美國(guó)公交紀(jì)行（二）：底特律
這個(gè)專欄將介紹部分美國(guó)城市的公共交通系統(tǒng)，歡迎關(guān)注UP主。
本期介紹的城市是底特律（Detroit），本文大概是內(nèi)聯(lián)網(wǎng)里第一篇系統(tǒng)介紹此地公共交通系統(tǒng)的文章。底特律是密歇根州（Michigan）最大的城市，位于鐵銹帶，以汽車和負(fù)面信息聞名，2019年人口67萬(wàn)（而巔峰時(shí)期的1950年有180萬(wàn)）。
// 上期介紹的是芝加哥的公共交通系統(tǒng)：文章鏈接
底特律的公共交通系統(tǒng)由公交（有彩蛋）、有軌電車和輕軌組成，雖然受城市經(jīng)濟(jì)的影響并不發(fā)達(dá)和便捷，但是仍有很多亮點(diǎn)，在這里你會(huì)看到很多微縮版的李子壩站（重慶軌道交通2號(hào)線的一個(gè)車站）：
Downtown風(fēng)景圖兩張，衰敗的城郊，而不是市中心：
一、公交車
底特律公交包括DDOT BUS（Detroit Department of Transportation）、SMART BUS（Suburban Mobility Authority for Regional Transportation）和FAST by SMART BUS [2]。
DDOT BUS是底特律市區(qū)內(nèi)運(yùn)行的線路，有接近40條線路，線路編號(hào)是100以內(nèi)，線路走向是橫、縱和放射線而且不帶拐彎的美國(guó)風(fēng)格：
線路圖最北邊的那條路是Eight Mile Road，距離市中心（Downtown，在放射狀線路的中心位置）8英里，也就是13公里，說(shuō)明公交車的服務(wù)范圍還是很大的，雖然出了Downtown基本都是稀疏的低矮樓房。另外說(shuō)一句，這個(gè)Eight Mile Road是底特律最亂的地方之一，也就是內(nèi)聯(lián)網(wǎng)里所能了解到的那個(gè)“底特律”，Downtown的情況其實(shí)還好，白天的人氣其實(shí)不算低。
線路配車基本都是這幾種，全都是單機(jī)車，沒(méi)有鉸接車。底特律和芝加哥一樣，也沒(méi)有無(wú)軌電車：
SMART BUS開(kāi)的更遠(yuǎn)一些，有40多條線路，編號(hào)為3位數(shù)，下圖的西北角的Pontiac距離Downtown將近40公里，也聯(lián)通了位于圖中西南角是底特律的機(jī)場(chǎng)（DTW）
配車是這種，筆者沒(méi)有拍到（在機(jī)場(chǎng)確實(shí)見(jiàn)到過(guò)），轉(zhuǎn)載圖片：
最后一種：FAST ，是站距大的快速公交（并沒(méi)有什么卵用，因?yàn)槊绹?guó)公交車在沒(méi)人乘降的車站都是甩站通過(guò)，站距不是問(wèn)題），有5條線路，配車如下：
在公交部分放一個(gè)彩蛋：
這是底特律與加拿大溫莎之間的跨國(guó)公交，實(shí)屬罕見(jiàn)，兩地隔河相望，實(shí)際距離并不遠(yuǎn)，大概國(guó)內(nèi)只有丹東—新義州之間有跨國(guó)公交？
平心而論，底特律這么一個(gè)只有六十多萬(wàn)人口的城市能有100條左右的公交線路在國(guó)內(nèi)看來(lái)是不可能的，不過(guò)考慮到城市的范圍相當(dāng)?shù)拇?，公交線網(wǎng)密度其實(shí)很差，再說(shuō)簡(jiǎn)單粗暴的線路走向以及感人的發(fā)車間隔，便捷程度Emmmmmm。。。
二、Q-Line
Q-Line是底特律的有軌電車（Streetcar），全長(zhǎng)5.3公里，貫穿底特律的“中軸線”Woodward Avenue，南端起點(diǎn)是Downtown最南端（Detroit River河畔）的?Congress Street站，北端起點(diǎn)是底特律火車站附近的Grand Boulevard（說(shuō)一句，這個(gè)火車站如同有站房的乘降所，大概國(guó)鐵的鎮(zhèn)級(jí)車站水平），全長(zhǎng)5.3公里，設(shè)12站（站距emmmmmm）。底特律輝煌時(shí)期存在有軌電車系統(tǒng)，但已經(jīng)拆除，Q-Line是2017年才開(kāi)通的 [3]，所以車輛很新：
彎道：
這個(gè)涂裝還是非常漂亮的，本線路發(fā)車間隔20分鐘，運(yùn)行速度龜速（跟國(guó)內(nèi)的有軌一樣）。
車站：
站牌：
三、Detroit People Mover
DPM（Detroit People Mover）是底特律的輕軌系統(tǒng)，這是底特律的亮點(diǎn)，也是本文的重點(diǎn)。
DPM開(kāi)通于1987年，全長(zhǎng)4.73公里，設(shè)13站，線路為單軌，無(wú)人駕駛，按順時(shí)針環(huán)繞市中心（Dwontown），如圖：
本線路與其說(shuō)是公共交通，倒不如說(shuō)是觀光車，不過(guò)這個(gè)75美分的票價(jià)過(guò)于親民，以國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)法算“觀光車”。
先看幾座車站：
車站入口處的自動(dòng)售票機(jī)售賣地鐵車票一樣的硬幣，乘客在進(jìn)站閘機(jī)處投幣，車站內(nèi)沒(méi)有任何工作人員。
再看車輛，注意圖片右側(cè)的車站，完全在大樓外側(cè)，車站與大樓融為一體（好像美國(guó)中部城市都不在意地鐵“擾民”）：
在市區(qū)穿行的列車：
貼樓而過(guò)：
車廂內(nèi)部：
車內(nèi)線路圖：
由于疫情原因，今年拍攝本線POV的計(jì)劃擱淺了，估計(jì)再無(wú)機(jī)會(huì)，放一些之前拍攝的圖片作為補(bǔ)救：
圖片右側(cè)是底特律公交在Downtown最重要的樞紐站：Rosa Parks Transit Center
穿樓而過(guò)，微縮版的李子壩站：
銷魂彎道，列車在高樓大廈之間穿梭：
本線路大概一多半的車站位于樓房外側(cè)，剩下的就是像李子壩那樣位于樓房?jī)?nèi)側(cè)：
這段線路懸于Detroit River，河對(duì)岸是加拿大，圖中的大樓是底特律的新地標(biāo)：GM Renaissance Center
“李子壩”數(shù)不勝數(shù)：
總結(jié)
底特律的公共交通系統(tǒng)四通八達(dá)但并不便捷，受制于城市經(jīng)濟(jì)和人口狀況，但是擁有跨國(guó)公交和輕軌（DPM）等亮點(diǎn)，非常值得運(yùn)轉(zhuǎn)。
歡迎乘坐“美國(guó)公交紀(jì)行”號(hào)專欄線路，上一站：芝加哥，本區(qū)間時(shí)間兩周，本站：底特律，下一站：敬請(qǐng)期待……
參考資料：
[1]?https://en.wikipedia.org/wiki/Detroit
[2]?https://transitguidedetroit.weebly.com/maps--schedules.html
[3]?https://en.wikipedia.org/wiki/QLine
