日前，比亞迪汽車發(fā)布公告，2022年11月銷售新車230427輛（含商用車），同比增長(zhǎng)154.8%，環(huán)比也有所增長(zhǎng)。去除部分商用車，比亞迪11月新能源乘用車的銷量為229942輛，差一點(diǎn)就突破23萬輛。目前，比亞迪汽車并未公布各車型銷量。然參考10月銷量成績(jī)，比亞迪汽車僅有一款車型銷量沒有過萬。我們有理由相信，比亞迪11月銷量，各細(xì)分車型都將有更好的表現(xiàn)。

根據(jù)公告數(shù)據(jù)，比亞迪11月純電動(dòng)車銷量為113915臺(tái)，插電式混合動(dòng)力車型銷量為116027臺(tái)，比重接近50%。今年度1-11月，純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量799201臺(tái)，插電式混動(dòng)車型累計(jì)銷量823580臺(tái)。比亞迪插電式混動(dòng)車型的銷量要比純電動(dòng)車型銷量稍微少一些。

不過，從比亞迪的公告中，我們發(fā)現(xiàn)比亞迪的新能源商用車產(chǎn)量、銷量均有所下滑，其中新能源客車今年度累計(jì)銷量同比下滑9.1%，其它車型累計(jì)下滑75.02%，下滑幅度還是比較明顯的。

值得一提的是，隨著銷量的不斷增長(zhǎng)，比亞迪的產(chǎn)能問題一直以來都受到了非常大的挑戰(zhàn)。在11月，比亞迪濟(jì)南工廠正式投產(chǎn)，在該工廠下生產(chǎn)的首臺(tái)車型為宋Pro DM-i。隨著新工廠的投產(chǎn)，比亞迪一直以來面臨的產(chǎn)能問題將得到有效緩解。

在11月，比亞迪汽車也迎來了第300萬新能源車下線。從第1輛新能源車到第100萬輛新能源車，比亞迪用時(shí)13年。從100萬到200萬，用時(shí)1年，從200萬到300萬，僅用時(shí)半年。比亞迪汽車在新能源賽道上的速度，確實(shí)做到了無可比擬。

另外，2023年國(guó)家將進(jìn)一步取消新能源汽車補(bǔ)貼，而比亞迪方面也宣布到2023年起，比亞迪汽車部分車型將漲價(jià)，漲幅2000-6000元不等。

值得注意的是，比亞迪2022年11月海外出口乘用車合計(jì)12318輛，其中比亞迪ATTO 3在以色列市場(chǎng)獲得單車銷售冠軍。另外，目前我國(guó)累計(jì)裝機(jī)總量為78.684GWh。就前10個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，比亞迪的裝機(jī)量?jī)H次于寧德時(shí)代。而11月，這一數(shù)據(jù)目前尚無法獲悉，但比亞迪仍存在超越寧德時(shí)代的可能性。

從目前來看，比亞迪累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到1628297輛（含商用車）。如果不出意外的話，比亞迪應(yīng)該能夠獲得2022年車企銷量第一，將超過上汽大眾、上汽通用和一汽-大眾。而這也是第一次，中國(guó)本土車企超過合資車企，在中國(guó)汽車發(fā)展史上具有里程碑意義。（文 車視界科技 李亮）