8月20日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司建造的7000TEU集裝箱船、11.4萬噸阿芙拉型成品油輪和19萬噸雙燃料動力好望角型散貨船三大主力民船創(chuàng)下了同日同塢同步完成四大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)新紀(jì)錄，標(biāo)志著公司實(shí)施的異船同塢“批量化建造”新模式實(shí)現(xiàn)突破，跑出了外高橋造船“節(jié)拍化建造” 快節(jié)奏高質(zhì)量的新速度。

據(jù)了解，這次同日同塢同步完成的四大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)是，為加拿大Seaspan Corporation公司并行建造的首制兩艘7000TEU集裝箱船雙雙出塢，為希臘ENESEL S.A.公司建造的第3艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪、為新加坡英美資源（AASPL）建造的第5艘19萬噸雙燃料好望角型散貨船實(shí)現(xiàn)半船起浮。這是外高橋造船歷史上首次呈現(xiàn)三型四艘船在一個船塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩艘整船出塢、兩艘半船起浮的新局面，也是該公司貫徹實(shí)施《集團(tuán)公司推進(jìn)現(xiàn)代造船模式2.0框架體系》《集團(tuán)公司推進(jìn)現(xiàn)代造船模式2.0工作指導(dǎo)意見》取得的階段性成效。

外高橋造船是中國乃至全球船舶企業(yè)批量化造船的成功典范，創(chuàng)造了累計完工交付320艘好望角型散貨船的紀(jì)錄。2004年首創(chuàng)的4艘好望角型散貨船塢內(nèi)并列半串聯(lián)建造新模式，曾引起業(yè)界廣泛關(guān)注和贊嘆。如今，一個船塢三型四船并列半串聯(lián)建造模式的成功，再次彰顯了外高橋造船勇于創(chuàng)新、敢于突破的膽略雄心和企業(yè)精神。

集裝箱船、雙燃料散貨船和油輪三型產(chǎn)品同塢建造對當(dāng)下快節(jié)拍船塢周期具有較大挑戰(zhàn)。

眾所周知，不同船型有著不同的要求。比如生產(chǎn)工藝流程和建造周期不同，以及空間限制、工期管理協(xié)調(diào)、資源設(shè)備共享、工序交叉等一系列難題。如果不妥善解決，多型船同塢建造的特點(diǎn)和優(yōu)勢不僅無法實(shí)現(xiàn)，反而會影響正常的生產(chǎn)節(jié)奏，導(dǎo)致生產(chǎn)進(jìn)程的混亂和效率的下降。

外高橋造船多措并舉，迎難而上。圍繞“融合發(fā)展、創(chuàng)新突破”年度管理主題，以管資源、管工法、管準(zhǔn)備、管成本“四管”為重要抓手，利用模擬造船和信息化手段，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，大力推進(jìn)精細(xì)化項目管理，統(tǒng)籌策劃船塢資源、平衡各船物量、識別建造風(fēng)險難點(diǎn)、編制各船生產(chǎn)計劃，做“細(xì)”管理、做“精”生產(chǎn)，取得了事半功倍的效果。

持續(xù)推進(jìn)機(jī)艙、壓載艙、貨艙整體打磨“三取消”工作，固化和提升各中間產(chǎn)品狀態(tài)。嚴(yán)格執(zhí)行舾裝前移、艙室密性前移等工作。加強(qiáng)放行管理，進(jìn)一步提升分總段舾裝率、中間產(chǎn)品完整性。

同時，圍繞下塢前分段意見清零、出塢前船塢意見清零、試航前碼頭意見清零、交船前試航意見清零的“四清零”目標(biāo)，加大過程推進(jìn)、檢查和考核力度，加強(qiáng)意見和改單管控，提升各型船、各階段意見和改單的關(guān)閉力度，全面支撐三型四船快速、連續(xù)、高質(zhì)量建造。

掀起勞動競賽熱潮，確?！氨Z足”戰(zhàn)力

為了確保異船同塢“批量化建造”新模式的落地實(shí)施，外高橋造船一手抓生產(chǎn)工藝流程優(yōu)化和過程管控，一手組織開展勞動競賽，進(jìn)一步激發(fā)廣大員工的工作主動性和能動性。

廣大員工聞令而動，全力以赴，夜以繼日地奮戰(zhàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場。大家各司其職、各盡其能，全力推進(jìn)分段高效生產(chǎn)。圖紙、鋼板、舾裝件等生產(chǎn)準(zhǔn)備工作進(jìn)度同步加快，分段、總段儲備率逐步提高，為三型四船同塢同節(jié)拍建造創(chuàng)造了良好的條件。

經(jīng)過上上下下的協(xié)同努力，阿芙拉型油輪、雙燃料散貨船均實(shí)現(xiàn)了半船螺旋槳安裝和機(jī)艙棚吊裝，2艘7000TEU集裝箱船試箱完成率達(dá)到100%，且完成了機(jī)艙油漆、艙蓋附件提前安裝、艙蓋100%吊裝等工程。

值得一提的是，在50天的船塢建造階段，曾先后經(jīng)受了梅雨、高溫、臺風(fēng)等多重不利因素影響和考驗(yàn)，各項目組和生產(chǎn)部門相互支撐和互相協(xié)調(diào)，以“管理”之力，打贏“自然”之戰(zhàn)，圓滿實(shí)現(xiàn)了三型四船同塢節(jié)拍化生產(chǎn)，且各型船出塢及起浮均達(dá)到了完整性狀態(tài)。

另悉，8月21日，又一艘7000TEU集裝箱船命名交付。截至目前，外高橋造船今年已累計交付7艘19萬噸雙燃料散貨船、1艘Fast4Ward? “通用型”海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）、2艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪和5艘7000TEU集裝箱船等共計15艘船，為年度計劃的80%。目前開工在建的外高橋造船又一批量船型7000TEU集裝箱船達(dá)22艘，年底之前還將計劃交付5艘，全年累計交付10艘，全力打造這一細(xì)分市場的全球品牌。

外高橋造船將堅持推進(jìn)管理模式深度融合，協(xié)同管控模式創(chuàng)新，持續(xù)推動民船產(chǎn)品建造效率和項目管理水平再上新臺階，為實(shí)現(xiàn)“雙燃料船殲滅戰(zhàn)”收官、開啟7000TEU集裝箱船批量化交付、擴(kuò)展阿芙拉型油輪品牌影響力、鞏固FPSO系列化建造成果、高質(zhì)量交付首艘國產(chǎn)大型郵輪、加快國產(chǎn)大型郵輪2號船的建造進(jìn)度，書寫“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”新篇章。