近日，據(jù)媒體報道，韓國軍方不服中國坦克的先進程度，曾經(jīng)公開叫板：必須比拼一番，結(jié)果仿制出的變速箱根本無法通過測試，只好砸爛了百件樣品，真是太尷尬了，對此有網(wǎng)友表示，就這水平也敢不服中國坦克技術(shù)？韓國硬要逞能，最后只能徹底打臉。

韓國國防采購局最近宣布，韓國陸軍接受的最新一批K2黑豹坦克，將繼續(xù)采用德國倫克公司進口的自動變速箱，這標志著韓國第三代坦克的動力國產(chǎn)化歷經(jīng)十五年，最終還是宣告失敗，如果韓國想向外出口這種號稱最先進的昂貴坦克，只能繼續(xù)向德國購買動力包。

K2黑豹坦克在研制之初，為了跟上進度，選用了市場上評價較高的歐洲動力包，這是德國推出的一款發(fā)動機加變速箱的組合動力系統(tǒng)，它緊湊高效，而且性能相對先進，可以獨立銷售，作為現(xiàn)成產(chǎn)品方便直接裝入新研發(fā)的坦克，而對韓國而言，國際環(huán)境相對寬松，購買沒有什么政治風(fēng)險，所以直接應(yīng)用歐洲動力包量產(chǎn)了100輛K2，解決了從無到有的問題。

但韓國也清楚如果想要真正實現(xiàn)國防自主，坦克動力技術(shù)依然需要自己攻克，所以一直在不懈鉆研相關(guān)技術(shù)，但是由于K2的發(fā)動機艙是直接采用歐洲動力包的規(guī)格設(shè)計的，只能裝下橫置的發(fā)動機，留給變速箱的空間非常小，散熱和維修安裝都非常困難，想要變更動力設(shè)計除非重新設(shè)計整輛坦克尾部，所以只能硬著頭皮按著別人的思路走，可想而知這樣的自研產(chǎn)品只能無限趨近于歐洲動力包，所以外界大都把韓國自研動力系統(tǒng)看作歐洲動力包的仿制品。

而韓國十五年的努力也取得了一些進展，成功仿制了歐洲動力包中的發(fā)動機，但配套變速箱的研制卻一直無法成功，據(jù)負責(zé)研制變速箱的企業(yè)官網(wǎng)展示，韓國仿制品的外觀和歐洲動力包變速箱有著巨大差異，但參數(shù)卻幾乎一樣，很明顯韓國在拿到至少一百套原品后卻無法成功仿制，只好照貓畫虎設(shè)計了一個不同的變速箱，將參數(shù)抄了上去，根據(jù)韓國軍方要求坦克變速箱必須持續(xù)無故障運行320小時才能通過驗收，早在2018年這個仿制品就已經(jīng)經(jīng)歷了6次失敗，而如今德國公司仍然在向韓國出售變速箱產(chǎn)品，說明根本就不擔心韓國能仿制成功。

坦克的變速箱要求和其他履帶工程機械完全不同，它的使用環(huán)境惡劣，而且需要急加速急減速，經(jīng)常涉水，急轉(zhuǎn)彎，大功率越障等，這都使得它設(shè)計艱難，使用壽命較短，所以坦克變速箱是一個獨立的科學(xué)體系，需要工廠，研究所，高校等一系列環(huán)節(jié)緊密配合，而這些韓國基本上都難達到，特別是必備的稀土合金，韓國只能進口，在設(shè)計之初就如此圖省事抄作業(yè)的下場，就是這樣處處為人掣肘，剝開韓國所謂國產(chǎn)裝備鮮亮的外殼，就會發(fā)現(xiàn)核心都是外國的。