2021年，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X從天而降，個性化的造型一下吸引了不少人成為了車主，仿佛開辟了一塊新大陸，法系車因此也有了回暖的跡象。凡爾賽C5 X是一款很有話題的車型，不少車主都表示自己的凡爾賽C5 X經(jīng)常受到“圍觀”，說明它在民間還是很受寵。前段時間的東風(fēng)雪鐵龍C6大優(yōu)惠讓雪鐵龍再次登上了風(fēng)口浪尖，C6的品質(zhì)可以說是毋庸置疑，不然的話也不會受到瘋搶，可以說是B+級標桿車型，只不過這款車平常不怎么被受關(guān)注罷了！同門兄弟的凡爾賽C5 X的實力也毋庸置疑，此次合資車的優(yōu)惠大潮對凡爾賽C5 X沒有什么大的影響，不需要優(yōu)惠它的性價比也足夠高了，過硬的品質(zhì)也不用擔(dān)心被優(yōu)惠陷阱套路。

凡爾賽C5 X的售價區(qū)間為14.37-18.67萬元，作為一款合資B級車，它很有性價比。從售價表當中我們可以看到東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X的售價區(qū)間為14.37-18.67萬元，它全系搭載1.6T發(fā)動機。相比之下，凡爾賽C5 X比其它的合資競爭對手實在的多，初始配置也已非常厚道了，入門級配置足夠家用，像全景天窗、外后視鏡加熱、后視鏡鎖車自動折疊、LED大燈這些配置在入門級車型上都見得到。

凡爾賽C5 X細節(jié)設(shè)計也非常的個性化，前臉部分很有辨識度，前臉上沿采用了家族化風(fēng)格的雙鍍鉻條裝飾，鍍鉻條中間位置連接著它的logo。車的大燈采用分體式的設(shè)計，日行燈采用了簡單的一字型，主燈在下方有一種隱藏式的效果。凡爾賽C5 X的前進氣格柵沒有刻意凸顯出來，采用了管狀風(fēng)格，格柵比較窄，是一個細長條。新車的前臉的底部看起來比較立體，下方采用了擴散效果的條紋裝飾，最底端的裝飾條也非常的醒目，整個前臉看起來層次分明，整體設(shè)計比較有帶入感。

凡爾賽C5 X車身側(cè)面很流暢，C柱大幅度的前傾并采用隱藏式的設(shè)計。它的車窗的底沿部分尾端有一個凸起，整體形成了非常時尚的造型。車的前后輪眉采用了多層設(shè)計，并且底部以及輪拱上采用的是啞光黑色的包圍，看起來比較跨界，而且屬于比較耐磨的材質(zhì)，過爛路時候可降低對車漆的傷害。另外，凡爾賽C5 X的離地間隙比較高，兼顧了SUV的通過性和轎車的操控，在同級別車型當中比較稀缺。

東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X的車尾部的設(shè)計非常的復(fù)雜，它的后擋風(fēng)玻璃采用大幅度前傾設(shè)計，而且采用了雙擾流板，分別布局在了后擋風(fēng)玻璃的上下位置，增加了運動效果。它的尾燈很復(fù)雜，尾燈的下方采用內(nèi)凹式的車身，車底部同樣有黑色的包圍。

凡爾賽C5 X的內(nèi)飾很精致化，設(shè)計語言較復(fù)雜，中間的多媒體操控區(qū)域采用非對稱式的布局。它有一個懸浮式的中控大屏，采用了按鍵式的換擋方式，方向盤的造型比較小巧、運動，儀表也采用了不規(guī)則的輪廓，一切看似那么雜亂無章，但是很出效果。凡爾賽C5 X搭載了C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配備了3D彩色eHUD抬頭顯示、全景影像等！

作為一款中型車，凡爾賽C5 X的空間以及乘坐感受都不錯，座椅采用雙拼類型，上面采用了個性化的紋路。它的長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm，車身比一般的B級轎車要高出一些，整車塊頭也比較大。

在動力方面，凡爾賽C5 X搭載的是1.6T發(fā)動機，最大輸出功率為175馬力，峰值扭矩為250牛·米，搭載的是8速手自一體變速箱。凡爾賽C5 X 擁有MCS大師級底盤調(diào)校，操控上它絕對拿得出手。

總結(jié)：

說到雪鐵龍，想必消費者對它的品質(zhì)是毋庸置疑的，像“用料扎實”、“操控好”、“配置厚道”這些標簽在它身上已經(jīng)根深蒂固。全身80%以上的高強度鋼使它的車身足夠硬，掀背式的尾門讓它看起來足夠颯，14.37萬的起步價足夠厚道，如果考慮入手一款15萬左右的合資B級車，凡爾賽C5 X值得品味一下。而且，在汽車加速電動化的大背景下，喜歡油車的朋友更應(yīng)該找一輛自己的“真愛”，而不是盲目的跟風(fēng)。