經(jīng)過不懈的搶票，終于在2023年9月17日下午，我有幸如愿以償拿到了通往2023年中國·天津直升機(jī)博覽會的門票，參觀了偌大的展廳，并和數(shù)不勝數(shù)的熱情群眾們一起欣賞了精彩的飛行表演。

縱觀2023年第六屆直博會，總體而言，本屆直博會在觀眾疏導(dǎo)，展區(qū)布置和飛行表演解說方面令我很滿意，但并不如2019年第五屆直博會那么震撼，一方面是主要展示的直10，直20，直19和直8L等在2019年就已經(jīng)進(jìn)行了地面展示，并接受了《軍武零距離》頻道的采訪，這一次就沒有那么強(qiáng)烈的新鮮感；而另一方面，則是在我之前文章里所闡述的那樣，在俄烏沖突暴露了直升機(jī)和無人機(jī)在當(dāng)今戰(zhàn)爭中較大的缺陷后，目前在本屆直博會上，并沒有完全看到能讓人眼前一亮的全新解決方案。但是從各種參展的子系統(tǒng)看，隱隱約約能夠感受到，各大直升機(jī)廠商都在密切關(guān)注未來新的戰(zhàn)場需求，靜候新的風(fēng)口，蓄勢待發(fā)。

那就談?wù)劚緦煤秸怪心切┳屛矣信d趣的東西吧。

1、我國陸軍察打一體無人機(jī)系統(tǒng)正式公開

KVD002本次出現(xiàn)在直博會是一大亮點(diǎn)。雖然名為“直升機(jī)博覽會”，但實際上卻是中國陸軍航空兵展示的舞臺，因此陸軍無人機(jī)出現(xiàn)在直博會也是很理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑?。KVD002據(jù)報道是中國航天科技集團(tuán)彩虹4無人機(jī)的國內(nèi)裝備代號，說明這款原先主攻出口市場的無人機(jī)已經(jīng)成功“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，成為陸軍航空兵的一員。雖然KVD002/彩虹4作為活塞發(fā)動機(jī)的無人機(jī)，相比渦輪發(fā)動機(jī)的攻擊2/翼龍2檔次較低，載彈量和載荷量都較小，但是鑒于陸軍無人機(jī)在陸軍航空兵體系主要扮演的是前線持續(xù)空中監(jiān)視和必要時協(xié)助武裝直升機(jī)進(jìn)行前線火力支援，本身對于“觀察監(jiān)視”的需求要大于攜帶導(dǎo)彈直接打擊，而且參考俄烏戰(zhàn)爭雙方慘重的無人機(jī)損失，陸軍航空兵無人機(jī)的成本控制也算是較為嚴(yán)格的指標(biāo)之一。

同時與之同臺展出還有已經(jīng)在大閱兵和多次央視報道中出鏡過的KVD001型輕型無人機(jī)，這款無人機(jī)配備在合成旅一級，可以從卡車上以火箭發(fā)射出去，主要用于100公里半徑內(nèi)的前沿偵察和火力指示，同時具備數(shù)據(jù)中繼能力，可以讓兩個單位在衛(wèi)通信號和有線信號中斷時繼續(xù)保持聯(lián)系，同時也可以為直升機(jī)發(fā)射的導(dǎo)彈進(jìn)行末端制導(dǎo)，避免直升機(jī)深入敵方防空區(qū)的威脅。

2、俄羅斯展商的缺席

作為俄式直升機(jī)最大的海外用戶，俄羅斯原本是中國歷次航展的?？?，雖然產(chǎn)品多年沒有根本性的翻新，但憑借優(yōu)勢的價格，它一直在中國軍民直升機(jī)市場有著一席之地。但是或許是俄烏沖突導(dǎo)致俄羅斯直升機(jī)出口產(chǎn)能大幅縮減，本次俄羅斯展臺在2023年9月17日下午就已經(jīng)基本沒有人了，而帶來的實機(jī)展示也僅有一架蘇聯(lián)遺產(chǎn)卡26直升機(jī)。這架怪異的直升機(jī)的展板上還赫然寫著“用途適合: 陸航博物館珍藏，科學(xué)院研發(fā)，改裝無人機(jī)科譜教育，政府部門及單位展示”，就是“不具有實用價值”，不知這個用途是俄方人員自己要求這么寫的，還是中方主辦人員如此寫的。

3、陸航武器系統(tǒng)的出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷

和彩虹4無人機(jī)贏得了官方KVD002的代號相似，一款早已名聲大噪的產(chǎn)品——世界上獨(dú)一無二的直升機(jī)專用空對空導(dǎo)彈天燕90，原本也是主攻出口市場，本次航展也出現(xiàn)了它的制式代號：AKK-90A。這個代號一看就延續(xù)了AKD-10的命名規(guī)范，或許是為了區(qū)別空軍的導(dǎo)彈代號，陸航的武器有A開頭，即陸航的空對地導(dǎo)彈是AKD，空對空導(dǎo)彈是AKK，而空軍的導(dǎo)彈則延續(xù)歷史代號，如空軍空對空導(dǎo)彈是經(jīng)典的“霹靂”（PL）系列，空對地導(dǎo)彈則是“KD”系列。

與之同臺出現(xiàn)的還有70mm通用火箭彈，有軍事常識的朋友一看就知道，這是著名的北約九頭蛇70火箭彈的標(biāo)準(zhǔn)口徑。換句話說，中國本次出席航展的武裝直升機(jī)，已經(jīng)悄然從國內(nèi)自有的90mm口徑，轉(zhuǎn)換成了70mm的北約口徑。之所以產(chǎn)生這個轉(zhuǎn)變，或許也是出自于“多快好省”的采購思路，由于70mm火箭彈早已為了出口市場研發(fā)了制導(dǎo)火箭型號，那么在如今直升機(jī)對地精確打擊的需求進(jìn)一步增加的情況下，直接采用出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的產(chǎn)品會大幅加快列裝速度，同時有助于減少工廠產(chǎn)品線寬度，提升戰(zhàn)時生產(chǎn)效率。與之類似的就是中國裝備新一代狙擊步槍時，直接引入了北約7.62口徑的出口型高精度狙擊步槍，并在新一輪中口徑機(jī)槍招標(biāo)時，直接引入了北約7.62口徑體系，而不再恢復(fù)1980年代就停產(chǎn)的原蘇聯(lián)7.62*54R口徑。

4、陸航直升機(jī)的反導(dǎo)對抗日益強(qiáng)化

俄烏沖突中，雙方直升機(jī)都有大量被敵方便攜式防空導(dǎo)彈、雷達(dá)防空導(dǎo)彈擊落的記錄。由于直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)時，通常采用超低空進(jìn)入的軌跡，這使得面對導(dǎo)彈伏擊時難以規(guī)避，同時造成機(jī)毀人亡的慘劇概率大增。因此，本次航展展出的一款反潛直升機(jī)的模型上，就包括了三種用于對抗地空導(dǎo)彈的設(shè)備。

由這個圖片可知，中國為直升機(jī)的反導(dǎo)自衛(wèi)提出了主被動多模式復(fù)合探測+主動干擾+干擾物投放的復(fù)合對抗措施，其中激光主被動探測主要針對“星光”激光制導(dǎo)對空導(dǎo)彈和激光半主動/駕束制導(dǎo)的反坦克導(dǎo)彈的來襲，原理是激光雷達(dá)和激光告警的結(jié)合，同時也能夠探測到來襲的其他防空導(dǎo)彈；紅外定向干擾設(shè)備主要是應(yīng)對“毒刺”“針”這樣的便攜式紅外制導(dǎo)防空導(dǎo)彈，它可以使用紅外激光照射導(dǎo)彈導(dǎo)引頭，將其致盲，從而讓防空導(dǎo)彈失去目標(biāo)；雷達(dá)告警和雷達(dá)干擾機(jī)主要應(yīng)對”山毛櫸“、S-300、愛國者、道爾M1這樣的雷達(dá)防空導(dǎo)彈，這些導(dǎo)彈通常具備區(qū)域防空能力，對飛行高度較大，處于巡航高度的直升機(jī)有極大威脅，因此需要裝備雷達(dá)對抗裝備；而最后的箔條/熱焰彈發(fā)射器則是最一般的對抗手段，最早在二戰(zhàn)時期就廣泛利用箔條干擾了，但這種手段仍然行之有效，是其他有源干擾設(shè)備不好使的時候最后的保障。

由這些圖片可見，中國已經(jīng)深入研究了最近各種戰(zhàn)爭中直升機(jī)和防空武器的交手?jǐn)?shù)據(jù)，未來將更重視直升機(jī)在現(xiàn)代防空手段下的生存性和突防能力建設(shè)。

5、琳瑯滿目的體系化機(jī)載電子設(shè)備

本次航展還系統(tǒng)性展示了國產(chǎn)新一代直升機(jī)的全數(shù)字化機(jī)載飛控系統(tǒng)。在過去，飛機(jī)上的電子設(shè)備往往被認(rèn)為是“飛機(jī)的配件”，其受關(guān)注程度遠(yuǎn)低于飛機(jī)發(fā)動機(jī)、飛機(jī)起飛重量等“硬件”，但隨著飛控技術(shù)的迅速提高，以及飛機(jī)搭載的信息化武器越來越多，如今電子設(shè)備的總價值已經(jīng)遠(yuǎn)超飛機(jī)結(jié)構(gòu)件，并且為提升飛機(jī)飛行手感，統(tǒng)一操控武器和動力提供了更好的保障。

同時更令我興奮的是，這次飛控計算機(jī)已經(jīng)展現(xiàn)出其同一總線下的高可擴(kuò)展性和模塊化水平。過去的戰(zhàn)機(jī)電子系統(tǒng)往往是分立式的結(jié)構(gòu)（甚至俄羅斯蘇-35仍是這樣），其控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)并不完全匯總在一臺計算機(jī)上，在任務(wù)完成后需要導(dǎo)出數(shù)據(jù)進(jìn)行評估時仍需要分別導(dǎo)出數(shù)據(jù)，分別匯總；但是在整體式的飛控系統(tǒng)中，所有的數(shù)據(jù)以統(tǒng)一總線傳輸?shù)街醒胗嬎銠C(jī)進(jìn)行分析處理，不但大幅加快了飛火發(fā)一體化，更是讓飛機(jī)可以實現(xiàn)如同家用電腦的“一鍵啟機(jī)”“一鍵自檢”及飛行數(shù)據(jù)“一鍵導(dǎo)出”，同時飛控系統(tǒng)的軟件化更是可以讓飛機(jī)升級飛控電腦可以直接插入數(shù)據(jù)線升級，而不再需要更換實體的硬件設(shè)備，這讓飛機(jī)更快速的實現(xiàn)匹配新系統(tǒng)，更新飛行駕駛數(shù)據(jù)，加快了戰(zhàn)斗力的提升效率。

6、混合動力系統(tǒng)即將批量走上前臺

傳統(tǒng)機(jī)械發(fā)動機(jī)受制于最佳燃料燃燒工況和發(fā)動機(jī)實際輸出工況的不匹配，很難實現(xiàn)最優(yōu)燃油效率和實時輸出效果的匹配，同時，如今日益增加的飛機(jī)、導(dǎo)彈、無人機(jī)的電子設(shè)備，也使得若按照傳統(tǒng)方式分別安裝發(fā)電機(jī)（可見上面的直升機(jī)綜合電氣系統(tǒng)里的布置圖），則可能顯著導(dǎo)致空重上升，進(jìn)而進(jìn)一步惡化油耗水平。因此，如同地面車輛的混合動力潮流，飛行器也掀起了混合動力的風(fēng)潮，通過混合電推進(jìn)系統(tǒng)，可以有效的提升飛行器（尤其是耗電量占比較大，且對于總質(zhì)量敏感的飛行器）的整體重量分配，優(yōu)化油耗水平，并保證設(shè)備用電的充分供應(yīng)。

當(dāng)然，本屆航展也展出了中國軍隊列裝的首個混合動力車輛——輕型6*6高機(jī)動車。相比之前的山貓系列高機(jī)動車，這種混動6*6高機(jī)動車不但是機(jī)動性更進(jìn)一步提升，油耗更進(jìn)一步優(yōu)化，而且隨著混動技術(shù)帶來的對外發(fā)電量增加優(yōu)勢，使得這種底盤具備潛在的承載高耗電設(shè)備（如炮兵定位雷達(dá)、衛(wèi)通天線、無人機(jī)控制基站等）的能力。由此可見，軍用裝備的混合動力化時代，已經(jīng)越來越近了。

結(jié)語 新的時代曙光初現(xiàn)，各大廠商蓄勢待發(fā)

雖然本屆航展并未如2019年首次地面展示直20和諸多獨(dú)特飛行器那樣令我震撼，但是其展示的各種體系化產(chǎn)品和新銳的混合動力技術(shù)仍然讓我印象深刻。這就像俄烏沖突中暴露出現(xiàn)有技戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)面對21世紀(jì)戰(zhàn)爭的優(yōu)勢和缺陷并存一樣，直升機(jī)系統(tǒng)面對現(xiàn)代環(huán)境也處于一個新的時代的門口，即將進(jìn)入一個全新的時代。只有保證技術(shù)領(lǐng)先，并密切關(guān)注世界變化，才能讓國產(chǎn)直升機(jī)在新時代時期，登上新一代飛行技術(shù)的巔峰。