Fenix A320首次發(fā)布用于 Microsoft Flight Simulator已經(jīng)一年了。從那以后，根據(jù)反饋發(fā)布了一些更新，但一致認為這架飛機是新開發(fā)團隊的一個偉大的首次發(fā)布。團隊并不滿足于此，他們熱衷于根據(jù)反饋更新飛機。盡管實際的產(chǎn)品更新已經(jīng)有一段時間沒有下降，但 Fenix 一直在努力開發(fā)一個重要的新版本飛機，該版本幾乎改進了飛機的每個區(qū)域。

在飛機發(fā)布周年紀念日的大量博客文章中，我們首先詳細了解了 Fenix 新版 A320 的預期。帖子本身有很多細節(jié)，所以在將您鏈接回原始帖子之前，我們會將其保留在要點上，以便為那些正在尋找它的人吸收這些額外的細節(jié)。

IAE引擎

長期以來，這一直是許多人的愿望清單。這也是 Fenix 完全意識到的一個元素，但一直明確表示，當它們正確時它們就會出現(xiàn)。該團隊沒有猜測數(shù)字和數(shù)據(jù)，而是開發(fā)了一個外部引擎模型，并使用數(shù)千個數(shù)據(jù)點來準確模擬 Microsoft Flight Simulator 中的引擎。“組織數(shù)以千計的數(shù)據(jù)點也是一項繁重的任務，因為這些數(shù)據(jù)點需要以一種對參考和使用有意義的方式進行布局。只是在那之后，我們才開始深入研究和了解發(fā)動機在不同大氣條件下的行為和反應，以及其自身參數(shù)的差異?！?/p>

一旦有了數(shù)據(jù)，就會制作基礎設施的原型，然后將它們整合在一起，構建一個“盡可能最好”的高度動態(tài)的引擎模型。博文中分享了兩個視頻，讓您了解發(fā)動機核心的熱模型以及冷卻時間。這兩個視頻目前都沒有聲音，因為它們正在等待“簽收”，然后再為引擎類型實現(xiàn)任何聲音。