2021賽季已經(jīng)過大半，讓我們看到F1V6，混動時代以來最激烈的跨隊競爭。那在最后的6場比賽中，紅牛和梅奔的車輛性能孰優(yōu)孰劣呢？

今年最后六站為美國，墨西哥，巴西，卡塔爾，沙特阿拉伯以及阿布扎比。?

先說說這個賽季的車輛性能，賽季前幾站紅牛的本田引擎一直沒有“滿功率”，但梅奔也有尾部穩(wěn)定性的毛病。所以賽季初，兩輛車可以算是各有千秋。

法國站紅牛帶來升級后，解決了引擎可靠性的問題，加上摩納哥，奧地利本身就都是紅牛傳統(tǒng)強項，意味著紅牛連續(xù)五場比賽中性能占優(yōu)。

但是英國站梅奔自己帶來了不少升級，這下性能強弱扭轉(zhuǎn)，從英國站之后一直到土耳其，除了荷蘭的例外，梅奔一直性能有著壓倒性的優(yōu)勢，不論高速的蒙扎斯帕，還是低速匈牙利。

那我們就來看看最后的六場比賽吧：

首先說美國站，從賽道結(jié)構(gòu)上來看，應(yīng)該是高中低速彎都有，流暢的第一區(qū)對于車輛的平衡性要求很高。上一次19年梅奔和紅牛的車輛在美國站排位性能是極其地接近。但是兩年沒來這條賽道了，不知道賽道表面又出了什么幺蛾子。

這條賽道從18年來就極其地顛簸，19年正賽維特爾的懸掛是直接放棄了抵抗。顛簸的原因之一為15年的洪水,讓賽道下方的設(shè)施有一定程度上的損壞，加上整體地區(qū)土地的沉降，導(dǎo)致了極其糟糕的賽道狀況。19年末COTA賽道進(jìn)行了不少翻修，但并不確定今年會是什么情況，所以沒什么定數(shù)。

接下來，墨西哥站。這應(yīng)該是紅牛應(yīng)該穩(wěn)贏的一場，紅牛的經(jīng)典強項賽道。2200米海拔的墨西哥城，空氣稀薄，讓高前傾角設(shè)計理念的紅牛氣動，能夠有很好的發(fā)揮。歷史上梅奔的制冷設(shè)計也是一直比較極限，所以遇到引擎制冷為瓶頸的賽道狀況，如極熱的天氣或者這種高海拔賽道，梅奔可能不會有完整的性能表現(xiàn)。

巴西站：同樣紅牛的強勢賽道之一，700米的海拔雖然不如墨西哥城高，但也絕對不低。18年紅牛的速度與梅奔差距不大，19年紅牛維斯塔潘組合更是穩(wěn)穩(wěn)地碾壓，我們在這里應(yīng)該能看到紅牛更有優(yōu)勢一些。

卡塔爾站：F1沒在這里舉辦過比賽，所以沒人知道具體會怎么樣，僅看賽道平面結(jié)構(gòu)的話應(yīng)該是和美國站COTA類似，高中低速彎都有，沒有定數(shù)。

沙特阿拉伯站：非常高速的賽道，應(yīng)該隊伍們都會采用低下壓力配置。梅奔似乎現(xiàn)在有了內(nèi)燃機余量后，將兩位車手的引擎動力模式調(diào)的很高，土耳其站基本相近的配置，但梅奔還能有15kph多的速度優(yōu)勢。如果按照斯帕蒙扎類似賽道的成績來看的話，這里應(yīng)該梅奔穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)先。

最后的阿布扎比站，以往都是梅奔的強勢賽道，混動V6時代以來連贏了6年，僅是去年讓維斯塔潘奪得了勝利。但是今年賽道進(jìn)行了大幅度改變，特別是對于原先的7號彎以及11-14號彎，這兩個算是很妨礙賽道上超車的彎角組合，今年這些彎角流線化，且加入了新的9號傾斜彎。荷蘭站2，3號彎怎么都調(diào)不好的梅奔有可能會有一定影響，當(dāng)然這個9號彎傾斜的角度相比之下是小了很多，并且賽道改進(jìn)讓整體速度更高，應(yīng)該會讓動力強勁的每本稍微更有優(yōu)勢一點？但這些全是猜測，不知道最后會有什么樣的效果。

縱觀全局：如果紅牛不帶來升級的話，在綜合賽道目前來看梅奔的車輛性能還是要更強一些。所以就是...除了我們知道墨西哥巴西紅牛應(yīng)該更強，沙特站梅奔應(yīng)該性能更優(yōu)之外，都沒有太多定數(shù)。

因為美國站，卡塔爾站，沙特站以及阿布扎比站隊伍們是壓根就沒有最新的，直接賽道信息，所以還是非常依賴于現(xiàn)場的應(yīng)變能力，2021賽季對于世界冠軍的爭奪，應(yīng)該只會變得更為緊張激烈，當(dāng)然車隊冠軍成敗似乎已經(jīng)基本已經(jīng)定了，除非佩大師在最后幾站，能夠像他2020賽季末，有著超人般的發(fā)揮，

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REFERENCE：

法國站紅牛升級：

https://www.formula1.com/en/latest/article.the-two-key-upgrades-that-helped-verstappen-pull-even-further-ahead-of.4Nx4gzxo7E2svtogyxSEth.html

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英國站梅奔升級：https://www.formula1.com/en/latest/article.tech-tuesday-mercedes-last-big-2021-upgrade-that-helped-hamilton-to-victory.3DuhZLEDJ3qhRpRVTcNicu.html

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荷蘭站梅奔怎么都過不好2-3號彎

https://www.formula1.com/en/latest/article.tech-tuesday-why-zandvoorts-banking-left-mercedes-playing-catch-up-to-red.6Cj5UjKvzcn1rjRJzOM0RY.html

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美國站賽道各種毛病：

https://www.motorsport.com/f1/news/cota-austin-winter-repairs-bumps/4591945/

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年末賽道對比，以及馬爾科霍納的采訪：

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-gegen-red-bull-hamilton-verstappen-f1-wm-titelendspurt/

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高海拔對于本田：

https://www.autosport.com/f1/news/horner-red-bull-advantage-at-high-altitude-not-just-honda-f1-power-4985309/4985309/

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土耳其站梅奔的速度優(yōu)勢

https://www.marca.com/en/f1/2021/10/12/6164aa7f22601d24028b458e.html