20萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)什么車？這可真是個(gè)超難的選擇題。我們?cè)侔逊秶s小一點(diǎn)，一個(gè)年輕人，需要一臺(tái)SUV。既然是年輕人，那我們就拋棄掉那些老氣粗大的車型，把目光轉(zhuǎn)向一些更有個(gè)性的選擇。那么奧迪Q3絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇了，現(xiàn)款車型優(yōu)惠力度很大，入門(mén)車型也就20來(lái)萬(wàn)，還是一個(gè)豪華品牌。而另一邊斯巴魯XV同樣躍躍欲試，水平對(duì)置全時(shí)四驅(qū)的進(jìn)口車型，入門(mén)終端價(jià)格也就17萬(wàn)多。所以不妨來(lái)一個(gè)對(duì)比，原裝進(jìn)口對(duì)陣國(guó)產(chǎn)豪華，瞧瞧哪一個(gè)更值得買(mǎi)？

我們本次選取了終端價(jià)格都在20萬(wàn)元左右的2018款斯巴魯XV 2.0i全驅(qū)豪華版EyeSight和2018款?yuàn)W迪Q3 30周年年型30 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型來(lái)做參考。

外觀對(duì)比：風(fēng)格迥異 XV通過(guò)性更好

雖然外觀方面一向是見(jiàn)仁見(jiàn)智，但是由于二者風(fēng)格確實(shí)迥異，還是拎出來(lái)說(shuō)一說(shuō)。斯巴魯XV的外觀相比Q3要“不正經(jīng)”的多，它更像一個(gè)跨界風(fēng)格的轎跑SUV，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足，但是實(shí)際上，XV擁有220mm的最小離地間隙，這處于城市SUV的頂尖水平，過(guò)一些坑洼上坎都不在話下。相比之下Q3就更傳統(tǒng)一些，不過(guò)大溜背的造型使其看起來(lái)同樣也顯得很動(dòng)感。同時(shí)，Q3的最小離地間隙僅為175mm，通過(guò)性要差不少。

車身尺寸方面，斯巴魯XV除了寬度以外在長(zhǎng)、高和軸距部分都有優(yōu)勢(shì)，因此不論是乘坐空間還是后備廂空間XV都是更有優(yōu)勢(shì)的。雖然說(shuō)選擇這樣的車型空間并不是主要訴求，但是如果能把日常家用部分能兼顧的更好相信也是大家樂(lè)于見(jiàn)到的。

安全對(duì)比：XV擁有更多的安全配置

EyeSight智能輔助駕駛系統(tǒng)

安全性絕對(duì)是車輛最重要的素質(zhì)之一，畢竟關(guān)乎人的生命安全。除了基礎(chǔ)的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)外，作為這個(gè)級(jí)別價(jià)位的車型，我們有理由對(duì)它們的安全性能有著進(jìn)一步的要求。通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，斯巴魯多了諸多重要配置，包括膝部氣囊、倒車影像、并線輔助和車道偏離預(yù)警。另外斯巴魯?shù)腅yeSight輔助駕駛系統(tǒng)也是名聲在外的，它通過(guò)兩個(gè)攝像頭,好似人的雙眼一般，能夠模擬前方物體的速度和位置來(lái)做出預(yù)判。該系統(tǒng)還有個(gè)特點(diǎn)就是能夠識(shí)別尾燈顏色，能夠盡早地對(duì)油門(mén)和制動(dòng)進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)。相比之下，Q3全系都沒(méi)有主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，而且并線輔助和車道偏離預(yù)警全系都需要選裝，從安全配置上來(lái)說(shuō)要明顯遜色于XV。

配置看得見(jiàn)，而結(jié)構(gòu)則是平時(shí)看不見(jiàn)的東西，但卻是同樣重要的。全新一代斯巴魯XV基于斯巴魯SPG全球化平臺(tái)打造，全新平臺(tái)重新設(shè)計(jì)了底盤(pán)鋼架的結(jié)構(gòu)，將車身整體抗扭曲剛性提高了70%以上，通過(guò)添加后懸架的穩(wěn)定桿等方式，使得車身的擺動(dòng)幅度降低50%，除此外在底盤(pán)還增加了一條向后傳導(dǎo)能量的通道，使得前部在收到撞擊時(shí)能夠?qū)⑶安繜o(wú)法再吸收的能量轉(zhuǎn)移至后部進(jìn)行釋放，在后部受到撞擊時(shí)也同樣是如此。在各項(xiàng)的碰撞測(cè)試中，全新平臺(tái)的斯巴魯車型幾乎都能獲得最高的評(píng)級(jí)，這也足以說(shuō)明在安全性方面它完全不遜于豪華品牌。

駕駛對(duì)比：XV水平對(duì)置全時(shí)四驅(qū)完勝

說(shuō)起駕駛層面斯巴魯XV可能會(huì)“虐待”Q3了，斯巴魯經(jīng)典的水平對(duì)置全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在先天方面決定了它就是同級(jí)的操控之王，左右對(duì)稱的結(jié)構(gòu)在日常或激烈駕駛時(shí)都能有更好的穩(wěn)定性，并且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加扁平，使得整個(gè)車輛重心都更低矮，這也是能夠影響極限的重要因素。相比之下，同價(jià)位Q3采用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得小家子氣了，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)往往更加好看，而Q3的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至最大功率還不如XV的2.0L，單薄的兩驅(qū)不論是要脫困還是在冰雪路面都顯得捉襟見(jiàn)肘。并且Q3的雙離合變速箱日常使用平順性相較XV的CVT變速箱也相差甚遠(yuǎn)，值得一提的是，XV的這款變速箱是世界上最會(huì)造CVT變速箱的愛(ài)信為斯巴魯專門(mén)研發(fā)的一款，采用鏈條結(jié)構(gòu)，有效克服了高扭打滑情況，模擬7個(gè)擋位，擁有不遜于一般AT變速箱的駕駛樂(lè)趣。

配置對(duì)比：同價(jià)位XV完勝

在一些其他實(shí)用性的配置對(duì)比方面，XV和Q3算是有來(lái)有回，但是可以明顯發(fā)現(xiàn)還是同價(jià)位下XV配置要高的多，包括有自適應(yīng)巡航、真皮座椅和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等非常有價(jià)值感的配置，幾乎就是接近一萬(wàn)元的花費(fèi)了。Q3也有著自己的優(yōu)勢(shì)，主要是電動(dòng)后備箱和后排出風(fēng)口，雖然也是很有實(shí)用性的配置，但相對(duì)來(lái)說(shuō)還無(wú)法彌補(bǔ)回來(lái)差距。

價(jià)值感對(duì)比：豪華品牌對(duì)標(biāo)全進(jìn)口

從價(jià)值感來(lái)說(shuō)，身為豪華品牌的奧迪Q3當(dāng)然會(huì)有著自身的優(yōu)勢(shì)，品牌認(rèn)知度也要更高，不過(guò)其實(shí)Q3和A3這兩個(gè)入門(mén)車型其實(shí)都基于MQB平臺(tái)打造，和一系列的大眾車型相似度很高，說(shuō)是豪華大眾也不為過(guò)，而且老邁的現(xiàn)款車型真的沒(méi)有太多豪華感可言，可能最大的優(yōu)勢(shì)只剩下車標(biāo)的四個(gè)圈了，品牌昂貴的宣傳費(fèi)用也無(wú)形的平攤進(jìn)每一臺(tái)車?yán)锪?。相比之下，斯巴魯雖然并非豪華品牌，但是也是一個(gè)擁有悠久底蘊(yùn)的一個(gè)品牌，斯巴魯還有著自己的車隊(duì)，韓寒曾經(jīng)駕駛改裝過(guò)的xv在賽場(chǎng)上奪冠。并且斯巴魯作為全進(jìn)口車型，還能堅(jiān)守全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在難能可貴。

總結(jié)：

其實(shí)對(duì)于同價(jià)位的斯巴魯XV和奧迪Q3，硬件的高下早已分勝負(fù)，XV不論是安全性、配置還是駕駛層面都要遠(yuǎn)強(qiáng)于Q3，而Q3的最大優(yōu)勢(shì)則是它的車標(biāo)。因此我給出的建議是，如果你買(mǎi)車更加考慮性價(jià)比和安全性，那么XV是更好的選擇。反之，如果你更注重別人的眼光，那么也許你更應(yīng)該選擇不太有性價(jià)比，但是有一定品牌附加值的Q3。