文/王賡

極客這個概念在經(jīng)過多年的衍變后被賦予了很多層次的含義，但其內(nèi)核精髓始終沒有改變，那就是對一切新鮮事物的瘋狂追隨。而對于目前最火的新鮮事物之一——電動車，極客們也不能錯過這一番的饕餮，只是在傳統(tǒng)車企中，似乎還沒有一款能足夠吸引極客追新的產(chǎn)品，直到BMWiX的出現(xiàn)。

對于極客們來說，一款煥然一新、領先時代的電動車需要里里外外都充滿吸引眼球的新鮮感，這并不是一款將動力系統(tǒng)從內(nèi)燃機改為電動機的產(chǎn)品可以滿足的，而iX作為融匯寶馬所有電動化、智能化科技的旗艦之作，可以說給足了極客們擁有它的理由。

理由一：自修復前格柵

相信對于每一名極客來說，自修復材料所散發(fā)出來的吸引力都是無法抗拒的，這種帶有科幻色彩的技術在眾多科幻電影中都曾被放大夸張地展現(xiàn)。而現(xiàn)實中，人們也都在不斷地優(yōu)化和迭代自修復材質的性能，這種技術從實驗室、航空航天等高精尖領域逐漸走進了我們的生活。

現(xiàn)在，寶馬在最新旗艦電動車iX的格柵上使用了一種更具科幻色彩的自修復材料，它不同于在內(nèi)部注入補胎劑的自修復輪胎，其在格柵表層所覆蓋的材質在被劃傷后，只需置于熱風下5分鐘或者室溫下24小時，表面劃痕就會自動被修復，這種神奇的操作可以說顛覆了我們對于漆面劃痕的認知。

當然，BMWiX的格柵還不只是可以自修復這么簡單，它還內(nèi)置了雷達、加熱元件和清潔系統(tǒng)，是自動駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部分。另外，寶馬還在iX的格柵上使用了雙色涂層和金字塔內(nèi)部結構，呈現(xiàn)出更具未來感的視覺效果。可以說，iX的這一格柵在創(chuàng)新性、功能性和觀賞性上都給極客們帶來了無法抗拒的吸引力。

理由二：xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)的純電動車型

如果是Bimmer極客，那對強大的xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)就非常熟悉了，但當它遇到電動車時，又會發(fā)生怎樣的化學反應呢?這次寶馬在這輛電動旗艦iX上給出了答案。

與燃油車相同的是，xDrive依舊會根據(jù)行駛過程中的動力需求，實時為前后軸提供理想的扭矩分配，同時提供后軸轉向功能，將寶馬一直以來的駕駛樂趣原汁原味地在iX上還原，另外由于iX有了前后雙電機的配備，車身在轉向時會變得格外靈活，加速時會有更直接的爆發(fā)力。

理由三：可以漂移的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)

動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)并不稀奇，不管是寶馬的DSC還是其它品牌的ESP或ESC，都幾乎成為現(xiàn)在汽車的標配，但絕大多數(shù)品牌都將動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)視為一個安全保障系統(tǒng)，其存在的目的就是在它的能力職責內(nèi)盡可能地提升駕駛安全。

但在寶馬這里，DSC的意義不只這么簡單，因為寶馬深知，Bimmer對駕駛樂趣有著更高的需求，一套滿足Bimmer的DSC不僅要能夠確保安全，還要把更多的駕駛樂趣還給駕駛員。

因此，在寶馬的DSC系統(tǒng)中，當駕駛者將車輛設置為運動模式，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)則允許更強烈的車輪滑移，使車輛產(chǎn)生可控的漂移姿態(tài)，讓駕駛者擁有更具樂趣的駕駛體驗?；蛟S對于Bimmer來說，這樣的駕駛體驗已經(jīng)習以為常，但如果你從未擁有過寶馬，當如此神奇的DSC系統(tǒng)出現(xiàn)在一臺電動車上時，這種新奇的體驗絕對值得玩味。

理由四：網(wǎng)速超快

可能即便是精通互聯(lián)網(wǎng)的極客們也很難想象，現(xiàn)在汽車的網(wǎng)速到底能快到什么程度。

在iX上，寶馬一共部署了兩套網(wǎng)絡，一個是用來傳輸傳感器數(shù)據(jù)、服務于自動駕駛輔助系統(tǒng)的千兆以太網(wǎng)，一個是用來服務車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)的5G網(wǎng)絡，這對極度追求網(wǎng)速的極客們簡直是一個超大的福利。

對于5G網(wǎng)絡的速度，相信極客們早就不陌生，1個G的電影下載下來只需幾秒鐘的時間，這能讓極客們在車上使用車機系統(tǒng)時擁有比家里WIFI和手機更流暢更快速的體驗，讓汽車不再成為辦公娛樂中最拉胯的一環(huán)。

另外，千兆以太網(wǎng)每秒大30Gbit的傳輸速度，相當于每秒近4GB的傳輸速度，比目前車輛快10-20倍，為更高級別自動駕駛輔助功能所需的數(shù)據(jù)傳輸留足了冗余。

理由五：全新一代BMWiDrive

有了超快的網(wǎng)速還不足以保證娛樂操作體驗，一套好的操作系統(tǒng)和一面大尺寸高清屏幕更為關鍵。BMWiX搭載了全新一代BMWiDrive，經(jīng)過重新設計的控制面板和用戶界面，以及強大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，都讓操作體驗更加棒，未來感十足的用戶界面設計更是讓極其注重氛圍感的極客們在車上也能有沉浸式的駕駛體驗。

另外為了滿足更多中國用戶的使用習慣，寶馬還在全新一代BMWiDrive上增加了本土化創(chuàng)新應用“騰訊小場景”，微信車載版等豐富的車內(nèi)數(shù)字化產(chǎn)品。

硬件上，BMWiX搭載了一體式懸浮曲面屏，將12.3英寸的全液晶儀表盤和14.9英寸的觸控中控屏合二為一，同時具有200ppi的分辨率和防炫目功能，帶來豐富的光影效果和超高清畫質，是實現(xiàn)全新一代iDrive用戶界面設計的重要硬件支撐。

理由六：Shytech

Shytech技術是什么?這應該是BMWiX上最讓人期待也最神秘的新技術之一了。Shytech直譯過來是“害羞的科技”，而之所以說它害羞，是因為在不使用這些功能的時候，它們與周圍的內(nèi)飾融為一體，只有當駕駛員的手觸碰到控制區(qū)域時，其按鍵和顯示屏才會亮起。通過潤物細無聲的方式滿足駕乘者的需求，傳達了一種安全感與熟悉感，使駕乘者與車輛之間建立了一種新的聯(lián)系。

理由七：全新數(shù)字鑰匙

對于“UWB超寬帶技術”這個技術名詞或許大家并不太熟悉，但如果是小米手機的用戶，那恐怕對這項技術的使用體驗并不陌生，很多人將其比喻為”室內(nèi)GPS”，即當一臺搭載該技術的小米手機指向一臺小米智能設備時，控制卡片會自動彈出，對設計進行操控。

此外，蘋果U1芯片的空間感知能力也同樣來自于UWB技術，有了它以后airdrop技術就擁有了方向辨認能力，優(yōu)先為你匹配手機指向的那臺設備。

現(xiàn)在，寶馬將UWB技術應用在了iX的車鑰匙上，用戶從中獲得的收益來自于安全和儀式感兩個方面。首先，相比傳統(tǒng)使用無線射頻識別技術的遙控鑰匙和藍牙技術的數(shù)字鑰匙，iX的鑰匙可以不受信號屏蔽器的干擾，也不必擔心藍牙鑰匙出現(xiàn)軟件故障。而在使用體驗上，有了UWB技術的鑰匙可將定位精確到1-2cm，當車鑰匙距離車輛3米時，車輛將被喚醒，同時打開車內(nèi)外燈光和迎賓光毯;當距離車1.5米時，車輛自動解鎖并打開外部后視鏡。當駕駛員打開車門后，液晶儀表盤和中控屏幕將播放歡迎動畫，車輛系統(tǒng)開始加載駕駛者的個人設置，大大提升上車時的儀式感和豪華體驗。對于極客人群來說，科技帶來的儀式感是一種將理性和感性需求合二為一的體驗，相信未來BMW會利用UWB技術為我們帶來更多奇妙的功能。

理由八：幾何多邊形方向盤

方向盤是車輛與駕駛員最直接接觸的部分，一款帶有前瞻設計、未來感科技感十足的方向盤可以讓駕駛員最直觀感受到新物種的到來。iX的方向盤造型乍一看是雙平底的設計，這種造型雖然在家用車上不多見，但很多賽車方向盤也都是類似的設計。然而。iX的多邊形方向盤并不只是雙平底那么簡單，它為了能讓駕駛員毫無遮擋地看到尺寸超大的全液晶儀表，將方向盤的上半圈進行了特殊多邊形的處理，這種集運動感、美感和實用性于一體的新造型，極大程度地提升了座艙的設計感和神秘感。

水滴觀點：極客對于一款新產(chǎn)品往往是又寬容又苛刻。寬容的是只要有一個產(chǎn)品點打動了他們追新的熱情，他們就會立刻買單，而苛刻的則是這一個產(chǎn)品點需要足夠新奇、足夠有吸引力。相比3C產(chǎn)品，價格更高的汽車需要有更多地理由來打動極客們，而BMWiX吸引人的新技術其實遠遠不止這8個，相信在眾多新奇之中，總有一個或幾個能夠吸引到極客，給他們一個充分的換車理由。