在豪華越野SUV里，奔馳旗下的G級(jí)可以說(shuō)成為了許多消費(fèi)者的Dream Car。當(dāng)G 350的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上市之時(shí)，價(jià)格下探也讓更多消費(fèi)者離夢(mèng)想更近了一步。
作為有著30多年輝煌歷史的旗艦產(chǎn)品，G級(jí)不僅代表了梅賽德斯在SUV領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，同時(shí)也是引領(lǐng)這個(gè)時(shí)代越野車(chē)的風(fēng)向標(biāo)。

然而購(gòu)買(mǎi)奔馳G的消費(fèi)者絕不會(huì)僅僅滿(mǎn)足于標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，比如，個(gè)性化十足的巴博斯版本G級(jí)，亦或是性能更加出眾的AMG版本。為了成為世界上最可靠的全地形豪華越野車(chē)，奔馳推出了更為強(qiáng)悍G級(jí) 4x42版本車(chē)型。

近日，有海外汽車(chē)媒體發(fā)布了一組全新的奔馳G級(jí) 4x42版本路試諜照，曝光的路試諜照不僅沒(méi)有大面積的偽裝貼紙，而且清晰度也很高，可以讓我們最大限度地提前看到它的真容。新車(chē)預(yù)計(jì)最快今年底或2021年初發(fā)布。

為越野而生

早在2017年，梅賽德斯就停止了其終極越野車(chē)G500 4x42版本車(chē)型的生產(chǎn)，此次諜照的曝光絕對(duì)會(huì)引來(lái)大批越野愛(ài)好者的追捧。

數(shù)十年來(lái)一直為奔馳代工生產(chǎn) G-Class 的奧地利格拉茨麥格納斯太爾工廠 (Magna Steyr)，今年將停產(chǎn)搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎的 G500 車(chē)型 (北美及日本對(duì)應(yīng)型號(hào)為 G550)，并將下半年的生產(chǎn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向采用2.0T+48V輕混系統(tǒng)的 G350 ，高性能型號(hào) G63 AMG 與柴油型號(hào)則未受影響。

此次曝光的輕度偽裝路試車(chē)安裝著與G63同款的前后保險(xiǎn)杠，預(yù)計(jì)新車(chē)將不會(huì)被冠以G 500 4x42，而是更名為G 63 4x42。

新車(chē)延續(xù)了現(xiàn)款G級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)形式采用三肋鍍鉻格柵，位于中間的奔馳車(chē)標(biāo)非常醒目，考慮到是偽裝車(chē)，可能還會(huì)有變化。從正前方就可以看到粗壯的懸架，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方隆起的線條可以加強(qiáng)剛性，新車(chē)在A柱上方加入了特殊的覆蓋件，預(yù)計(jì)應(yīng)該是LED探照射燈，增強(qiáng)整體視覺(jué)高度。

從側(cè)面看，新車(chē)可以用粗獷來(lái)形容，輪轂、備胎架、行李架等，只有越野環(huán)境才要用到如此硬派的裝備。由于懸架的改變，底盤(pán)相對(duì)于其他G級(jí)車(chē)型有大幅提高。從輪胎和輪眉的位置來(lái)看，懸架行程很長(zhǎng)，雖然會(huì)在舒適性上打折扣，但是走石頭路時(shí)，長(zhǎng)行程懸架會(huì)非常有用。

整車(chē)采用了22英寸大尺寸的越野輪胎，外掛式備胎支架也得以升級(jí)，以面對(duì)增加的重量。此外，倒車(chē)影像攝像頭的位置也隨之發(fā)生變化。在下包圍處可以看到，在保險(xiǎn)杠下方增加了一個(gè)下部防撞梁。

由于只是路試，動(dòng)力系統(tǒng)還沒(méi)有公布，參考上一代4x42的動(dòng)力，新車(chē)可能還會(huì)使用4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)配以9AT變速箱，預(yù)計(jì)馬力上可能會(huì)有所減小，但是扭矩表現(xiàn)會(huì)大幅增強(qiáng)，考慮到渦輪遲滯會(huì)對(duì)越野有嚴(yán)重的影響，預(yù)計(jì)奔馳會(huì)在動(dòng)力輸出平順性和穩(wěn)定性上下功夫。

作為一款可以看作“終極版”的豪華越野車(chē)，新G級(jí) 4x42版車(chē)型自然有著對(duì)于全地形征服的氣魄與實(shí)力，這也注定新車(chē)不會(huì)是一款用來(lái)沖擊銷(xiāo)量的車(chē)型，但這并不妨礙它自身越野利器屬性的展現(xiàn)。