聲明：本篇所有內容均為本人見解，不代表官方見解及規(guī)劃?。?！

今天是悠里姐給大家?guī)砩虾Ｊ杏蚰蠗麒F路的簡介！

南楓鐵路是一條橫跨上海最南邊的鐵路，東至南匯臨港新城，西至金山楓涇鎮(zhèn)，途徑四團，奉城，南橋，亭林，朱涇，楓涇等區(qū)域，線路總長約93公里。它也是唯一一個有線路編號的市域鐵路，編號為R12。

接下來我們一起來看下相應的規(guī)劃吧

楓涇站位于滬昆線上，服務于楓涇鎮(zhèn)和楓涇工業(yè)區(qū)，未來和滬嘉城際鐵路有著一定聯(lián)系。

金山北站未來將直接服務于金山的樂高樂園，交通十分方便。

朱涇鎮(zhèn)發(fā)展也許比較落后，交通也不是很便利，位于金山北部的老城區(qū)，南楓鐵路打通了金山亭楓經濟帶，使亭林地區(qū)和朱涇地區(qū)得到重點發(fā)展。

該段線路沿著亭楓高速鋪設，經過新農松隱地區(qū)。

亭林西站位于G1503與松金公路處，主要服務于亭林鎮(zhèn)，對比金山鐵路亭林站由所改進，使交通更為方便，而目前亭林站可能沒有一定的換乘能力（詳見最底下）

注意莊行站可能只是預留，可能不會與未來嘉閔線換乘

為什么莊行為預留站？

本人觀點：目前金山鐵路亭林站服務范圍為亭林工業(yè)區(qū)，東邊一點點即為龍泉港，離莊行主城區(qū)僅2-3公里（其實比到亭林鎮(zhèn)還近），而南楓鐵路作為一條國鐵，類似金山鐵路，可以將莊行站視為預留站，建造成類似金山鐵路的莘莊站。

走G1503。奉賢新城站位于G1503環(huán)城東路交叉口，奉賢新城不與5號線換乘，將服務于整個南橋地區(qū)

奉賢南站服務于青村工業(yè)區(qū)和2--3公里以外的青村鎮(zhèn)，地理位置處于G1503與沿錢公路交叉口，因南面為奉賢申隆生態(tài)園，是一片自然生態(tài)保護區(qū)，將站點東移。

奉城站位于平莊東路，G1503南部，服務于奉城經濟開發(fā)區(qū)，奉城鎮(zhèn)與塘外社區(qū)，站臺靠近新奉公路，未來可能與曹奉線換乘，曹奉線主要服務與奉城中心位置，隨后到底和南楓鐵路對接又是另一回事。

四團站位于四團平安地區(qū)，南部2--3公里為臨港奉賢園區(qū)，未來這邊作為一個高鐵站與滬蘇通鐵路換乘，也是為什么該段線路要對接浦東鐵路。

沿著或貼近浦東鐵路前行，南楓鐵路不?？磕喑钦荆磥硭膱F地區(qū)如前往臨港地區(qū)主要依靠南匯支線即可，還有許多中運量公交。

該段線路由浦東鐵路的分支引出，行駛至地下區(qū)間，穿過臨港新城地區(qū)，到達臨港站，該站不與16號線滴水湖換乘，也不與未來南匯支線換乘，本人做了一篇有關臨港地區(qū)市域鐵路的推送，里面也講到了這點，有興趣的可以區(qū)看看，主要是因為南匯支線的起終點和南楓鐵路一模一樣。

把南楓鐵路和金山鐵路完美融合，這樣可以有效吸引客流，從上海南站到達亭林，南橋，朱涇，楓涇，四團甚至臨港地區(qū)可以實現(xiàn)鐵路直達。

今天悠里姐給大家介紹到這里，南楓鐵路把臨港，奉賢，金山這三個上海最南部的地區(qū)緊密相連，形成了一條交通大動脈。方案制作不易 ，前期資料查了許多，如果大家有不滿意，千萬不要噴啊啊，可以提意見，謝謝大家。