最近的MU5735事件，一度成了人們乘坐交通工具的又一大心理陰影。這次的飛機失事又一次告訴了人們：珍惜當下，珍惜身邊人，因為明天和意外不知道哪個先來。

這時，有網(wǎng)友就提出了，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)從概率論的角度分析，飛機到底是不是最安全的交通工具？今天來和大家聊聊這個話題。

01，三種指標來看安全性

首先，飛機肯定不是。

三個維度的話（次數(shù)、時長、里程），最安全的是公交，其次是火車。

因為統(tǒng)計口徑不一樣，所以對于安全性有不同的看法。

簡單結(jié)論：

如果你想著出行多少次遇到一次生命危險，公交和火車甚至汽車都比飛機安全。

如果你想看出行多久遇到一次生命危險，公交依然最安全，火車和飛機差不多，轎車比這個危險。

如果你想著出行多遠遇到一次生命危險，飛機最安全，其次是公交、火車、轎車。

上圖是采用三種指標來研究不同交通工具的安全性。研究的是每十億人死亡人數(shù)。所以分為三個維度

02，每十億次乘坐

這個容易理解，就是你乘坐交通工具的頻次，比如一天坐幾次公交，走路幾次啥的。

那么這個時候，最安全的是公交，每十億次乘坐，死亡人數(shù)才4.3.

其次是鐵路，貨車。

而大家日常的轎車竟然和步行一致，每十億次死亡人數(shù)40.

坐船是接下來的。每十億次死亡90.

而航空，也就是飛機，每十億次是117.

從這個角度。

航空安全性要遠不如開車，更比不上火車和公交。

但是，航空比騎摩托和騎自行車好。

03，每十億小時

這個是時長的概念，比如你一天是走路多還是開車時間多啥的。

這種情況下，最安全的依然是公交，每十億小時是11.1.

其次是鐵路，每十億小時是30，航空也很接近，每十億次是30.8.

但是這個轎車就上升到了每十億小時是130，步行更是到了每十億小時220.

ps，一個人一輩子才七十來萬小時，遠遠達不到這個數(shù)字。

04，每十億千米

這次是里程的概念了。

從這個角度，飛機是最安全的，每十億公里是0.05，其次是公交，是0.4，接下來是火車0.6，然后是轎車3.1，步行反而麻煩，是54.2.

05，自我的安全感體驗

另外：其實安全性角度，還有一個重要問題是自我的安全感體驗，這種偏心理角度。

通俗地說，在于自我對于安全的掌控程度上。

總體上，道路交通事故往往是個人操作上居多，并且大部分不會造成傷亡（普通擦碰追尾其實是最常見的）。

但是航空上，上了飛機，一切的安全都交給了駕駛員不說，一旦出事，很少有成功的救援可能性，且往往會造成大部分人甚至全部死亡，這也是不少人對于航空安全性的擔憂。

不過實際上，很多時候，其實選擇受制于現(xiàn)實中，因此還是看個人情形吧。

數(shù)據(jù)來源：https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_safety

具體這個表格的數(shù)據(jù)來源

1、The risks of travelArchived September 7, 2001, at the Wayback Machine. The site cites the source as an October 2000 article by Roger Ford in the magazine Modern Railways and based on a DETR survey.

2、Beck, L. F.; Dellinger, A. M.; O'neil, M. E. (2007). "Motor vehicle crash injury rates by mode of travel, United States: using exposure-based methods to quantify differences". American Journal of Epidemiology. 166 (2): 212–218. doi:10.1093/aje/kwm064. PMID17449891.