作者 —— 咖加用戶：丶Exxx-

今天有幸試到了一臺(tái)2020款的奔馳C200L，屬于200的高配車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)27萬(wàn)左右。本來(lái)想寫(xiě)一篇微博來(lái)說(shuō)說(shuō)這車(chē)而不是文章的，但是考慮到140個(gè)字講不完這車(chē)的奇葩之處，還是文章更能施展拳腳。廢話不多說(shuō)，下面的全是本人的真實(shí)體驗(yàn)：（著急的請(qǐng)直接到最后看總結(jié)）

首先交代一下，本人駕駛經(jīng)驗(yàn)不豐富，試過(guò)的車(chē)型也不多，在某些地方可能還不夠敏感，請(qǐng)大家多多包涵。拿到這車(chē)，首先要欣賞一下外觀。奔馳這一代的設(shè)計(jì)確實(shí)沒(méi)得說(shuō)，在外觀檔次感上已經(jīng)贏了F3X的3系和B9的A4太多，和G2X的3系相比也是不分伯仲。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，不得不感嘆這個(gè)內(nèi)飾真是巧奪天工，哪怕這一代C級(jí)已經(jīng)走到了產(chǎn)品的末期，其內(nèi)飾仍然比同級(jí)別的所有車(chē)都領(lǐng)先一大截。內(nèi)飾和燈光的配色，恰到好處的氛圍燈，優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，真是和奔馳這個(gè)品牌的風(fēng)格絕配。我相信有相當(dāng)多的C級(jí)車(chē)主都是被這一套內(nèi)飾所折服的。不過(guò)內(nèi)飾也有其問(wèn)題，就是用料其實(shí)經(jīng)不起端詳，上手一摸就更出戲了，尤其那個(gè)開(kāi)門(mén)拉手，明明設(shè)計(jì)十分高檔，一拉才發(fā)現(xiàn)是比較差的塑料手感，高級(jí)感大大降低。

由于車(chē)上有一些雜物，座椅沒(méi)有認(rèn)真感受，此次不發(fā)表意見(jiàn)了。提一句這車(chē)的關(guān)門(mén)手感，我之前有體驗(yàn)過(guò)搭載M274發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是2.0T版本的W205 C260。那臺(tái)車(chē)的關(guān)門(mén)手感會(huì)很奇怪，要非常大力才關(guān)得上，聲音也很脆很機(jī)械，這臺(tái)改款后的已經(jīng)正常很多了。

下面說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向的手感比較奇怪，低速挪車(chē)，你能明顯感受到方向盤(pán)的中心位置。就是說(shuō)在車(chē)輪打正的情況下，方向盤(pán)又澀又重，你往左或往右轉(zhuǎn)一點(diǎn)，它也會(huì)比較大力地給你回到中心位置。當(dāng)你轉(zhuǎn)過(guò)這一小塊，轉(zhuǎn)向會(huì)逐漸變得輕盈自然一些。不同于大多數(shù)車(chē)，它的方向盤(pán)轉(zhuǎn)的角度越大，阻尼越輕，這一點(diǎn)我理解不了。當(dāng)速度加到20左右，轉(zhuǎn)向又會(huì)突然變重，非常明顯，說(shuō)明這個(gè)車(chē)助力隨車(chē)速的調(diào)節(jié)很差。路口調(diào)頭時(shí)，方向盤(pán)給你的回饋?zhàn)屇愀杏X(jué)它很愛(ài)回正。但你調(diào)頭完畢加油門(mén)，希望它自動(dòng)回正時(shí)，它回正的速度又特別的慢，讓人捉摸不透。總體來(lái)說(shuō)可以勉強(qiáng)給個(gè)中評(píng)吧，因?yàn)樗谶^(guò)彎時(shí)的指向性還不錯(cuò)，虛位也不大不小比較合理。

提到底盤(pán)，這臺(tái)車(chē)又比改款前的2.0T c260好了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。那臺(tái)車(chē)真是顛到一個(gè)不行，簡(jiǎn)直是小貨車(chē)的舒適度。這臺(tái)改款后的c200還是比較正常的，整體偏硬，但是過(guò)濾的很舒服，不顛，有高級(jí)感。就是細(xì)細(xì)體會(huì)的話，能感覺(jué)到前橋會(huì)比后橋更生硬，更顛一點(diǎn)點(diǎn)。通過(guò)匝道時(shí)，側(cè)傾控制得也很不錯(cuò)，可以給個(gè)好評(píng)。

看到這里，大家是不是覺(jué)得這臺(tái)車(chē)似乎還可以接受呢？其實(shí)讓我最不滿意的，就是這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)。1.5T是被各路鍵盤(pán)俠討伐的對(duì)象，在開(kāi)之前我是不屑于與他們?yōu)槲榈模?.5T對(duì)于奔馳C而言，只要調(diào)的到位，肯定夠用了。實(shí)際開(kāi)過(guò)后才發(fā)現(xiàn)，這車(chē)確實(shí)是不太行...

首先是油門(mén)很遲鈍，開(kāi)起來(lái)不輕快，需要多踩。然而多踩了油門(mén)，又一定要經(jīng)歷動(dòng)力遲滯（1到2秒不等）和頓挫之后，車(chē)才能加速。在加速后收油門(mén)，轉(zhuǎn)速卻不下落，車(chē)還是使著勁往前走，讓駕駛員不得不踩一點(diǎn)剎車(chē)。收油滑行后再次加油門(mén)加速，它一定會(huì)頓挫，幾乎不能避免。這些問(wèn)題導(dǎo)致這臺(tái)車(chē)真的很難開(kāi)平順，對(duì)買(mǎi)C級(jí)的小姐姐們來(lái)說(shuō)就更困難了。如果想把這臺(tái)車(chē)開(kāi)順，那就麻煩你在油門(mén)下壓個(gè)雞蛋，慢慢踩，慢慢加速，心中默念"優(yōu)雅"，才能避免這臺(tái)車(chē)的大多數(shù)頓挫。但是紅綠燈剎車(chē)時(shí)，變速箱的降檔動(dòng)作還是及其生硬，就像科目三教練車(chē)上不會(huì)降檔的學(xué)員在開(kāi)車(chē)一樣，降一擋頓一下。最夸張的是有一次我已經(jīng)停下車(chē)剎住了，此時(shí)檔位在2擋，它降回一檔時(shí)又讓車(chē)輪突破了剎車(chē)阻力，往前竄了一下。

激烈駕駛基本和此車(chē)無(wú)緣，地板油后轉(zhuǎn)速拉到5000卻不出力（不是動(dòng)力不行，它就是有動(dòng)力不釋放），1秒后才使上勁的車(chē)我還真是第一次見(jiàn)。少踩一點(diǎn)，它的動(dòng)力響應(yīng)還挺及時(shí)的，踩得越多，遲滯越明顯，頓挫越嚴(yán)重。Comfort和Sport模式主要就是頓挫小和頓挫大的區(qū)別，油門(mén)響應(yīng)的差距還真不是太大。真要說(shuō)絕對(duì)動(dòng)力，這臺(tái)1.5T確確實(shí)實(shí)夠了，但是就這個(gè)調(diào)校水平來(lái)看，哪怕是2.0T也沒(méi)什么用。有勁你使不出，勁再大又怎樣呢？？

隔音、音響：其實(shí)挺不錯(cuò)的。隔音值這個(gè)30萬(wàn)的價(jià)格。音響沒(méi)太仔細(xì)聽(tīng)，但是人聲確實(shí)很清晰，中音高音都行，哪怕是后排也挺飽滿的。音響上有柏林之聲的標(biāo)志，不清楚是真的柏林之聲還是柏林之蓋。

讓我總結(jié)一下這臺(tái)車(chē)，我覺(jué)得可以給三個(gè)關(guān)鍵詞：優(yōu)雅，遲滯，頓挫。如果是20幾歲的小姐姐，或者是同樣對(duì)車(chē)不敏感，也不會(huì)開(kāi)快車(chē)的其他女性司機(jī)，想買(mǎi)個(gè)精致的代步車(chē)，可以考慮一下C200，價(jià)格不貴，而且奔馳的氣質(zhì)真的很優(yōu)雅，我個(gè)人認(rèn)為這一點(diǎn)寶馬、奧迪和凌志都給不了。這無(wú)關(guān)虛榮，而是你的不同座駕確實(shí)可以給你不同的氣質(zhì)加成。說(shuō)白一點(diǎn)，就是什么人開(kāi)什么車(chē)（大家想想思域）。如果不是這樣的需求，C200在理性層面完全沒(méi)有任何購(gòu)買(mǎi)價(jià)值，但這不代表貶低感性需求啊，我選車(chē)就是非常感性的....最后很重要的一點(diǎn)，想買(mǎi)C級(jí)，買(mǎi)200就對(duì)了！千萬(wàn)別買(mǎi)C260。雖然貴的不多，聽(tīng)上去多了60個(gè)單位，實(shí)際上（據(jù)車(chē)友說(shuō)）比這個(gè)200開(kāi)起來(lái)明顯更差，而且奔馳的48V系統(tǒng)可靠性也很差。裸車(chē)26萬(wàn)買(mǎi)到一臺(tái)顏值巔峰的奔馳，到底值不值？還是各位的需求說(shuō)了算。