繼宋PLUS DM-i正式上市后，備受矚目的宋PLUS EV緊隨其后，于4月7日正式上市。那么，作為一款定位“超安全智能純電SUV”車型，宋PLUS EV的表現(xiàn)究竟如何呢？今天，就讓我們來實測一番吧。

外觀：“龍魂”美學(xué)理念再升級

新車由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜，它以“龍魂”美學(xué)理念為綱，在傳承Dragon Face 3.0經(jīng)典美學(xué)基因的基礎(chǔ)上實現(xiàn)再進化，造型亮眼獨特，極具設(shè)計感。

宋PLUS EV采用了EV車型專屬封閉式前臉設(shè)計，全新的前包圍通過黑色裝飾條進行點綴，貫穿式鍍鉻飾條與左右兩側(cè)的前大燈組連為一體，再加上晶鉆龍眼LED前大燈、LED貫穿式龍爪尾燈等配置，在提升辨識度的同時與燃油版、DM-i版本形成區(qū)隔。

值得一提的是，宋PLUS EV的長寬高為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，堪稱同級別最寬，其寬體、低趴的全新設(shè)計帶來舒展的車身流體線條，同時也為車內(nèi)乘客提供舒適的駕乘空間。

此外，宋PLUS EV裝備了19英寸低風(fēng)阻鋁合金輪轂，融入全新設(shè)計理念。輪距前后為1630mm，同時其235mm胎寬帶來良好的抓地力與穩(wěn)定性。

內(nèi)飾：配置與體驗的新感受

宋PLUS EV采用日蝕藍+蒼穹灰的新能源專屬內(nèi)飾配色，與新能源環(huán)保理念完美契合。其懸浮方向盤、儲物空間、風(fēng)琴式懸浮出風(fēng)口等體現(xiàn)出車內(nèi)的多層懸浮理念。此外，新車全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表以及12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，再加上BYD-Heart擋把，環(huán)繞式多色氛圍燈等配置，為車主帶來了全新駕乘體驗。

在智能互聯(lián)方面，懸浮大屏內(nèi)嵌DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，采用窄邊設(shè)計、屏占比高達83%，再加上科大訊飛智能語音軟件技術(shù)，配以強大的硬件架構(gòu)平臺，不但擁有同級最強的模糊語音識別和精準(zhǔn)的方言識別，而且實現(xiàn)海量手機APP兼容專項定制，提供實時語音導(dǎo)航、音樂播放、車內(nèi)功能語音控制等深度定制服務(wù)。

此外，宋PLUS EV配備了一體式龍脊座椅，后排采用28°最佳的乘坐舒適角度，加之后排純平底板，打造真正的后排標(biāo)準(zhǔn)三人座。同時，在28°的基礎(chǔ)上還可以前傾15°或后調(diào)5.625°，滿足不同身高體型乘坐需求。與此同時，63英寸超廣角全景天窗設(shè)計，進一步拓展了車內(nèi)的視覺空間。

動力：電機與刀片電池的完美搭配

如果說科技賦能為我們帶來了不一樣的宋PLUS EV。那么，出色的動力配置則進一步提升了整車的駕乘感受。

宋PLUS EV搭載交流永磁同步電機，最大功率135kW，最大扭矩280N·m，匹配電池容量為71.7kWh的刀片電池，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程為505km，0-50km/h加速時間僅需4.4s。

尤其是車內(nèi)搭載的刀片電池，它可以承受445kN的壓力，即便是在500℃以內(nèi)的高溫環(huán)境下，都有著極高的穩(wěn)定性。再加上其存儲壽命和循環(huán)壽命均優(yōu)于三元鋰電池，可以保證長達8年甚至更長時間的使用。令宋PLUS EV的百公里能耗低至14.1kWh，NEDC續(xù)航里程達到505km。

試駕：隨叫隨到的動力體驗

從實際的駕乘感受來看。宋PLUS EV“油門”調(diào)教更偏向于燃油車的感覺，從靜止到起步，并沒有新能源汽車明顯的前竄現(xiàn)象，車輛起步及中低速時，充分發(fā)揮驅(qū)動電機大扭矩、高效率、低噪音的優(yōu)勢，出色的NVH性能也能帶來平順靜謐的駕駛享受。

方向盤的轉(zhuǎn)向細(xì)膩、順暢、回正順滑自然。低速時輕便，高速則表現(xiàn)沉穩(wěn)，幾乎察覺不到的虛偽，帶來人車合一的駕駛感受。此外，CST舒適停車、HDC陡坡緩降、HHC坡道輔助以及自動駐車功能的加入，進一步提升了駕乘舒適性。

此外，宋PLUS EV還搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。包括ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航、AEB-CCR自動緊急制動/AEB-VRU行人識別/保護、TSR交通標(biāo)志智能識別、RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警、LCA并線輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測、RCW 后向碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警以及360°高清全景影像/全息透明影像，帶來全方位主動安全配置。

在被動安全方面，宋PLUS EV的表現(xiàn)同樣可圈可點。車身采用閉環(huán)式路徑設(shè)計形成安全籠式結(jié)構(gòu)，車身高強度鋼及以上占比高達62%，其中熱成型鋼占比達到19%，超高強鋼占比達到9%，全方位提升剛度、NVH、碰撞安全及耐久性能；此外，整體式門框、全系標(biāo)配6氣囊等配置，為用戶提供最直接的保護。

底盤方面，由比亞迪首席底盤專家漢斯·柯克傾力調(diào)校，宋PLUS EV采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架設(shè)計，在保持靈動的駕控體驗和優(yōu)秀經(jīng)濟性的同時，整車瞬態(tài)響應(yīng)性能也提升明顯，側(cè)傾抑制顯著，操控穩(wěn)定性極佳。同時，5.55m同級別最小轉(zhuǎn)彎半徑，在兩個車道寬度即可實現(xiàn)180°轉(zhuǎn)向，真正實現(xiàn)過彎更精準(zhǔn)。

通過實際駕乘，宋PLUS EV的NEDC綜合工況純電續(xù)航里程達到505km，基本能夠滿足消費者日常用車需求。車圖騰想強調(diào)的是，續(xù)航里程和駕駛習(xí)慣以及使用場景有很大關(guān)系，比如頻繁啟停，道路擁堵等等。消費者盡量做到提前充電，以應(yīng)對不時之需。

寫在最后：

俗話說得好，車好不好開過之后才知道。那么，對于顏值、配置以及動力等方面表現(xiàn)都較為出眾的宋PLUS EV來說，16.98萬元的起售價還是頗顯誠意的。況且，現(xiàn)在購買新車還能夠享受2年0息，首付40%起，以及3000元置換補貼等多達六重好禮。感興趣的網(wǎng)友不妨關(guān)注一波。