撰文 | 家悅
編輯 | Blossom
出品 | 柿柿車工作室（S2Cstudio）

最近幾年，伴隨著新能源技術(shù)的快速迭代，以及配套充電設(shè)施建設(shè)的日趨完善，人們對(duì)新能源汽車的接受程度越來(lái)越高，特別是那些可油可電的混動(dòng)車型，更是成為了時(shí)下熱門的產(chǎn)品。但是，眼下市場(chǎng)上混動(dòng)車型產(chǎn)品繁多，讓人眼花繚亂，到底如何優(yōu)中選優(yōu)呢？綜合了近期的后臺(tái)私信，我們發(fā)現(xiàn)大家關(guān)于東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i與宋Pro DM-i如何選擇的疑問最多，那么，我們今天就通過測(cè)試來(lái)對(duì)比下。

事先說(shuō)明，此次試驗(yàn)，我們以日常應(yīng)用為主要測(cè)試場(chǎng)景，通過還原現(xiàn)實(shí)的駕駛行為來(lái)真實(shí)評(píng)測(cè)兩款車型的實(shí)際表現(xiàn)。

實(shí)際測(cè)試的結(jié)果才更有說(shuō)服力

在很多消費(fèi)者心中，“油耗”是個(gè)非常重要的參考指標(biāo)，這也成為此次測(cè)試的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，為保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確，主辦方將測(cè)試時(shí)間鎖定在了早高峰時(shí)段，在開測(cè)之前，為皓瀚DH-i與宋Pro DM-i已經(jīng)清空的油箱之中各添加了價(jià)值100元的92號(hào)汽油。同時(shí)，為了更接近實(shí)際情況，測(cè)試中，每臺(tái)測(cè)試車輛之上分別安排了三人乘坐，且車內(nèi)空調(diào)統(tǒng)一調(diào)整為23攝氏度，2檔風(fēng)速并選用ECO模式，同時(shí)，為了讓測(cè)試樣本更豐富，測(cè)試中，還增加了每100公里的同組換手測(cè)試，盡可能的采集不同駕駛風(fēng)格下的真實(shí)反饋。

經(jīng)過測(cè)試之后，同樣的燃油量的情況下，皓瀚DH-i行駛了297公里，宋Pro DM-i行駛了244公里，綜合油耗分別為4.2L/100km、4.6L/100km。

數(shù)據(jù)差別的背后是結(jié)構(gòu)差別

風(fēng)神皓瀚DH-i的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)組成，是全球首款功率分流和多擋串并聯(lián)高效結(jié)合的混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合功率215kW，綜合扭矩565N·m，零百加速僅需6秒。

宋Pro DM-i搭載的是比亞迪的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成。其中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，最大扭矩135N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325N·m，百公里加速8.3秒。

從數(shù)據(jù)層面來(lái)看，宋Pro DM-i與皓瀚DH-i確實(shí)存在一定差距，但是他們最大的差距還是在于結(jié)構(gòu)本身，宋Pro DM-i采用DHT串并聯(lián)混動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于曾經(jīng)的“流行式”，現(xiàn)在的“保守式”，而風(fēng)神皓瀚DH-i則采用功率分流+DHT串并聯(lián)的組合形式，也就擁有了2擋行星齒輪和2擋DHT組成的變速系統(tǒng)，相比“保守式”而言，皓瀚DH-i擁有7大混聯(lián)模式，包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)以及獨(dú)有的雙模功率分流模式。在這一基礎(chǔ)上，皓瀚DH-i能夠延展出多達(dá)26種工作模式，適配更多的使用場(chǎng)景。

低耗節(jié)能的代價(jià)并不是失去動(dòng)力

值得注意的是，本次測(cè)試之中，皓瀚DH-i取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是這一成績(jī)的取得并不是以犧牲動(dòng)力為代價(jià)，本次插電混對(duì)比的其他測(cè)試項(xiàng)目，則給出了答案，他們通過“S型穿梭超車過紅綠燈”、“跟車不掉隊(duì)，防止加塞”、“緊急剎停”等日常中經(jīng)常遇到的交通路況，來(lái)測(cè)試兩款車型的動(dòng)力表現(xiàn)、響應(yīng)速度以及制動(dòng)性能等。

從結(jié)果來(lái)看，皓瀚DH-i在各方面均優(yōu)于宋Pro DM-i，可以給駕駛者更多的信心來(lái)積極應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路面情況。

性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)最終還是通過價(jià)格體現(xiàn)

相對(duì)于前幾年而言，消費(fèi)者已理智許多，他們關(guān)乎性能、在乎安全，最先考慮的早已不是價(jià)格，但是，最終決定購(gòu)買時(shí)，價(jià)格也是怎么也繞不開的項(xiàng)目，那么，皓瀚DH-i與宋Pro DM-i相比怎么樣呢？首先，宋Pro DM-i上市時(shí)間較早，其定價(jià)在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)也是極具競(jìng)爭(zhēng)力的，但是，當(dāng)東風(fēng)風(fēng)神把皓瀚DH-i的定價(jià)拉低到9萬(wàn)級(jí)區(qū)間內(nèi)之后，消費(fèi)者關(guān)注的熱度也就有了明顯的偏移，更何況，兩者的差別還不止價(jià)格這么簡(jiǎn)單。

結(jié)語(yǔ)：

新能源技術(shù)的快速迭代，讓我們可以在這個(gè)時(shí)代里擁有更多的選擇機(jī)會(huì)，同樣的，甚至更低的價(jià)錢，卻可以買到更好的產(chǎn)品，無(wú)論是性能表現(xiàn)、使用感受還是用車成本，所謂消費(fèi)的精明，正是在比較中產(chǎn)生，就好像我們對(duì)的皓瀚DH-i與宋Pro DM-i一樣。