八月份，長(zhǎng)城旗下新能源銷量暴增119.83%，賣出了26301輛。相比集團(tuán)總體29.32%和114096輛來說表現(xiàn)很是亮眼。如果把銷量細(xì)化來看，我們或許可以找出一些不同尋常的地方。

　　哈弗梟龍一枝獨(dú)秀，哈弗猛龍后勁更猛

　　哈弗品牌一直是長(zhǎng)城旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，八月份哈弗共賣出了66523輛，直接貢獻(xiàn)了一半多的銷量。

　　在過去，哈弗H6車系就支撐起了哈弗的牌面。如今的哈弗可謂百花齊放，哈弗大狗銷量破萬，哈弗梟龍MAX來到了5000輛左右，哈弗猛龍則實(shí)現(xiàn)了10天預(yù)售1萬輛的成績(jī)。尤其是哈弗猛龍，15-20萬價(jià)位還看不到直接競(jìng)品，憑借價(jià)格、技術(shù)和性價(jià)比等方面的優(yōu)勢(shì)，哈弗在細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)足夠讓友商們憂傷。

　　這也足以說明哈弗品牌在傳統(tǒng)能源和新能源兩大板塊已經(jīng)找到了感覺，隨著Hi4技術(shù)逐漸列裝，哈弗品牌的未來銷量已經(jīng)變得底氣十足。

　　坦克品牌迎來爆發(fā)期，魏牌市場(chǎng)更細(xì)分

　　八月份，坦克品牌賣出了14647輛，其中坦克500Hi4-T售出了3036輛，總體仍然是燃油版的坦克300在唱戲。

　　好在坦克品牌后繼有人，以28.5萬入局的坦克400 Hi4-T或許會(huì)是繼坦克300之后的又一爆款。盡管坦克400 Hi4-T一定會(huì)面臨比亞迪方程豹 豹5和福特Bronco等同價(jià)位車型的全面阻擊，但MYAUTO還是很期待坦克400 Hi4-T的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在長(zhǎng)城豪華領(lǐng)域的另一端，魏牌的銷量是5618輛，老車型競(jìng)爭(zhēng)乏力是不爭(zhēng)的事實(shí)。但作為長(zhǎng)城集團(tuán)唯一的MPV，魏牌高山應(yīng)該會(huì)帶來新的轉(zhuǎn)機(jī)。

　　歐拉增速乏力， 皮卡板塊或成最大短板

　　盡管歐拉也為長(zhǎng)城貢獻(xiàn)了10206輛的業(yè)績(jī)，但銷量主體卻是歐拉好貓來承擔(dān)的。在歐拉好貓的價(jià)格區(qū)間，幾乎所有的汽車廠家都有所布局。而且這個(gè)價(jià)位的新能源汽車技術(shù)迭代很快，這就是擺在歐拉面前的現(xiàn)實(shí)問題。

　　有人說歐拉選擇女性市場(chǎng)，是因?yàn)榕詫?duì)技術(shù)不太感冒，但并不代表女性的男閨蜜們對(duì)技術(shù)一竅不通。尤其在動(dòng)力和續(xù)航方面，這是很難回避的。況且這個(gè)市場(chǎng)真的很卷，除了比亞迪海豚、廣汽埃安Y、比亞迪元Pro、零跑S01這些同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，降價(jià)后的大眾ID.3也很厲害呀。

　　再來看長(zhǎng)城皮卡這邊，17040輛雖然看起來很棒，但缺乏新能源汽車也是不爭(zhēng)的事實(shí)。純電皮卡的搶灘者是吉利雷達(dá)，他們?cè)谖逶路菥鸵呀?jīng)突破千輛，并且還實(shí)現(xiàn)了對(duì)外出口。長(zhǎng)安凱程這邊，全新增程動(dòng)力皮卡箭在弦上。以長(zhǎng)安SDA架構(gòu)為基礎(chǔ)誕生的K01架構(gòu)平臺(tái)，這個(gè)架構(gòu)能夠在提升動(dòng)力的同時(shí)降低使用成本，盡管長(zhǎng)安凱程的這套東西更加面向商用車層面。但乘用車長(zhǎng)安凱程肯定會(huì)去做的，長(zhǎng)城皮卡這塊盡管春風(fēng)盎然，但后來者不可不防。

　　寫在文末：

　　從總體來看，長(zhǎng)城汽車在八月份的表現(xiàn)可以用相當(dāng)優(yōu)秀來形容。但同時(shí)品牌旗下的短板也依舊明顯，尤其在皮卡這塊，長(zhǎng)城皮卡和長(zhǎng)城炮在新能源這塊的表現(xiàn)都可以說毫無亮點(diǎn)，在將來的競(jìng)爭(zhēng)中這很危險(xiǎn)。