哈嘍，大家好，豪華車報告，我是你們的曉妍同學(xué)！前兩天，有位粉絲大人發(fā)了我一條鏈接，大意是MPV市場的格局即將大變。

現(xiàn)代庫斯途和起亞嘉華即將引入國產(chǎn)，而國產(chǎn)的豐田塞納也已經(jīng)在路上了。

你看這么多MPV車型都要涌入國內(nèi)市場競爭，那競爭者越多，價格行情肯定會越來越便宜，到時候會不會也沖擊到奔馳和豐田，這些高端豪華商務(wù)車的價格行情呢？

要回答這個問題，不妨我們先簡單來看看這幾款車型，豐田塞納我們已經(jīng)很熟悉了，這里就不再多聊了，而另外兩款關(guān)注度最高的應(yīng)該是起亞嘉華。

這款車在8月5號正式上市，作為東風(fēng)悅達起亞品牌煥新后引入的首款全球車型，很多人對它還是蠻期待的，在韓國本土的銷量表現(xiàn)也不錯，首月就有10000多臺。

作為一款中大型MPV，它的車長也達到了5.15米，動力采用的是2.0T發(fā)動機，外觀內(nèi)飾方面，這個就仁者見仁，智者見智了，我就不做過多評論了，你們覺得好看嗎？

覺得好看的可以在評論區(qū)打好看，不好看的呢就打不好看，不過我看完以后，就覺得它長得倒更像是一臺SUV車型，不知道有沒有人和我是一樣的感覺？

再來看另外一款現(xiàn)代庫斯途，目前這款車也只放出了一些官圖，所以離正式量產(chǎn)上市應(yīng)該還有一段時間。

但我們能知道的是，這款車的車身尺寸長度不到5米，介于奧得瑟和GL8之間，提供1.5T和2.0T兩種發(fā)動機，所以定位級別基本上就是在奧德賽這個級別。

那看完兩款車之后，我們再來看國內(nèi)的市場，目前現(xiàn)代和起亞品牌旗下的車型，主攻的都是20萬以內(nèi)級別的轎車和SUV市場。

而近兩年隨著三胎政策放開，公司商務(wù)接待用車需求增多，MPV車型也開始越來越流行，現(xiàn)代和起亞顯然也想在這一細分市場分一杯羹。

但韓系車這幾年在國內(nèi)的市場表現(xiàn)，可不像在韓國本土那么風(fēng)光，在國內(nèi)可以說是一直被國產(chǎn)和合資品牌壓著打，銷量也令人堪憂。

所以啊，品牌價值沒有提升，產(chǎn)品力也還需要市場驗證，而自己的轎車和SUV市場都沒保住情況下，要想打高端MPV市場，我覺得難度還是很大的。

而且之前克萊斯勒的大捷龍，和尼桑的貴仕等一眾MPV也都沒能做出聲勢，我目測未來的格局，還是別克GL8繼續(xù)公務(wù)車市場的一家獨大，本田奧德賽可能會受塞納的沖擊比較大。

但高端豪華MPV如埃爾法和奔馳，都還是不會受到影響。

前兩天保時捷MPV的效果圖也出來了，基本也就是個豪改大眾T系列,未來真是量產(chǎn)了估計無人駕駛也是全面上線了才會出，所以目前來看也只是個探路之作，短時間內(nèi)并沒有什么殺傷力。

好了，今天關(guān)于MPV市場的格局就和大家閑聊到這。

我是你們的曉妍同學(xué)，我們下期再見啦！