相信有不少朋友都會(huì)把緊湊型轎車或者中型轎車作為人生中的第一臺(tái)車，究其原因，第一是因?yàn)檫@類車型價(jià)格本身不貴，一般人都承受得起，第二是空間可以基本滿足家用需求。今天車叔便為大家?guī)砹藘煽顜洑庥置匀说募矣棉I車，它們的名字分別為馬自達(dá)3 昂克賽拉和現(xiàn)代名圖。

2021款馬自達(dá)3 昂克賽拉于2021年上半年完成上市，新車全系共具有8款配置，售價(jià)區(qū)間為11.59~16.89萬元。2021款北京現(xiàn)代名圖全系共具有5款配置，售價(jià)區(qū)間為13.38~16.88萬元。接下來車叔將針對(duì)兩車的頂配版本車型進(jìn)行詳細(xì)分析，兩者價(jià)格接近，那么在此情況下哪款車型的產(chǎn)品力更加突出呢？下面讓我們來詳細(xì)了解一下。

外觀設(shè)計(jì)

新款馬自達(dá)3 昂克賽拉變化不大，依舊維持著犀利運(yùn)動(dòng)的線條，采用魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言的昂克賽拉整車具備較強(qiáng)的進(jìn)攻性，前臉部分匹配大尺寸的多邊形中網(wǎng)，內(nèi)部以點(diǎn)陣式飾板作為填充，中網(wǎng)底部的寬厚銀色飾條連接了左右兩側(cè)大燈，有效增強(qiáng)了前臉部分的整體性。前大燈組的造型炯炯有神，內(nèi)部匹配LED光源，并且具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動(dòng)頭燈，大燈高度可調(diào)等一系列功能。

2021款北京現(xiàn)代名圖采用現(xiàn)代家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格政策，造型動(dòng)感流暢。新車的前臉部分的造型與現(xiàn)代ix25十分相似，倒立式的寶瓶狀前進(jìn)氣格柵搭配夸張的分體式大燈組給人以深刻的印象。分體式大燈組具有較高的辨識(shí)度，上層的橫條加上主體部分的彎折形成了一個(gè)C字型的LED日間行車燈帶，并且該車在燈光配置方面相比馬自達(dá)3 昂克賽拉多出了轉(zhuǎn)向輔助燈。

車身尺寸方面，馬自達(dá)3 昂克賽拉的具體長(zhǎng)寬高分別為4662×1792×1445 mm，軸距為2726mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車身材。新款車型的車側(cè)線條走勢(shì)頗為簡(jiǎn)潔，并沒有出現(xiàn)太多修飾性的元素，其中新車底部采用了普利司通輪胎，與之相搭配的是多輻鋁合金輪圈。

現(xiàn)代名圖定位B級(jí)車，其具體長(zhǎng)寬高分別為4780×1815×1460 mm，軸距為2770mm，在各項(xiàng)身材數(shù)據(jù)方面具有領(lǐng)先。新款車型車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，車窗邊框以及后視鏡連接處還采用鍍鉻飾條勾勒，使整車看上去更為精致。

馬自達(dá)3 昂克賽拉車尾造型頗為飽滿，整體的造型已為大家所熟知，其中新車的尾燈造型與前大燈遙相呼應(yīng)，兩個(gè)圓滾滾的主燈組使其整體造型看上去更為有神。值得注意的是，該款車型后包圍處配備了雙邊共雙出的排氣布局，雖說尺寸不大，但是也有效提升了尾部的運(yùn)動(dòng)氣息。

全新一代北京現(xiàn)代名圖車尾上部有著微微翹起的小鴨尾，后包圍處采用了銀色材質(zhì)包邊，并與車頭部位形成了呼應(yīng)。新車尾燈組造型很是出彩，貫穿式的燈組向下方迂回旋繞，辨識(shí)度極高，點(diǎn)亮后的視覺效果也十分出眾。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾方面采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體布局簡(jiǎn)約協(xié)調(diào)，新款車型中控臺(tái)上方使用了大面積的軟性材質(zhì)和皮革面料包裹，手感較為細(xì)膩，主駕駛正前方的三幅式多功能方向盤盤身十分飽滿，并且細(xì)節(jié)之處應(yīng)用了銀色飾條作為裝飾。新車匹配有8.8英寸的普通液晶屏，功能方面支持基礎(chǔ)的藍(lán)牙車載電話，手機(jī)互聯(lián)映射，語音識(shí)別控制等。

相比之下，全新北京現(xiàn)代名圖的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為前衛(wèi)時(shí)尚，新車在車內(nèi)大部分區(qū)域都匹配有軟性材質(zhì)覆蓋，中控臺(tái)部分為北京現(xiàn)代家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏采用了一體式設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出極強(qiáng)的科技感。新車中控顯示屏幕的尺寸為12.3英寸，功能方面相比馬自達(dá)3 昂克賽拉多出有衛(wèi)星導(dǎo)航，道路呼叫救援，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級(jí)等。

馬自達(dá)3 昂克賽拉頂配版本車型車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅高低四向調(diào)節(jié)/腰部支撐雙向調(diào)節(jié)，主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛位電動(dòng)座椅記憶。該款車型的車內(nèi)前排座椅表面所用于覆蓋的材質(zhì)手感更為細(xì)膩，不過內(nèi)部填充物稍硬，乘坐感受并沒有想象般的那么舒適。

北京現(xiàn)代名圖頂配車型車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比馬自達(dá)3 昂克賽拉缺少駕駛位電動(dòng)座椅記憶，但是多出有前排座椅加熱。新車前排座椅內(nèi)部填充物十分厚實(shí)，靠背兩側(cè)護(hù)翼突出，有著較好的側(cè)向支撐，乘坐舒適性優(yōu)異。

馬自達(dá)3 昂克賽拉車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)運(yùn)用以及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，新車后排匹配有三個(gè)頭枕，中央扶手和兒童安全座椅接口，此外地臺(tái)中間的隆起幅度較低，對(duì)于后排的縱向?qū)挾扔绊懖淮蟆?/p>

作為B級(jí)車型，北京現(xiàn)代名圖的車內(nèi)后排空間表現(xiàn)明顯更加出色，同時(shí)該車后排三個(gè)位置都提供有可升降的獨(dú)立頭枕，只不過后排中間位置填充物偏硬，中間地板也存在著一定幅度的隆起，中間乘客只能將雙腳放在地臺(tái)兩側(cè)。

動(dòng)力系統(tǒng)

馬自達(dá)3 昂克賽拉動(dòng)力方面匹配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率158馬力，峰值扭矩202牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱。

北京現(xiàn)代名圖頂配版本車型動(dòng)力方面匹配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率170馬力，峰值扭矩253牛米，性能表現(xiàn)更為領(lǐng)先。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速干式雙離合變速箱。

車叔總結(jié)

總的來說，以上介紹的這兩款車型都擁有極為出眾的內(nèi)外設(shè)計(jì)，不過相比較而言，身為B級(jí)車型的北京現(xiàn)代名圖具備更加寬裕的車內(nèi)乘坐空間和更加優(yōu)越的外部尺寸。與此同時(shí)，在價(jià)格相差不大的情況下，北京現(xiàn)代名圖頂配版本車型在動(dòng)力性能表現(xiàn)和功能匹配方面也有著一定的優(yōu)勢(shì)，綜合產(chǎn)品力會(huì)更高一些，因此在同時(shí)面對(duì)這兩款車型時(shí)，車叔更加推薦北京現(xiàn)代名圖。?