在中國有這樣一個(gè)基建工程，它的知名度遠(yuǎn)不及三峽大壩、港珠澳大橋，存在感也低于京滬高鐵、深中通道，然而156米卻挖了2年，建設(shè)工期攆上三峽，曾差點(diǎn)難倒基建狂魔，那么究竟是啥樣的隧道有這么難？它就是云南省境內(nèi)，連接大理市到瑞麗市的大瑞鐵路，其中一段僅14.5公里長度的大柱山隧道，按照原本的隧道挖掘施工規(guī)劃，計(jì)劃在5年內(nèi)修筑完成，但是整條隧道挖了整整13年，到2021年才正式全線貫通。

中國基建的能力是毋庸置疑的，很多超大型工程、超復(fù)雜工程，外國可能沒法去做，但是交給中國就能做出來，可想而知這條隧道的難度究竟有多大，如果說中國要挖13年才能完工，那么毫不夸張的說，西方國家想要貫通這條隧道至少需要2倍的時(shí)間，其他國家更是想都不用想了，因此這條隧道的工程難度，無疑是地獄級的，是全球隧道項(xiàng)目中數(shù)一數(shù)二的。?

大瑞鐵路是國家十三五規(guī)劃的重點(diǎn)工程，這條鐵路的建成意義重大，它不但將接入泛亞鐵路網(wǎng)，和中老國家鐵路進(jìn)行對接，未來還有可能接入中國到泰國、緬甸等國的貿(mào)易鐵路系統(tǒng)，也是改善云南省貧困山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工程，所以國家對這條鐵路的建設(shè)給予了高度重視，但是工程團(tuán)隊(duì)開始挖掘大柱山隧道后，開始遭遇撲面而來的各種復(fù)雜問題。?這條隧道建設(shè)在橫斷山脈上，這處山脈是全世界最復(fù)雜、險(xiǎn)峻的山脈之一，工程團(tuán)隊(duì)不但面臨復(fù)雜的地質(zhì)斷層、涌水涌泥、軟弱圍巖、巖爆等風(fēng)險(xiǎn)，還要穿越6條地震斷裂帶，起初施工進(jìn)展還比較順利，但是到燕子窩斷層后，工程人員就遭遇了直徑20公分的潰口，不斷涌出大量泥石流和地下水，迅速將整個(gè)施工場地給填滿了，只能通過水泵將泥水排出，此類問題不斷重復(fù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)整個(gè)工程中排出的水能灌滿10個(gè)西湖。

為了挖掘這條隧道，工程團(tuán)隊(duì)先后請來了國內(nèi)外500多位地質(zhì)專家，但是都不看好這一工程，有些專家甚至建議另尋路徑挖掘隧道，本著開弓沒有回頭箭的精神，最終一線人員艱苦奮戰(zhàn)，156米長的燕子窩，挖掘了26個(gè)月終于打通，整個(gè)隧道的施工，因?yàn)楦鞣N復(fù)雜地質(zhì)不斷出現(xiàn)，瓦斯、巖爆、泥石流等問題不斷涌出，因此足足晚了8年才全線貫通。?以當(dāng)前中國的隧道挖掘技術(shù)，在世界范圍內(nèi)都是數(shù)一數(shù)二的，秦嶺山隧道、大別山隧道、二郎山隧道都是難度非常高的隧道工程，但是大柱山隧道是結(jié)合了國內(nèi)所有隧道問題與一身的存在，所以如果不是奮斗在一線的人員辛勞付出，這條隧道的進(jìn)展就不好說，如今國內(nèi)發(fā)達(dá)的鐵路給人們的出行創(chuàng)造了無限便利，在這里致敬為建設(shè)鐵路默默奉獻(xiàn)的基建人。