全面增強吧
但是，我們不容否認的是，現(xiàn)在的IS-3，確實是落后于時代了。以歐洲服務(wù)器大數(shù)據(jù)為例，有超過120萬人玩過IS-3，比第二名的虎王多出將近40萬人。IS-3場均可以制造1000左右的傷害，WN8效率和勝率在全部8級重坦里也都是中等偏下。而歐服IS-3的三環(huán)場均甚至還不到2200，是全部8級銀幣重坦里的倒數(shù)第六（為了規(guī)避白板期的問題，在這里特意選了和其他銀幣重坦對比，加上金幣車其實也還是倒數(shù)第六）。這種大數(shù)據(jù)的表現(xiàn)就說明，IS-3其實還是一臺相當親民的坦克的，但是在現(xiàn)版本環(huán)境以及它自身的性能等原因，它的上限并不高，甚至可以說是被限制住了。
-7線路再不加強，更待何時？
說實話，我衷心希望WG能在2022年里，強化一下IS-3乃至IS-7這一整條線路。要知道E-100和IS-4這兩條線整體加強后的表現(xiàn)已經(jīng)可以說是很不錯了，而作為當年WOT的“當家花旦看板娘”，IS-7這條線怎么拖了這么久，一點“重新平衡”的消息都沒有？（捕風捉影的不算，一切改動不進入超測服階段都沒有意義，我單獨撰文說過這件事）。對于8級的IS-3，我個人認為可以如此修改：
俯角可以不改，這條線特色就這樣，不得不品嘗。但是把頭皮和艙蓋加強一下，起碼不能像現(xiàn)在這樣隨意碾壓了
炮彈穿深可以不改，但炮控急需加強，本來俯角就吃虧，等半天打一炮還飛了，這還讓不讓人玩了？
極速可以不改，但是在履帶等等“看不見”的方面下點功夫，讓IS-3的機動性、靈活性至少可以達到WZ111那個地步
車體防御改不改，看WG心情——那畢竟同為超著名史實車的虎王都改了，WG樂不樂意為IS-3冒這個險呢？
我相信只要走過IS-7這條線的老玩家，或多或少都對這條線上的車們有感情，現(xiàn)版本的IS-3于個人手感和服務(wù)器整體大數(shù)據(jù)來看都有些尷尬，加強一下真的無可厚非。我是阿納貝爾丶卡多，永遠為咱玩家的切身利益著想。如果您喜歡我的車評，還請轉(zhuǎn)發(fā)分享宣傳，讓更多的車長們回家。
