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作者：張久英

鋒銳來(lái)襲，所向披靡！上市首日訂單成交量便過(guò)萬(wàn)輛，如此凌厲之勢(shì)，難怪行業(yè)內(nèi)形容吉利商用車(chē)新發(fā)鋒銳小卡“殺氣騰騰”。

2021年的4月12日，在物流重地長(zhǎng)三角核心城市杭州，鋒銳小卡如期上市發(fā)布。此前，吉利商用車(chē)于2021年1月14日正式收購(gòu)唐駿歐鈴汽車(chē)制造有限公司。時(shí)隔不足3月，填補(bǔ)產(chǎn)品型譜空白的全新力作“鋒銳小卡”便燃擎推出，充分顯示其對(duì)市場(chǎng)的渴望，當(dāng)然還有在技術(shù)創(chuàng)新方面的自信。

“大噸小標(biāo)”一度嚴(yán)重影響運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)范運(yùn)營(yíng)，同時(shí)制約行業(yè)可持續(xù)良性發(fā)展。近兩年來(lái)，隨著國(guó)家加大“大噸小標(biāo)”嚴(yán)查力度，嚴(yán)控超載現(xiàn)象，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)日趨規(guī)范。

吉利商用車(chē)集團(tuán)副總裁王彥彬

“原本載重1.5噸-2噸的小卡已經(jīng)不能滿(mǎn)足用戶(hù)的載貨需求，傳統(tǒng)商用車(chē)升級(jí)換代已迫在眉睫。因此，3.5噸鋒銳小卡順勢(shì)走上了城鄉(xiāng)配送市場(chǎng)的舞臺(tái)，將成為短途貨運(yùn)的主力?！奔逃密?chē)集團(tuán)副總裁王彥彬指出，結(jié)合全球商用車(chē)產(chǎn)業(yè)“高效、綠色、互聯(lián)、安全”全面升級(jí)的趨勢(shì)，包括燃油動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型在內(nèi)的鋒銳小卡順應(yīng)了市場(chǎng)需求和時(shí)代潮流。

歷時(shí)三年開(kāi)發(fā)“高高大大”新時(shí)代小卡

盡管吉利商用車(chē)收購(gòu)唐駿歐鈴時(shí)間不長(zhǎng)，但是鋒銳小卡的開(kāi)發(fā)依托吉利商用車(chē)強(qiáng)大科研團(tuán)隊(duì)已歷時(shí)3年，以高品質(zhì)、高顏值、大承載和大貨箱為產(chǎn)品特點(diǎn)，從外觀造型重塑造小卡，在內(nèi)飾，以及動(dòng)力總成和底盤(pán)等方面全面煥新。

聚焦用戶(hù)需求，才能創(chuàng)造價(jià)值，成就市場(chǎng)！吉利商用車(chē)集團(tuán)造型總監(jiān)Herve Bertrand介紹，鋒銳小卡從設(shè)計(jì)之初就一直圍繞用戶(hù)和用戶(hù)使用場(chǎng)景，并針對(duì)性地改善易用性；強(qiáng)化駕駛性能；增加承載能力；提升多功能性。

正是自?xún)?nèi)而外的全新設(shè)計(jì)帶來(lái)了“高高大大”的鋒銳小卡。

高顏值 鋒銳小卡外觀立體而犀利，幾何式構(gòu)圖的前臉造型承襲吉利商用車(chē)家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格；與造型結(jié)構(gòu)相匹配，采用乘用車(chē)流行的分體式設(shè)計(jì)，上部LED日間行車(chē)燈向后延伸至側(cè)圍，梯形燈組則集成了遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向燈；駕駛座艙同樣采用乘用車(chē)研發(fā)理念，更加強(qiáng)調(diào)舒適度提升。

高品質(zhì) 小卡作為物流運(yùn)輸“最后一公里”必要裝備長(zhǎng)期以來(lái)側(cè)重于實(shí)用功能。在汽車(chē)制造向著高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中，乘用化和智能化成為小卡邁向高端的新方向。同期，年輕用戶(hù)需求升級(jí)，以及供應(yīng)鏈、電商平臺(tái)等運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新也對(duì)小卡提出了更高要求。鋒銳小卡的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)理念高度聚焦，全面提升產(chǎn)品品質(zhì)。

針對(duì)安全需求，鋒銳小卡采用“8+9”雙膜片真空助力制動(dòng)，通過(guò)了四個(gè)維度的一百多項(xiàng)安全測(cè)試，50km/h滿(mǎn)載情況下可以做到14米剎停，比同級(jí)別小卡制動(dòng)距離縮短20%；針對(duì)舒適性需求配有轎車(chē)化座椅、全觸摸屏多媒體系統(tǒng)、倒車(chē)可視雷達(dá)、高性能空調(diào)、多功能方向盤(pán)等設(shè)備；動(dòng)力總成方面，燃油版鋒銳小卡搭載東安發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，綜合油耗7.4L/100km，實(shí)際運(yùn)營(yíng)可以再降低超過(guò)10%；純電動(dòng)車(chē)型采用高能量密度磷酸鐵鋰電池、先進(jìn)電控，大扭矩電機(jī)+小速比減速器,NEDC工況下續(xù)駛里程310km，車(chē)速能量回收系統(tǒng)支持滑行回收、制動(dòng)回收兩種模式。

大承載能力高出同級(jí)別小卡30% 鋒銳小卡整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，510mpa高強(qiáng)鋼材質(zhì)的車(chē)架局部加強(qiáng)，全新底盤(pán)采應(yīng)漸變式懸架簧片結(jié)構(gòu)，充分保證整體高承載性；比同級(jí)別小卡高出30%的管柱電機(jī)輸出扭矩，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜工況需求。

同級(jí)別最大貨箱 目前，鋒銳小卡各系共43款車(chē)型涵蓋2.5m~3.7m多種貨箱長(zhǎng)度，能夠滿(mǎn)足90%的城鄉(xiāng)貨運(yùn)使用場(chǎng)景，有助于運(yùn)輸效率大幅提升。

輕便、舒適加高效，鋒銳小卡駕乘“非同一般”

上市發(fā)布首日一舉收獲萬(wàn)臺(tái)訂單，足見(jiàn)鋒銳小卡備受行業(yè)用戶(hù)青睞。而且，吉利商用車(chē)集團(tuán)副總裁王彥彬透露，集團(tuán)方面大力支持小卡產(chǎn)品的市場(chǎng)推進(jìn)，并期待快速形成規(guī)模。

對(duì)于小卡而言，市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)固，新勢(shì)力崛起的挑戰(zhàn)巨大。鋒銳小卡的性能到底如何？能否實(shí)現(xiàn)脫穎而出？

《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者試駕燃油版欄板車(chē)型后，對(duì)鋒銳小卡的操縱性及整車(chē)調(diào)校有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。

平底D型方向盤(pán)便于把握，在轉(zhuǎn)向過(guò)程可以更精準(zhǔn)地掌握圈數(shù)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)標(biāo)配EPS帶主動(dòng)回正功能，兼顧空載、滿(mǎn)載工況，既有助于減緩操縱強(qiáng)度，還能帶來(lái)更輕松、流暢的駕駛體驗(yàn)。

東安發(fā)動(dòng)機(jī)（DAM16KR）+鋁殼5擋變速箱的匹配屬于行業(yè)“黃金動(dòng)力鏈”，事實(shí)上1.6L排量、最大凈功率85kW(115.6馬力)的動(dòng)力確實(shí)沒(méi)有讓人失望，試駕途中分布多座低緩坡度橋梁，5檔即可輕松通過(guò)；狹窄路面轉(zhuǎn)彎角度也很出色，車(chē)身的穩(wěn)定性保持扎實(shí)牢靠。

全程12.2公里試駕，無(wú)論是逐級(jí)升擋，還是高速急剎的高擋跳低擋，切換都很平順且靈敏，入擋帶有明顯吸入感。相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)版4.66萬(wàn)元~4.98萬(wàn)元價(jià)格，這樣的匹配和調(diào)校，可謂高水準(zhǔn)的物有所值。

在“深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，充分發(fā)揮我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)需潛力， 構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”戰(zhàn)略要求下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然會(huì)持續(xù)向好，作為“經(jīng)濟(jì)血脈”的物流行業(yè)在“十四五”會(huì)依然向高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)邁進(jìn)，并帶動(dòng)運(yùn)輸裝備的技術(shù)升級(jí)。

鋒銳小卡來(lái)襲，是順時(shí)而動(dòng)，更是順勢(shì)而為。當(dāng)然，任何車(chē)輛要成為新時(shí)代“國(guó)民神車(chē)”，既需具備物美價(jià)優(yōu)的基本屬性，還有要貼合市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)、完善且高效的服務(wù)、更優(yōu)的金融政策等一系列體系支持。鋒銳小卡霜刃錚現(xiàn)，肩負(fù)吉利商用車(chē)戰(zhàn)略重任，更待為廣大客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值和更精彩的快樂(lè)人生。