10月25日上午10點10分，隨著一艘千噸級貨船載著4片鋼箱梁緩緩開進中鐵十五局集團二公司杭甬高速濱?；ネㄐ读赫?，標著卸梁站航道滿足通航條件，正式投入使用。

濱海互通設計4座拼寬橋、8座匝道橋，共有493片鋼箱梁和疊合梁。其中，有453片長20～60米、重20～170噸的鋼箱梁（疊合梁）在舟山生產制作。通過輪船海上運輸至石化區(qū)碼頭，再從碼頭倒運至現(xiàn)場，租賃碼頭、繞一圈運到目的地的成本太高，不利于降本增效。該項目經過反復計算，得出的數(shù)據(jù)顯示，自建卸梁站和提梁站，貨船從舟山走海域直接將梁運至工地，縮短近8公里距離，節(jié)省租賃碼頭和卡車遠距離運輸、裝卸費用，一舉多得。

7月13日建成的卸梁站高36米、寬16.8米，下方是一個長方形?？控洿⑿读旱暮Ｉ虾降?。這個航的道水位約10米深，是經過近3個月兩臺長臂挖掘機開挖而成。為防止每天有兩次潮汐造成航道涌泥堵塞，他們通過鋼板攔截等辦法，最終將這個航道開掘成功。

卸梁站投入使用后，將大大加快架梁進度，為2023年6月底完成全部架梁任務奠定了基礎。

卸梁站現(xiàn)場（張宵 攝）

（中鐵十五局集團二公司杭甬項目部 黃偉 呂奎元）