上周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目啟動(dòng)

2月18日，奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目正式啟動(dòng)。結(jié)合近日吉林省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)發(fā)布的奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目備案公示信息，雙方投資209億元打造的新能源工廠將于4月正式開工，預(yù)計(jì)竣工時(shí)間為2024年12月。該項(xiàng)目占地面積246萬平米，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，建成后將生產(chǎn)三款純電動(dòng)新能源車型。

奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目啟動(dòng)大會(huì)；圖片來源：一汽

按照更早之前傳出的消息，奧迪一汽新能源工廠初期會(huì)引入高端電動(dòng)車平臺(tái)——PPE（Premium Platform Electric）平臺(tái)，生產(chǎn)兩款純電SUV奧迪Q6L e-tron（eQ5）、奧迪Q6L e-tron Sportback（eQ6）和一款純電動(dòng)轎車E6L Limousine。

點(diǎn)評：奧迪一汽是奧迪在中國的第一家控股合資公司，不僅是投建新能源工廠，接下來其在國內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)域勢必還會(huì)有很多大動(dòng)作，不過從工廠投建的節(jié)奏看，奧迪一汽首款車型似乎不會(huì)太快推出市場。

傳大陸集團(tuán)考慮拆分為4家公司

據(jù)外媒報(bào)道，大陸集團(tuán)正考慮拆分為四家獨(dú)立的公司以提高市值，但該公司還必須說服其大股東舍弗勒集團(tuán)接受這一計(jì)劃。

據(jù)悉，大陸集團(tuán)考慮拆分為輪胎、自動(dòng)駕駛、汽車和ContiTech這四個(gè)部分，未來這四家公司可能會(huì)被出售，也可能單獨(dú)上市。此舉將使大陸集團(tuán)的市值從當(dāng)前的約175億歐元提升至400至450億歐元。

該媒體還稱，大陸集團(tuán)大股東可能會(huì)反對該計(jì)劃，但未說明原因。舍弗勒集團(tuán)沒有立即回應(yīng)置評請求。大陸集團(tuán)拒絕對該報(bào)道置評，并表示目前沒有改變公司結(jié)構(gòu)的計(jì)劃。

點(diǎn)評：按照上述說法，如若分拆上市，大陸集團(tuán)市值有望得到相當(dāng)大幅的提升，看起來確實(shí)誘惑力極大，不過企業(yè)自然不是“想拆就能拆”，這其中有太多的利弊需要權(quán)衡。

傳大眾欲收購華為自動(dòng)駕駛部門

2月17日，據(jù)外媒援引內(nèi)部人士的消息報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)正與華為進(jìn)行談判，希望收購華為的一個(gè)自動(dòng)駕駛部門，收購價(jià)格或達(dá)數(shù)十億歐元。雙方高管已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)月的談判，其中涉及一些大眾集團(tuán)不太有優(yōu)勢的技術(shù)系統(tǒng)。

該報(bào)道稱，大眾希望收購的華為自動(dòng)駕駛部門擁有700名員工，其中有大約50名專家。對此報(bào)道，大眾集團(tuán)一名發(fā)言人拒絕了外媒的置評請求。

此前，對于大眾和華為可能成立自動(dòng)駕駛合資公司的傳聞，大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰在1月的媒體溝通會(huì)上表示，兩家公司確實(shí)在進(jìn)行商討，但是彼時(shí)沒有可以確認(rèn)的消息（包括成立合資公司）。

點(diǎn)評：目前來看，華為幾乎不可能出售核心的自動(dòng)駕駛資產(chǎn)，且假設(shè)真的要賣給大眾這一外資企業(yè)，中間也會(huì)涉及多方面障礙，可行性甚低，因此相對于收購，二者“合資”的可能性更大，也更靠譜些。

奔馳因芯片供應(yīng)緊張暫停在德國接受E級車訂單

據(jù)外媒報(bào)道，受全球芯片供應(yīng)短缺影響，梅賽德斯奔馳將在德國暫停接受E級車的訂單。

梅賽德斯奔馳發(fā)言人表示，該公司已經(jīng)暫停接受E級車的訂單，此舉只針對德國市場。他在發(fā)給媒體的一封郵件中表示：“現(xiàn)有的庫存新車依然可以訂購。”此外旅行版本的E級車型也依然可以訂購。暫停接受訂單的措施已經(jīng)于2月11日生效。

另外，今年1月底的時(shí)候，該公司還宣布將暫停接受G級越野車型的訂單。

點(diǎn)評：盡管多數(shù)車企表示，芯片短缺問題將在今年內(nèi)解決，但從目前情況來看，形勢似乎仍比想象中嚴(yán)峻，在今年徹底結(jié)束這一局面可能性并不大。

電裝收購臺(tái)積電日本子公司逾10%股權(quán)

2月15日，臺(tái)積電、索尼集團(tuán)半導(dǎo)體子公司Sony Semiconductor Solutions和豐田零部件供應(yīng)商電裝聯(lián)合宣布，電裝將投資3.5億美元，收購臺(tái)積電日本芯片子公司Japan Advanced Semiconductor Manufacturing（JASM）逾10%的股權(quán)。

臺(tái)積電將通過JASM在日本熊本縣新建一座芯片工廠。臺(tái)積電計(jì)劃于今年開始建設(shè)該廠，并于2024年底投產(chǎn)。為了滿足市場需求，臺(tái)積電還將利用12/16納米FinFET工藝技術(shù)和此前宣布的22/28納米工藝技術(shù)擴(kuò)大該工廠的生產(chǎn)能力，并將12英寸晶圓的月產(chǎn)能提高到5.5萬片。

點(diǎn)評：芯片需求的快速增長疊加芯片短缺的現(xiàn)狀，使得芯片在全世界各個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)成為了多方爭搶的“肥肉”，顯然電裝也想借此分得一塊。

上汽集團(tuán)今年歐洲市場銷量目標(biāo)超12萬輛

2月17日，上汽集團(tuán)表示，今年集團(tuán)將重點(diǎn)布局歐洲市場，計(jì)劃全年銷量目標(biāo)超過12萬輛、網(wǎng)點(diǎn)布局超1200家。同時(shí)，基于上汽集團(tuán)全新純電架構(gòu)打造的“全球車” MG EH32，今年將率先在歐洲市場首發(fā)。

據(jù)悉，上汽MG品牌在歐洲已設(shè)立超過500家門店，近兩年在英國、法國、德國、荷蘭、瑞典等歐洲發(fā)達(dá)國家市場銷量不斷上揚(yáng)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，上汽海外整體銷量突破6.5萬輛，同比增長74.4%，在歐洲、澳新等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的銷量占比高達(dá)四成。

點(diǎn)評：事實(shí)上，不只是上汽，長城汽車、吉利汽車、小鵬汽車等諸多車企正扎推奔赴歐洲，當(dāng)然對于這些車企來說，無論是要撬開歐洲的大門，還是要尋求更大的增量，要克服的困難都不是一丁點(diǎn)。

嵐圖汽車將進(jìn)入挪威

2月17日，嵐圖汽車宣布進(jìn)軍歐洲市場，首站國家是挪威。據(jù)悉，嵐圖FREE將于今年6月在挪威首都奧斯陸亮相，嵐圖首個(gè)海外旗艦店也將在奧斯陸市中心開業(yè)，預(yù)計(jì)今年第四季度，嵐圖FREE將面向挪威用戶開啟車型交付。另外，嵐圖會(huì)根據(jù)挪威和其它歐洲國家的消費(fèi)需求、法規(guī)要求、市場環(huán)境開發(fā)與測試相應(yīng)產(chǎn)品。

值得注意的是，嵐圖于2021年8月才在國內(nèi)交付首款車型嵐圖FREE，目前該車在國內(nèi)交付時(shí)間僅有半年，顯然其啟動(dòng)海外市場布局的速度較快。對此，嵐圖表示，其得以快速啟動(dòng)出海戰(zhàn)略，源于東風(fēng)作為央企布局全球資源的實(shí)力。嵐圖的海外模式將采用與中國東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司合作的形式，后者是中國汽車行業(yè)首個(gè)經(jīng)國家批準(zhǔn)成立的外貿(mào)公司，也是中國商務(wù)部管理的重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)之一，出口貿(mào)易業(yè)務(wù)覆蓋東歐、東南亞、中東、非洲、南美洲等100多個(gè)國家和地區(qū)。

點(diǎn)評：今年，挪威電動(dòng)汽車市場份額有望占到新車銷量的80%，這對進(jìn)入挪威的中國汽車品牌來說是很好的機(jī)遇，即便有挑戰(zhàn)也能帶來成熟市場的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

傳合眾新能源將在香港IPO

日前，外媒援引知情人士的報(bào)道稱，合眾新能源汽車已經(jīng)選定中金公司（CICC）和中信證券等銀行幫助其在香港進(jìn)行首次公開募股（IPO），該公司還在與摩根士丹利和瑞銀集團(tuán)就首次股票發(fā)售進(jìn)行合作，最早可能在今年進(jìn)行，合眾新能源或通過香港IPO籌集約10億美元資金。

對上述消息，合眾新能源發(fā)言人表示，一旦有新信息，公司將盡快披露，但拒絕進(jìn)一步置評。中信證券、中金公司和瑞銀集團(tuán)的代表均拒絕置評。

點(diǎn)評：目前來看新勢力二梯隊(duì)品牌都想在香港IPO，其中合眾新能源當(dāng)前的市場表現(xiàn)是較好的。

廣汽埃安年產(chǎn)能提升至20萬輛

2月18日，廣汽埃安宣布其智能生態(tài)工廠二期產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目竣工。據(jù)悉，該工廠采用大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)仿真虛擬調(diào)試，調(diào)試時(shí)間節(jié)約30%，樂高式模塊預(yù)組裝，獨(dú)立裝配，安裝效率提升40%，產(chǎn)能擴(kuò)建后，廣汽埃安年產(chǎn)能已從10萬輛提升至20萬輛，此次完成擴(kuò)建并達(dá)成投產(chǎn)，埃安僅用時(shí)15天。

產(chǎn)能擴(kuò)建背后，廣汽埃安市場表現(xiàn)迅猛。數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安2021年全年累計(jì)終端銷量達(dá)到123,660輛，同比大漲119%，且自去年7月至今月銷已連續(xù)7月破萬。除此次產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目之外，廣汽埃安第二個(gè)20萬產(chǎn)能工廠也將在今年底建成投產(chǎn)，2023年將具備40萬年產(chǎn)能。

點(diǎn)評：廣汽埃安的產(chǎn)銷策略相對清晰，產(chǎn)能規(guī)劃比較提前。

寧德時(shí)代上海臨港項(xiàng)目開工

2月19日，寧德時(shí)代（上海）智能科技一體化電動(dòng)底盤研制項(xiàng)目及瑞庭時(shí)代上海智能動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目（二期）在上海臨港舉行開工儀式。

據(jù)悉，瑞庭電池基地項(xiàng)目總建筑面積約為35萬平方米，擬投資28億元。項(xiàng)目將依托寧德時(shí)代最新生產(chǎn)制造技術(shù)和全球燈塔工廠建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在臨港新片區(qū)打造綠色、高效智能工廠，優(yōu)化新能源產(chǎn)業(yè)布局。

點(diǎn)評：2021年臨港新片區(qū)整車產(chǎn)量突破75萬輛，其中包含特斯拉、上汽等車企，寧德時(shí)代多個(gè)項(xiàng)目落在臨港，加速綁定客戶。

美的新能源零部件基地落戶安慶

2月16日，美的集團(tuán)新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地落戶安徽省安慶市圓夢新區(qū)，作為美的集團(tuán)的重要戰(zhàn)略項(xiàng)目，該基地項(xiàng)目總投資約110億元，主要生產(chǎn)新能源汽車電動(dòng)壓縮機(jī)、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、助力轉(zhuǎn)向電機(jī)等品類，建成后可形成年產(chǎn)6000萬套產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值400億元，另外項(xiàng)目還將打造熱管理、主驅(qū)動(dòng)、輔助/智能駕駛?cè)笙到y(tǒng)研發(fā)中心及國家級實(shí)驗(yàn)室。

美的集團(tuán)副總裁、美的工業(yè)技術(shù)總裁伏擁軍在簽約儀式致辭中表示，美的新能源汽車零部件基地是美的集團(tuán)有史以來投資總金額最大的項(xiàng)目之一。希望新基地成為安慶的一張新“名片”，為打造安徽汽車產(chǎn)業(yè)“第三極”提供強(qiáng)力支撐。

點(diǎn)評：安慶是聯(lián)動(dòng)長三角與中部地區(qū)的重點(diǎn)城市，且距離美的客戶小鵬、蔚來等生產(chǎn)基地并不遠(yuǎn)，加之安慶的招引政策，或促使了美的選定安慶，并且此次項(xiàng)目是美的集團(tuán)有史以來投資總金額最大的項(xiàng)目。

百度“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛服務(wù)落地深圳

2月17日，百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”正式落地深圳市南山區(qū)，面向市民提供自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用出行服務(wù)。該體驗(yàn)項(xiàng)目初期開設(shè)了近50個(gè)站點(diǎn)，覆蓋深圳灣萬象城、保利文化廣場、人才公園等核心地段，市民只需下載“蘿卜快跑”App，即可體驗(yàn)百度Robotaxi服務(wù)，到今年年底預(yù)計(jì)出行服務(wù)區(qū)域內(nèi)站點(diǎn)規(guī)模達(dá)到300個(gè)以上。

據(jù)悉，“蘿卜快跑”是百度于2021年8月18日正式發(fā)布的，通過結(jié)合Apollo此前的運(yùn)營實(shí)踐，向大眾提供商業(yè)運(yùn)營和多元化增值服務(wù)。截至目前，“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛服務(wù)已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州七個(gè)城市開放了載人測試運(yùn)營服務(wù)。另據(jù)李彥宏此前展望，到2025年希望將“蘿卜快跑”擴(kuò)展到65個(gè)城市，到2030年擴(kuò)展到100個(gè)城市。

點(diǎn)評：當(dāng)前，自動(dòng)駕駛已進(jìn)入下半場，規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營已成為自動(dòng)駕駛企業(yè)決勝的關(guān)鍵點(diǎn)。百度Apollo先行先試，持續(xù)賦能全民無人化出行時(shí)代。

幾何伙伴獲博世旗下博原資本獨(dú)家投資

2月18日，自動(dòng)駕駛整體解決方案供應(yīng)商幾何伙伴宣布完成新一輪戰(zhàn)略融資，此輪融資由博世旗下市場化投資平臺(tái)博原資本獨(dú)家投資。

據(jù)悉，鑒于4D毫米波成像雷達(dá)之發(fā)展前景以及公司自身持續(xù)取得的進(jìn)展，幾何伙伴此前便為多方資本所看好，已完成天使輪和Pre-A輪募資。其中天使輪募資于2019年1月完成，由ARM生態(tài)基金領(lǐng)投，募集資金6000萬，PreA輪募資于2021年7-8月完成，由經(jīng)緯中國、小米產(chǎn)投、百度風(fēng)投、普華資本及天使輪投資人共同投資，募集資金近4億。

點(diǎn)評：近兩年，隨著大陸、華為等公司陸續(xù)宣布4D毫米波成像雷達(dá)的量產(chǎn)和合作項(xiàng)目計(jì)劃，4D毫米波成像雷達(dá)快速“走紅”。而博原資本投資幾何伙伴一舉，同樣也彰顯了博世在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)強(qiáng)化投入。

圖森未來2021凈虧損為7.33億美元

日前，“自動(dòng)駕駛第一股”圖森未來發(fā)布了2021年Q4及全年財(cái)務(wù)業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，圖森未來Q4營收同比暴增178%至200萬美元，凈虧損為1.16億美元，上年同期為4358.9萬美元。2021年全年其營收勁增240%至600萬美元；凈虧損為7.33億美元。

圖片來源：圖森未來

盡管營收大增，但是圖森未來的虧損也在擴(kuò)大。究其原因，除了持續(xù)投資戰(zhàn)略增長和開發(fā)活動(dòng)，圖森未來研發(fā)和銷售管理費(fèi)用成倍增長。財(cái)報(bào)顯示，圖森未來Q4和2021年全年在研發(fā)上的投入分別達(dá)到8400萬美元和2.87億美元增幅分別達(dá)到5000萬美元和1.55億美元，銷售和管理費(fèi)用Q4同比增長2200萬美元至3200萬美元；2021年全年，其在銷售和管理上面的投入達(dá)到1.18億美元，同比增加了7900萬美元。

點(diǎn)評：盡管上市的槍聲率先在自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域響起，但是現(xiàn)階段談?dòng)€為時(shí)過早，畢竟其還處于限定場景試點(diǎn)運(yùn)行階段。加上技術(shù)難度和研發(fā)投入周期等諸多因素，自動(dòng)駕駛公司要想實(shí)現(xiàn)收支平衡較為困難。

傳滴滴裁員20%

從低調(diào)上市到黯然裁員，滴滴市值蒸發(fā)七成的同時(shí)，業(yè)務(wù)也迎來全面調(diào)整。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，滴滴全線業(yè)務(wù)正面臨裁員，1月中旬已從創(chuàng)新事業(yè)部R-Lab開始，原R-Lab事業(yè)部總經(jīng)理羅文未來將專注負(fù)責(zé)滴滴造車產(chǎn)品。

網(wǎng)約車、兩輪車、貨運(yùn)等出行業(yè)務(wù)也相繼收到了裁員通知，幾乎涉及全線，總體裁員比例約為 20%，將近2000名員工，裁員補(bǔ)償為法定標(biāo)準(zhǔn)N+1。此外，國際化部門和自動(dòng)駕駛部門尚未受影響。

點(diǎn)評：當(dāng)前滴滴內(nèi)部用戶流失嚴(yán)重，現(xiàn)金流不足。而從此次業(yè)務(wù)及人事調(diào)整可以看出，在縮減其他業(yè)務(wù)的同時(shí)，滴滴仍將持續(xù)重倉自動(dòng)駕駛。

主線科技完成B輪融資

2月16日，主線科技宣布獲得由北汽產(chǎn)投領(lǐng)投，鄭州國投、優(yōu)勢資本跟投的新一輪融資。事實(shí)上，主線科技背后資本實(shí)力雄厚，在此前多輪次融資中已接連獲得越秀產(chǎn)業(yè)基金、眾為資本、渤海中盛、科大訊飛、普洛斯、蔚來資本、鐘鼎資本及博世集團(tuán)等企業(yè)的青睞。

據(jù)悉，作為自動(dòng)駕駛卡車賽道重要的玩家之一，主線科技基于自主研發(fā)設(shè)計(jì)的L4級自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)Trunk Master已推出多款車規(guī)級量產(chǎn)自動(dòng)駕駛卡車，涵蓋港口和干線物流兩個(gè)主要的應(yīng)用場景。在新的一年里，主線科技也表示將重點(diǎn)推進(jìn)自動(dòng)駕駛卡車量產(chǎn)與干線物流自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)拓展，持續(xù)開放融資，引入更多合作伙伴，共同推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)智能化變革。

點(diǎn)評：無論是市場體量、資本認(rèn)可度，還是可實(shí)現(xiàn)性，自動(dòng)駕駛重卡都排在自動(dòng)駕駛細(xì)分賽道第一。而深耕自動(dòng)駕駛技術(shù)多年的主線科技，持續(xù)收獲認(rèn)可。

富士康將在印度建立芯片工廠

據(jù)外媒報(bào)道，2月14日，蘋果主要組裝商富士康表示，計(jì)劃與印度自然資源集團(tuán)Vedanta合作建立一家芯片工廠，這使富士康成為首個(gè)響應(yīng)印度號召、在當(dāng)?shù)夭渴鹦酒a(chǎn)的大型外國科技制造商。

富士康透露，兩家公司已經(jīng)同意為該項(xiàng)目成立一家合資企業(yè)，富士康將投資1.187億美元，并將持有合資公司40%的股份。然而，據(jù)熟悉富士康計(jì)劃的人士稱，該芯片項(xiàng)目的進(jìn)展還將取決于印度中央和邦政府的補(bǔ)貼，以及銀行的貸款。

點(diǎn)評：在芯片危機(jī)席卷全球后，各國都將鞏固國內(nèi)芯片供應(yīng)鏈視為第一要?jiǎng)?wù)，無論是印度還是歐盟和美國都出臺(tái)了類似的芯片供應(yīng)鏈支持措施。而此番富士康在印度建立芯片工廠，無疑將大大加強(qiáng)印度的芯片供應(yīng)鏈實(shí)力。

來源：上海錦町新材料科技整理自網(wǎng)絡(luò)

免責(zé)聲明：本文部分圖文資訊轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)等，著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有。我們轉(zhuǎn)載此文出于傳播更多資訊之目的。如涉著作權(quán)事宜請聯(lián)系我們。