3月6日，奕人奕車從一汽豐田官方了解到，基于e-TNGA平臺打造的中型純電動轎車bZ3現(xiàn)已正式上市，新車的售價要比此前18.98-21.98萬元的預(yù)售低了2萬元，其售價區(qū)間為16.98-19.98萬元。

上市同期，一汽豐田官方針對購車用戶推出了多種優(yōu)惠方案。據(jù)介紹得知在4月16日前線上預(yù)訂成交的前5000名客戶，將享受2000元訂金抵10000元車款。至高享受7000元首年安心險，首年全險、保值回購二選一。同時，提供2000元便捷智享6次免費一件充電、首年免費代客維保取送車。此外，還有其他優(yōu)惠可供選擇就不一一列舉了。

豐田bZ3與去年10月上市的豐田bZ4X相比頗為尷尬，縱觀來看豐田bZ3的競品不可謂不多，在同級別市場中比亞迪海豹、廣汽AION S、長安深藍(lán)SL03、特斯拉Model 3等車型均是其有力的競爭對手。反觀豐田bZ4X的競品可以用鳳毛麟角來形容，畢竟誰又能比“心狠手辣”的卷王還要卷呢？

豐田bZ3的長寬高分別為4725*1835*1475mm，軸距為2880mm，這一尺寸與同級別車型特斯拉Model 3非常接近。司馬昭之心路人皆知，豐田bZ3必然打的是誰更能卷的算盤?？梢灶A(yù)見的是，未來豐田bZ3和特斯拉Model 3之間必有一場“皇城PK”。

異形方向盤和“遠(yuǎn)在天邊”的儀表臺是bZ3內(nèi)飾的最大特點，實操方面除了需要注意近似于正方體方向盤帶來了的別扭感之外，還要注意因為豎立大尺寸懸浮式中控Pad的存在所取消的諸多實體按鍵，坦白的說這點很不豐田。

如今東西易位的境況下，在制造領(lǐng)域被卡脖子的情況幾乎銷聲匿跡，十多年前的我們的燃油車還要采購三菱重工所生產(chǎn)的發(fā)動機?，F(xiàn)如今諸如比亞迪、寧德時代等企業(yè)早已成為海外大眾奧迪、美國福特、豐田汽車等知名車企的供應(yīng)商企業(yè)。

目前而言，在新能源汽車領(lǐng)域比亞迪用其諸多獨研的核心科技，鑄造了一個又一個銷量神話。這對于轉(zhuǎn)型迫在眉睫的老牌燃油企業(yè)來說，與比亞迪合作不僅僅是最為經(jīng)濟高效的方式，也是一個很好的宣傳手段。

據(jù)了解，豐田bZ3電池和電機均由比亞迪旗下的弗迪提供。新車采用后置單電機驅(qū)動，提供高低功率兩種車型，最大功率分別為135kW和180kW，配備的是電池容量為49.92kWh和65.28kWh的刀片式電池組（磷酸鐵鋰電池），在CLTC工況下續(xù)航里程517km和616km。

“BYD INSIDE”和“Toyota OUTSIDE”模式下誕生的豐田bZ3，對豐田粉兒來說可能是一件頗為尷尬的事情，因為一旦發(fā)生官方下場“尬吹”比亞迪的情況，便會將他們所謂的情懷降到塵埃里，更何況在那些狂熱粉兒心里，豐田在他們心里是最強的主機廠，技術(shù)都是最好的，所以才有了一車傳三代的保值神話。

從商業(yè)角度來說豐田和比亞迪這次的合作，算得上是雙贏的典范。但站在消費者的角度來說，不論誰用的誰的技術(shù)，在購車條件差不多的情況下選擇“原版”它不好嗎？攢起來的物件沒有經(jīng)過時間的檢驗，難免讓人犯嘀咕。更何況珠玉在前的豐田bZ4X卷王這一經(jīng)典案例所造成的影響還未曾消弭。