東歐地區(qū)的礦產(chǎn)資源豐富。在波蘭、烏克蘭等東歐國家，有大量的露天礦，夜以繼日的開采礦石。如何將露天礦中開采的礦石運出去加工呢？那當然需要礦用自卸車了。得益于這種地理優(yōu)勢，東歐的礦用自卸車市場也可謂是相當熱鬧。

然而，傳統(tǒng)的礦用自卸車有這么幾個問題：耐用性差、安全性低，容易翻覆，工作效率不高等。為了解決這一問題，斯堪尼亞和波蘭自卸車制造商KH-Kipper以及海沃合作，開發(fā)了新的礦用自卸車產(chǎn)品，專供東歐市場使用。

這款礦用自卸車的底盤是由斯堪尼亞生產(chǎn)的G系列越野底盤。該款底盤選用DC13發(fā)動機，覆蓋從370匹馬力到540匹馬力的多個馬力段，適應不同的工況所需。底盤標配了斯堪尼亞開發(fā)的XT套件，該套件對后視鏡、保險杠以及車架等地進行了加強，使得車輛整體更加適應重載工況。

此外，這一礦用自卸車產(chǎn)品也有多種駕駛室配置可選。上圖中的G440 XT車型選裝了不帶臥鋪的低頂駕駛室。此外，還有短款低頂日間駕駛室以及中頂帶臥鋪駕駛室可選。上圖中的G440 XT礦用自卸車將駕駛室側(cè)面的儲物箱空間取消，選裝了腳踏板，讓司機能夠更方便的觀察情況或是進行車輛維護。

車輛采用8x4驅(qū)動布局。針對極端越野工況，也有8x8的配置可選。變速箱一般采用斯堪尼亞Opticruse自動變速箱。當然，需要手動變速箱的話也可以選裝。全車采用鋼制輪轂，增強耐久性。并且，整車的軸距相當緊湊。一是因為這類車型一般行駛距離較短，不需要太大的底盤空間來安裝大尺寸油箱。此外，緊湊的軸距有利于分攤重量，避免車輛因重壓和沖擊而損壞。

車輛上裝由波蘭KH-Kipper打造。在東歐改裝廠中，KH-Kipper算是比較老牌的改裝廠家，口碑和品控、性價比都較為不錯。在和斯堪尼亞合作的這款礦用自卸車中，KH-Kipper采用了Hardox 450鋼板打造上裝，整體采用V型加固結構，提供了優(yōu)秀的結構強度。整車GVW可達60噸，刨去20噸的整備質(zhì)量之后，仍具備40噸左右的裝載空間。為了保證安全性，全車采用了盤剎系統(tǒng)，以此來實現(xiàn)快速、準確的制動。

并且，上裝貨箱前端進行了延長，拉出了一段保護板。該段擋板主要用于保護下方的駕駛室，能避免落石砸中駕駛室，從而保證駕駛員的生命安全。

上裝采用單杠前頂升結構，采用海沃出品的阿爾法系列液壓系統(tǒng)。這套液壓系統(tǒng)的輕量化程度高，耐沖擊性能好，整體工作壓力可達250bar，十分適合礦用自卸車使用。貨箱上固定有折疊爬梯，用于讓駕駛員觀察貨箱內(nèi)部的情況。

此外，這套液壓系統(tǒng)還集成了海沃推出的智能系統(tǒng)，能夠?qū)ω浵渑e升狀態(tài)進行監(jiān)控并施加干預，避免液壓系統(tǒng)損壞或是車輛翻覆。此外，得益于高性能液壓泵的加入，滿載情況下的舉升-回落循環(huán)時間僅需32秒。

駕駛室內(nèi)部的設計和其他斯堪尼亞NTG系列卡車別無二致。環(huán)抱式儀表臺、帶金屬裝飾的多功能方向盤等配置都有加入。并且，內(nèi)部也帶有多媒體屏幕、收音機以及減震座椅等配置，保證駕駛員的舒適度。實拍車型選擇了低配版的儀表盤，分為左右兩個圓形儀表以及一塊位于中央的信息顯示屏，可謂是經(jīng)濟之選了。

駕駛臺上安裝了兩塊附加的屏幕。一塊屏幕位于原車多媒體屏幕旁，這塊屏幕顯示了海沃智能控制系統(tǒng)的相關信息?？梢钥吹剑浩聊簧巷@示由貨箱舉升角度、橫向傾斜角度等多種信息。此外，還可與車輛的車重計算系統(tǒng)相結合。這套系統(tǒng)能借助車身上安裝的多個傳感器來檢測工作狀態(tài)。當車輛具備潛在的翻車風險時，該系統(tǒng)會立刻介入處理，停止工作或進行其他動作，來規(guī)避車輛翻覆情況的出現(xiàn)。

并且，該系統(tǒng)還能夠結合上裝貨箱數(shù)據(jù)，對車高進行實時測算。畢竟礦用自卸車的貨箱前端有一塊延伸出的駕駛室保護板，總體長度較長。從上圖中可以看到：即使貨箱僅舉升了3度，其車高就已經(jīng)達到4.3米了。對于一些狹窄的卸貨場地來說，該系統(tǒng)的加入能讓駕駛員更好的掌控車輛，避免事故發(fā)生。

上圖為海沃官方的演示圖片，一臺三星手機充當了顯示屏幕。海沃提供了原廠APP，可以通過智能設備來和車輛進行互聯(lián)。右上角顯示了車輛的裝載重量，該系統(tǒng)借助斯堪尼亞卡車自帶的整車稱重系統(tǒng)進行工作，挺有意思。

儀表臺頂部還有一塊屏幕，這塊屏幕來自BRIGADE公司。車上安裝了BRIGADE公司的環(huán)視攝像頭系統(tǒng)，左右盲區(qū)攝像頭和轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動。當轉(zhuǎn)向燈被激活時，這塊屏幕便會顯示對應方向的盲區(qū)，國內(nèi)不少卡車也有安裝類似的系統(tǒng)。

上裝貨箱內(nèi)部也安裝了一個攝像頭，用來顯示車輛后部的工作狀態(tài)。

這款獨特的礦用自卸車產(chǎn)品由斯堪尼亞聯(lián)合海沃、KH-Kipper以及SSAB等多家行業(yè)龍頭打造，整體配置和性能都相當強悍，十分受市場的歡迎。自2019年推向市場以來，這款礦用自卸車產(chǎn)品已經(jīng)成為了東歐露天礦中的中堅車型。之前我們實拍介紹過的8x8手動擋P系自卸車，也是這款產(chǎn)品的衍生產(chǎn)物之一。

除了在東歐大顯身手之外，斯堪尼亞也將這款產(chǎn)品帶到了非洲。近日，斯堪尼亞在加納發(fā)布了一款名為“Buffalo“的礦用自卸車產(chǎn)品，它便是今天文章中這款礦用自卸車的衍生車型。它依舊采用G系列越野地盤，搭配XT套件以及KH-Kipper打造的自卸上裝，專為西非露天礦而生。車輛整體進行了二次加強，搭配速比高達7.63的驅(qū)動橋，整車載荷達到了60噸。

縱觀歐洲七大卡車制造商，能夠原廠提供這種礦用自卸車解決方案的其實并不多。能和客戶、改裝廠家密切合作的開發(fā)新產(chǎn)品，再結合斯堪尼亞卡車本身過硬的質(zhì)量，自然能獲得優(yōu)秀的市場反應。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter