隨著ID.4 CROZZ的交付上市，一汽-大眾純電動布局已經(jīng)翻開了新的篇章。

自去年廣州車展首日登臺亮相起，120個日夜后，一汽-大眾ID.4 CROZZ迎來了屬于它的旅途。3月20日，一汽-大眾舉辦ID.4 CROZZ?交付之夜暨上市發(fā)布會，意味著一汽-大眾真正意義上開啟了電動汽車領域的新征程。

作為在國內(nèi)乘用車領域長期占據(jù)領先地位的合資品牌，一汽-大眾有著“天然”的市場與渠道優(yōu)勢。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，今年2月一汽-大眾生產(chǎn)整車118,609輛，同比增長321.7%；銷售整車120,666輛，同比增長444.5%。其中大眾品牌銷量為69,160輛，同比增長683%，1-2月累計銷量達190,008輛。

縱觀近年來國內(nèi)新能源市場，在相關政策扶持以及行業(yè)自身轉型需求的推動下，不僅出現(xiàn)了例如蔚來、理想、小鵬一類的造車新勢力，也有電動車巨頭特斯拉布局中國市場，謀求新能源紅利；與此同時，眾多傳統(tǒng)車企也在這股浪潮下主動求變或是被動轉型。作為傳統(tǒng)燃油車領域的領軍企業(yè)，一汽-大眾自是“不甘落后”。

ID.4 CROZZ的誕生，既是一汽-大眾對汽車行業(yè)轉型升級的應變，也是其智能化、電動化的呈現(xiàn)。作為大眾MEB純電平臺首款純高端純電SUV，正如一汽-大眾汽車有限公司第一（財務）副總經(jīng)理施安德博士所言，量產(chǎn)于佛山智慧工廠的ID.4 CROZZ“凝聚著德系操控基因、品質基因、前沿技術”；一汽-大眾副總經(jīng)理（商務）及銷售公司總經(jīng)理郭永鋒也將其視為“大眾集團在中國投放的最重要的首款MEB產(chǎn)品”、“將真正開啟中國汽車電動化時代”。

今年1月19日，ID.4 CROZZ開啟預售，推出PURE、PURE+、PRO及PRIME四個常規(guī)版本，補貼后售價19.99-27.99萬元。得益于MEB平臺賦予的模塊化優(yōu)勢，ID.4 CROZZ憑借“超大的舒適空間”、“最大功率為225 kW、最大扭矩為460 Nm的動力性能”、“全速域的L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)”、“領先同級的三電安全”等優(yōu)勢滿足消費者綠色、智能的出行需求，立足于新能源市場。

值得一提的是，擁有MEB平臺相關技術的佛山智慧工廠早在2020年9月就公開宣布SOP下線，當前產(chǎn)能達60萬輛，預計2024年將升至77萬輛。

交付信任，維系品質，一汽-大眾堅守“以用戶為中心”的理念。其攜手開邁斯（CAMS）布局專屬充電樁網(wǎng)絡，提出消費者充電焦慮的解決方案；在廣受關注的電池安全問題上，一汽-大眾則憑借嚴苛的電池標準，將危險性降至最低，最大程度保障駕乘人員的生命安全。施安德博士如此說道，“對一汽-大眾而言，我們交付的不僅是一款車，更是雙方心與心的信任?！?/p>

正值“三十而立”之年，一汽-大眾以ID.4 CROZZ樹立電動時代標桿，進軍純電動市場。面對特斯拉等新能源車企先行取得的固有優(yōu)勢，一汽-大眾憑借ID.系列完善純電動布局，在國內(nèi)相關政策、補貼偏向純電動車型的背景下，或可成后來者居上之勢。