X-Plane 12 已經(jīng)在玩家手中使用了很短一段時(shí)間，并且在過去幾個(gè)月中進(jìn)行了一些小更新，以幫助提高模擬器的穩(wěn)定性和功能。然而，許多人仍然想知道該平臺(tái)的未來會(huì)怎樣。畢竟，多年來，X-Plane 11 一次又一次地更新，增加了重大變化。

雖然該路線圖沒有對(duì)核心平臺(tái)進(jìn)行任何大規(guī)模更改，但它確實(shí)提供了對(duì) Laminar Research在短期內(nèi)的預(yù)期結(jié)果的洞察力。該團(tuán)隊(duì)的近期更新將是版本 12.05、12.06 和 12.07。

X-Plane 12 – 版本 12.05

X-Plane 12 的 12.05 版已經(jīng)是R版C版和候選版，重點(diǎn)關(guān)注基礎(chǔ)模擬器中包含的空中客車 A330。A330 現(xiàn)在擁有完全定制的 MCDU/自動(dòng)駕駛儀和飛行系統(tǒng)，為玩家提供最真實(shí)的空客飛機(jī)體驗(yàn)。

此版本還修復(fù)了 ATC 的關(guān)鍵問題，并改進(jìn)了各種飛行模型。正如帖子所說，這些飛行模型的變化是漸進(jìn)的，“但隨著時(shí)間的推移，對(duì)平臺(tái)的保真度有很大貢獻(xiàn)。”

X-Plane 12 – 版本 12.06

X-Plane 12.06 似乎帶來了許多用戶一直要求的變化。這包括更好的 VRAM 使用、改進(jìn)的云渲染以及 OpenXR 集成。

如帖子中所述，此版本的模擬器將改進(jìn) VRAM 的使用。這意味著更好的性能并降低紋理模糊的風(fēng)險(xiǎn)。另一個(gè)視覺改進(jìn)將以修復(fù) X-Plane 12 云中天氣云金字塔和“斑馬條紋”的形式出現(xiàn)。說到云，卷云類型將首次添加到體積 3D 云引擎中.

VR 用戶會(huì)很高興聽到 OpenXR 集成將與 12.06 一起發(fā)布，允許第三方更好地與 VR 元素交互，并允許更多的耳機(jī)與 X-Plane 12 一起工作。航空母艦也來了版本。

ATC 也將在 12.06 版中看到巨大的改進(jìn)。該帖子稱，“人工智能飛機(jī)（尤其是直升機(jī)）的運(yùn)行方式更加逼真。這有助于我們更好地傳達(dá)在現(xiàn)實(shí)生活中在其他飛機(jī)附近飛行的體驗(yàn)?！?您可以在下方看到為 12.06 版計(jì)劃的 ATC 更改的完整列表。

X-Plane 12 – 版本 12.07

雖然有關(guān) 12.07 版的確切內(nèi)容的詳細(xì)信息仍在確定中，但該帖子確實(shí)說明了此更新的預(yù)期內(nèi)容。燈光調(diào)整將是 12.07 的重要組成部分，它會(huì)平衡綻放燈光效果、天空/曝光重新校準(zhǔn)和大氣散射。此外，還會(huì)有一些新的水渲染，使它看起來更逼真。

12.07 可能會(huì)引起關(guān)注的另一個(gè)領(lǐng)域是渦輪引擎的改進(jìn)。飛機(jī)航空電子設(shè)備的“方式”也將重新設(shè)計(jì)，這將為內(nèi)部團(tuán)隊(duì)和第三方開發(fā)人員帶來好處，希望這意味著它們可以更快、更高效地生產(chǎn)。

Laminar Research 的路線圖帖子到此結(jié)束。事情可能會(huì)在此過程中發(fā)生變化，但這些增量更新旨在為自 X-Plane 12 首次亮相以來已反饋給團(tuán)隊(duì)的平臺(tái)提供穩(wěn)定性和修復(fù)。我們會(huì)及時(shí)通知您任何進(jìn)一步的更改。

空管變更

• ATC 知道 TCAS（即插件控制）飛機(jī)

• 控制器現(xiàn)在使用多個(gè)可用頻道，減少無線電爭(zhēng)用

• 停放的 AI 飛機(jī)并不總是在起始機(jī)場(chǎng)創(chuàng)建

• 在發(fā)布排隊(duì)或起飛指令時(shí)考慮尾流分離

• 某些跑道的排隊(duì)時(shí)間計(jì)算錯(cuò)誤

• AI 符合 ATC 指令更好

• 全球區(qū)域現(xiàn)在使用毫巴而不是英寸汞柱

• 人工智能現(xiàn)在可以正確導(dǎo)航大圓路線

• 人工智能現(xiàn)在可以飛極地航線

• 修復(fù)了存在多個(gè)具有相同名稱的航路點(diǎn)的路由

• 自動(dòng)路由器將考慮大圓路線

• 生成的流現(xiàn)在與最長(zhǎng)的跑道對(duì)齊，而不是始終與主要方向?qū)R

• 產(chǎn)生的平靜氣流僅使用一條跑道

• 如果您離跑道很遠(yuǎn)但與跑道完全對(duì)齊，則修復(fù)方法被取消

• 修復(fù)方法取消并不總是被說出來

• AI 現(xiàn)在可以看到用戶的飛機(jī)，如果它在跑道上開始，不動(dòng)并且不與 ATC 交互

• 添加飛行計(jì)劃對(duì)話框選項(xiàng)以傳輸進(jìn)出 FMS 的路線

• 添加一些缺失的口頭機(jī)場(chǎng)名稱

• 失步后方向的幾個(gè)問題

• Nag for late contact to next controller 中斷了

• AI 并不總是在需要時(shí)呼叫順風(fēng)

• 如果缺少所需的內(nèi)容，允許編輯基本航班數(shù)據(jù)，即使航班已經(jīng)在進(jìn)行中

• 可能修復(fù)高度合規(guī)性錯(cuò)誤警告

• 低能見度 ATIS 消息缺少短語(yǔ)

• 下降時(shí)間計(jì)算略有變化

• 高海拔機(jī)場(chǎng)的能見度得到改善（即，如果 METAR 這么說的話，能見度會(huì)很差）

• 金字塔云層固定

• XPLM 的 Metar 報(bào)告沒有使用下一個(gè)可用數(shù)據(jù)