一個經(jīng)常被人忽略的基本事實是：在3大型號的F35系列中，F(xiàn)35B作為隱身版本的STOVL戰(zhàn)機，才是所有F35系列中的“正身”。因此在F35的3大型號的部署和訂單中，F(xiàn)35B才是最上路的。不但不少國家希望借助F35B實現(xiàn)自己的航母夢；而且F35B的上艦速度也遠遠快于F35C。這種局面導致超級大國海軍與其海軍陸戰(zhàn)隊，都有把兩攻改造成中型航母來用的想法。由于新興大國海軍本身也有了同級別的兩棲攻擊艦。而且到現(xiàn)在正規(guī)的下一代隱身艦載機至今仍然沒有公開亮相。于是就有快速研發(fā)自家的STOVL戰(zhàn)機，以追求上艦部署的呼聲。那么在這種局面下，未來10內，有沒有研發(fā)和實際部署STOVL戰(zhàn)斗機的可能性呢？瀚海狼山（匈奴狼山）認為首先一點是非常明確的，這就是如果要研發(fā)某種STOVL戰(zhàn)機，那么一定也是隱身版本的。

這樣F35B本身就是對照標桿，最低要求也不可能低于F35B的綜合性呢。而過去的那些不具備隱身能力的海鷂或者雅克系列之類。已經(jīng)沒有再模仿的必要?，F(xiàn)在的問題是，隨著各大國核彈頭總數(shù)的減少。陸基常規(guī)空軍將長期依托正規(guī)機場部署。因此陸基STOVL戰(zhàn)機的空中游擊戰(zhàn)意義已經(jīng)不大。而且過去認為的，只需要一個網(wǎng)球場就可以起飛也過于理想化。因為油料彈藥和其他的后勤支持，絕不是隨便找一個網(wǎng)球場就可以解決的。因此新的STOVL戰(zhàn)機原則上只剩下上艦方面的需求。那么在4萬噸級的兩攻批量建造后，似乎也確實需要部署部分STOVL戰(zhàn)機，否則就和超級大國的4萬噸級兩攻的實戰(zhàn)能力拉開了不小的距離。但是問題是目前可見的兩攻只有3艘，而且現(xiàn)階段的使用重點還不到全球部署的程度。

并不像超級大國的兩攻一樣，急需F35B上艦。除了需求端并不著急外，還有具體的技術問題。目前對新興大國來說，隱身技術肯定不成問題，如果要研發(fā)STOVL戰(zhàn)機，需要重點突破的其實是3點：第一就是合適的矢量發(fā)動機；第二是比較復雜的飛控系統(tǒng)需要從頭研發(fā)；第三是采取哪種技術路線為最佳。其實海鷂上應用的飛馬渦扇發(fā)動機和F35B上的F135發(fā)動機都屬于涵道比比較大的渦扇。具備空氣流量大、整體推重比高的優(yōu)勢。但是過大的涵道比，導致兩種飛機的自然迎風阻力偏大。因此海鷂和F35B其實都沒有超音速能力。而且F35B還采用了升力風扇，在高速平飛下就是無用的死重。如果新興大國新研發(fā)的STOVL戰(zhàn)機也采用大直徑渦扇和升力風扇。那么面對F35B基本沒有任何優(yōu)勢。在使用經(jīng)驗上也很難追上前者。如果要保持相對的后發(fā)優(yōu)勢。

那么似乎超音速性能是必須具備的。這樣就有可能采取雅克141的技術路線。不過是隱身版本的。不過在缺乏資料的情況下，研發(fā)起步階段也不是很容易。實際上如果出現(xiàn)076，而且具備輕型彈射器，那么10年內對STOVL戰(zhàn)機的需求就可以暫時放置。不如等6代機和22噸以上推力的新發(fā)都順利搞定。有“閑情逸致”時再來研發(fā)一種可以飛高速的STOVL隱身戰(zhàn)機。這恐怕是第二個10年的事情了。