【科普】“公?！狈▏鴩诣F路2-140 A型/比利時(shí)國家鐵路48型蒸汽機(jī)車
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
POUR NOUS TOUS
為了我們大家
縮寫提示
法國阿爾薩斯和洛林鐵路管理局在文中簡稱“AL”，法國東方鐵路公司簡稱“EST”，法國北方鐵路公司簡稱“NORD”⑴，其比利時(shí)分公司簡稱“NORD-Belge”⑵，法國西部國家鐵路管理局簡稱“ETAT”，巴黎-奧爾良鐵路公司簡稱“PO”，法國南方-加龍河沿岸運(yùn)河鐵路公司簡稱“MIDI”，巴黎-里昂-地中海鐵路公司簡稱“PLM”，法國國家鐵路公司簡稱“SNCF”⑶，比利時(shí)國家鐵路管理局在文中簡稱“ETAT-Belge”⑷，比利時(shí)國家鐵路公司簡稱“NMBS/SNCB”⑸；法國阿爾薩斯機(jī)械制造公司簡稱“SACM”，法國機(jī)械制造公司簡稱“SFCM”，法國巴蒂諾爾制造公司簡稱“SCB”，克雷斯潘法國-北方制造工場簡稱“ANF”，法比鐵路裝備制造公司簡稱“SFB”。
概述
“Boeuf”⑹/“公?！?.061號~4.340號蒸汽機(jī)車是NORD于20世紀(jì)初采購的一種2-8-0“Consolidation”輪式煤水車式蒸汽機(jī)車，分配于干線重載貨運(yùn)牽引。1938年元旦SNCF成立后，“Boeuf”被統(tǒng)編為2-140 A 1號~2-140 A 280號蒸汽機(jī)車。
除了NORD外，其在比利時(shí)瓦隆地區(qū)運(yùn)營鐵路的分公司NORD-Belge亦采購了“Boeuf”421號~455號蒸汽機(jī)車。
背景
德國籍猶太裔銀行家Mayer Amschel Rothschild于18世紀(jì)60年代創(chuàng)建了自己的銀行業(yè)務(wù)，開創(chuàng)了ROTHCHILD家族，并成功地將自己的財(cái)富傳承給他的5個兒子。其子之一James Mayer de Rothschild⑺聯(lián)合Jean-Henri Hottinguer⑻、Edward-Charles Blount⑼，于1845年9月20日成立NORD，經(jīng)營巴黎到法國-比利時(shí)邊境的鐵路線（途經(jīng)里爾和瓦朗謝訥），以及通往敦刻爾克和加萊的支線鐵路。
當(dāng)是時(shí)也，法國北部和瓦隆地區(qū)正在進(jìn)行工業(yè)革命，邊境兩側(cè)都非常需要良好的鐵路線。使用比利時(shí)境內(nèi)的鐵路線，可以輕松抵達(dá)蒙斯、沙勒羅瓦和列日的工業(yè)區(qū)。因此，NORD于1854年6月28日獲得了在比利時(shí)境內(nèi)的特許經(jīng)營權(quán)，成立NORD-Belge。
為應(yīng)對貨物運(yùn)量的增長，NORD于20世紀(jì)初決定用功率更大的機(jī)車替換既有的“Ten Wheel”3.078號~3.354號機(jī)車（未來的2-230 A 1號~2-230 A 277號）：
“Boeuf”4.061號~4.340號（未來的2-140 A型）；
“Decapod”5.001號~5.022號和5.031號~5.120號（未來的2-150 A型）。
制造歷史
“Boeuf”4.061號~4.340號機(jī)車的制造工作由1912年至1929年的各法國制造商完成，括號內(nèi)的車號號段為SNCF賦予的車號號段：
4.061號~4.160號（2-140 A 1號~2-140 A 100號）：1922年SFCM制造；
4.161號~4.170號（2-140 A 101號~2-140 A 110號）：1913年NORD車間制造；
4.171號~4.200號（2-140 A 111號~2-140 A 140號）：1913年SFCM制造；
4.201號~4.240號（2-140 A 141號~2-140 A 180號）：Schneider et Cie于1912年~1913年間制造；
4.241號~4.260號（2-140 A 181號~2-140 A 200號）：1912年SCB制造；
4.261號~4.280號（2-140 A 201號~2-140 A 220號）：1913年Schneider et Cie 制造；
4.281號~4.300號（2-140 A 221號~2-140 A 240號）：1919年SFB制造；
4.301號~4.315號（2-140 A 241號~2-140 A 255號）：1928年SFCM制造；
4.316號~4.330號（2-140 A 256號~2-140 A 270號）：1928年SFB制造；
4.331號~4.340號（2-140 A 271號~2-140 A 280號）：SACM于1928年~1929年間制造。
至于NORD-Belge采購的35臺“Boeuf”421號~455號機(jī)車，則是Cockerill-Sambre于1927年~1931年間制造的。
設(shè)計(jì)概況
4.061號~4.340號機(jī)車基于SACM于1912交付AL的S12型機(jī)車（未來的1-231 A型），以及NORD的3.1151號~3.1170號機(jī)車（未來的2-231 A型）設(shè)計(jì)，鍋爐采用Alfred Belpaire式平頂火箱；但車架外部的高壓汽缸，沒有使用連桿與安裝于車架內(nèi)部的低壓汽缸進(jìn)行連接。
不過，我們可以從走行部動輪確定“Boeuf”采用復(fù)合式四汽缸——第二動輪的均重鐵，并不與其他3個動輪的均重鐵在相同位置。
從NORD到SNCF
“Boeuf”4.061號~4.340號機(jī)車被分配到包括巴黎-拉夏貝爾機(jī)務(wù)段在內(nèi)的NORD各機(jī)務(wù)段。它們擔(dān)當(dāng)了朗斯—勒布爾熱區(qū)段的煤炭列車牽引任務(wù)。第一次世界大戰(zhàn)期間，它們也用于牽引運(yùn)兵列車，戰(zhàn)后也用于旅客列車。
1938年元旦，繼承AL、NORD、ETAT、PO-MIDI以及PLM的SNCF正式成立。在這樣的情況下，原4.061號~4.340號機(jī)車被定型為2-140 A型，車號號段調(diào)整為2-140 A 1號~2-140 A 280號。1950年~1959年間，2-140 A型機(jī)車陸續(xù)退役。
從NORD-Belge到NMBS/SNCB
盡管是NORD在比利時(shí)境內(nèi)的子公司，但NORD-Belge在蒸汽機(jī)車煙箱門上的銘牌標(biāo)記為“NB”，側(cè)面書寫“NORD-Belge”，“Boeuf”421號~455號機(jī)車也不例外。雖然法國母公司已于1938年元旦后不復(fù)存在，但ROTHCHILD家族依然以NORD-Belge的名義，繼續(xù)其在比利時(shí)的鐵路特許經(jīng)營權(quán)。而NORD-Belge的特許經(jīng)營權(quán)于1941年到期后，將收歸比利時(shí)國有。然而，1940年5月10日，德國軍隊(duì)進(jìn)攻比利時(shí)、荷蘭和盧森堡大公國，進(jìn)而進(jìn)攻法國。
戰(zhàn)斗爆發(fā)后，比利時(shí)政府接管NORD-Belge。德國占領(lǐng)比利時(shí)后，NMBS/SNCB于1941年2月5日決定接收NORD-Belge；而“Boeuf”421號~455號機(jī)車按NMBS/SNCB的機(jī)車分類，定型為48型，號段調(diào)整為4821號~4855號。
比利時(shí)解放后的1946年1月，NMBS/SNCB再次將48型蒸汽機(jī)車重新統(tǒng)編號段為48.001號~48.035號。同年12月30日，一項(xiàng)比利時(shí)皇家法令確認(rèn)了NMBS/SNCB在德國占領(lǐng)期間作出的收購NORD-Belge決定，并將收購日期確定為1940年5月10日。
1952年，48型蒸汽機(jī)車退役。
靜態(tài)展示：2-140 A 259號機(jī)車（原4.319號機(jī)車）
2-140 A 259號機(jī)車，原車號為4.319號，退役后靜態(tài)展示于法國上萊茵省米盧斯火車城博物館。至少到1996年時(shí)，這臺機(jī)車并沒有側(cè)翻在地面上，并且加掛1節(jié)2-23 A型煤水車。
后來為了讓人們回想二戰(zhàn)期間由SNCF工人組成的反法西斯抵抗運(yùn)動“Résistance-Fer”，是如何與德國占領(lǐng)軍斗智斗勇，火車城博物館將2-140 A 259號機(jī)車的2-23 A型煤水車摘下，并將它側(cè)翻在地面上。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
擴(kuò)展閱讀：SNCF在第二次世界大戰(zhàn)期間的概況
法國戰(zhàn)役后，法國與德國在1940年6月22日簽訂《第二次貢比涅停戰(zhàn)協(xié)定》，其中第13條條款為：
“法國政府有義務(wù)將所有軍事設(shè)施、財(cái)產(chǎn)完好無損地移交給占領(lǐng)區(qū)的德國軍隊(duì)，并確保港口、工業(yè)企業(yè)和造船廠維持現(xiàn)狀，不受到任何形式的破壞。同樣的規(guī)定，亦適用于包括鐵路、公路、水路、通信網(wǎng)絡(luò)、適航指示和海岸標(biāo)記在內(nèi)的各種通信和運(yùn)輸設(shè)備。此外，根據(jù)德國最高統(tǒng)帥部的命令，法國政府承擔(dān)所有必要的修復(fù)工作。法國政府有義務(wù)在占領(lǐng)區(qū)保留必要的技術(shù)人員，以及相應(yīng)數(shù)量的鐵路機(jī)車車輛和其他交通通訊設(shè)備，以保持和平時(shí)期的正常服務(wù)水平?！?/p>
第15條條款為：
“法國政府有義務(wù)在德國政府要求的范圍內(nèi)，通過未占領(lǐng)的領(lǐng)土進(jìn)行德意志帝國和意大利王國之間的貨物過境運(yùn)輸。”
1940年7月，德國陸軍運(yùn)輸局給SNCF領(lǐng)導(dǎo)人寫了這樣一封信：
“SNCF的所有官員、代理人和工人均受德國戰(zhàn)爭法的約束。我們德國的戰(zhàn)爭法可是非常嚴(yán)厲，幾乎在所有情況下都規(guī)定了死刑或強(qiáng)迫勞動（有期或無期）?！?/p>
與此同時(shí)，德國占領(lǐng)軍開始從SNCF征用機(jī)車車輛，第一份訂單涉及1000臺機(jī)車和35000節(jié)貨車。
1942年7月冬賽館抓捕行動后，被捕的猶太人被維希當(dāng)局裝入大屠殺列車運(yùn)到德蘭西、皮蒂維耶和博納拉羅蘭德集中營。直到1945年法國解放為止，總共有大約76000名猶太人和86000名政治犯被以火車運(yùn)輸?shù)男问?，從法國押往集中營。
800名SNCF員工因命令而被德國占領(lǐng)當(dāng)局處決，將近1200名員工因破壞或其他違法行為被押解到集中營，另有2361名員工因槍擊、地雷或轟炸而喪生。
1942年10月31日，一位名叫Léon Bronchart的SNCF大車，公開拒絕操縱機(jī)車牽引大屠殺列車，這是目前唯一已知的事例。而在SNCF內(nèi)部，亦有工人積極參加反法西斯抵抗運(yùn)動“Résistance-Fer”。
擴(kuò)展閱讀：被德軍從法國帶至比利時(shí)的“Pershing”
1941年12月開始，德軍從SNCF征用至少111臺“Pershing”到比利時(shí)，填補(bǔ)NMBS/SNCB這邊因大量德制蒸汽機(jī)車被德軍征用后造成的空缺：
88臺3-140 B型機(jī)車（被NMBS/SNCB定型為2型）；
8臺2-140 C型機(jī)車（被NMBS/SNCB定型為3型）；
15臺5-140 G型機(jī)車（被NMBS/SNCB定型為4型）。
這些在一戰(zhàn)后期和戰(zhàn)后來到法國的“Pershing”，類似于曾經(jīng)被ETAT-Belge短暫運(yùn)用的39型機(jī)車，曾被分配到根特-梅勒貝克、阿爾斯特、魯汶、科特賴克、安特衛(wèi)普-達(dá)姆等機(jī)務(wù)段。
在被NMBS/SNCB定型為2型的88臺3-140 B型機(jī)車中，有31臺機(jī)車在解放前被歸還給SNCF，另外25臺機(jī)車在德軍于1944年9月撤退時(shí)一并帶走。留在比利時(shí)的2型機(jī)車在1944年底被送回SNCF；5臺受損嚴(yán)重、無法還給SNCF的機(jī)車，于1945年經(jīng)SNCF同意，由NMBS/SNCB拆毀。
擴(kuò)展閱讀：工程師Georges Lipietz起訴SNCF和法國政府
1998年，曾參與冬賽館抓捕行動，后擔(dān)任法國財(cái)政部長的Maurice Papon被以反人類罪名判處有期徒刑10年后，工程師Georges Lipietz與其兄弟Guy S.（Guy是 Georges Lipietz同父異母的兄弟，不愿透露姓名）于2001年9月以反人類罪為由，起訴SNCF和法國政府，原因是二戰(zhàn)期間法國政府協(xié)助德國占領(lǐng)當(dāng)局拘留原告，而SNCF則安排列車將他們押往德蘭西集中營。
Georges Lipietz于2003年4月18日去世后，其遺孀Colette Lipietz、子女Alain Lipietz、Catherine Lipietz和Hélène Lipietz Lipietz，與Guy S.一起繼續(xù)在圖盧茲行政法院對法國政府和SNCF提起訴訟。時(shí)任SNCF領(lǐng)導(dǎo)人的Louis Gallois對此表示批評，稱SNCF是被迫行事，“車廂的選擇、列車的編組、運(yùn)行路線和時(shí)刻表由德國當(dāng)局或維希當(dāng)局確定”。2006年6月，圖盧茲行政法院判決法國政府和SNCF分別向每位受害者（Georges Lipietz、Guy S.及其父母）支付10000歐元和5000歐元的賠償。
法國政府接受了這一賠償決定，但是SNCF對該判決結(jié)果表示不服，向波爾多行政法院提出上訴。波爾多行政法院于2007年3月27日作出判決，推翻了圖盧茲行政法院做出的賠償判決，并認(rèn)為SNCF是一個獨(dú)立于政府的實(shí)體，行政法院無權(quán)審理此案，而應(yīng)交由司法法院審理。據(jù)此，Georges Lipietz家人前往法國最高行政法院上訴。最高行政法院在2007年12月21日駁回了Georges Lipietz家人的上訴。
注釋
⑴法語：Compagnie des chemins de fer du Nord。
⑵法語：Compagnie du Nord - Belge。
⑶法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑷荷蘭語：Belgische staatsspoorwegen；法語：Chemins de fer de l'état belge。
⑸荷蘭語：Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen；法語：Société Nationale des Chemins de fer Belges；德語：Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen。
⑹“Boeuf”應(yīng)為“B?uf”。
⑺（1792年5月15日~1868年11月15日），法國籍猶太裔銀行家。
⑻（1803年1月25日~1866年3月1日），法國籍瑞士裔銀行家。
⑼（1809年3月14日~1905年3月15日），英國金融家和外交官。
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參考鏈接
https://mjp.univ-perp.fr/france/1940armistice.htm
https://rixke.tassignon.be/spip.php?article947&lang=fr
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/nord-vapeur-140-a-259/
https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21238
https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21249
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/tender-orphelin-24-a-30/
https://www.flickr.com/photos/peter_leigh/5333651814/in/photostream/
https://www.flickr.com/photos/peter_leigh/5333035245/in/photostream/
https://fr.wikisource.org/wiki/Convention_d%E2%80%99armistice_du_22_juin_1940
https://trainconsultant.com/2021/03/28/le-nord-vitesse-densite-precision-prestige/
https://www.amf87.fr/blog/2018/10/03/amf87-reprend-la-gamme-francaise-de-model-loco-qui-devient-model-loco-france/
http://lipietz.net/Proces-Georges-LIPIETZ-c-l-Etat-et-la-SNCF-le-dossier
https://www.lepoint.fr/societe/la-sncf-ouvre-aux-chercheurs-sur-la-shoah-ses-archives-pour-la-periode-1939-1945-03-02-2012-1427303_23.php
完稿時(shí)間：2022年4月8日
A0級發(fā)表時(shí)間：2022年4月8日
