長(zhǎng)城汽車，今年在突破了大規(guī)模箱體之后強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，股價(jià)漲了2.5倍，同時(shí)也創(chuàng)了歷史新高。然而，一輪牛市剛開市就接連直線拉升，通常會(huì)因?yàn)橛昧^猛而難以可持續(xù)發(fā)展，而且，雖然股價(jià)創(chuàng)了新高，但諸多現(xiàn)象表明行情已經(jīng)陷入滯漲，行情調(diào)整甚至反轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大了。

我們看，行情在突破箱體后強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，并一直都在通道范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)，上下軌界定了主升浪的高低點(diǎn)。雖然最近一波主升浪也如期漲到了通道上軌，但漲幅較前一波明顯小了不少，這就反映了上漲可持續(xù)動(dòng)力不足的情況，因此如果未來行情要想持續(xù)上漲的話，就必須要有一個(gè)大規(guī)模的調(diào)整過程。

在觸頂通道上軌之前的兩連陽之前，行情持續(xù)在9月8日的范圍內(nèi)震蕩，形成了小規(guī)模的成交密集區(qū)，這是除了通道下軌之外最可靠的支撐位，股價(jià)到這里止跌反彈的可能性非常大。尤其是9月16日這根大陽線，作為突破密集區(qū)的關(guān)鍵K線，其低點(diǎn)是判定短期行情漲跌的分水嶺，意義非常重大。顯然，上周為股價(jià)下跌至此，在這個(gè)低點(diǎn)附近有機(jī)構(gòu)明顯的低吸動(dòng)作，且在周五一度大幅高開高走，這都反映了這個(gè)低點(diǎn)的支撐作用。

行情目前還沒有形成明確的頂部反轉(zhuǎn)形態(tài)，因此我們?cè)诟叨汝P(guān)注行情風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，仍然應(yīng)該以持續(xù)看漲為主。

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