目前中國已經在高鐵建設方面取得了巨大成就，而如今中國又要發(fā)力航空業(yè)了，中國國內又一人工造島國際機場幾年后就將完工，它就是位于大連的金州灣國際機場，這一項目斥資300億在海上人工造島，采用填海造陸的方式填出了一個面積達幾十平方公里的巨大人工島，金州灣機場就坐落在這座人工島上，它的設計年吞吐量超過5000萬人，建成后將成為中國又一個國際航空樞紐，難道它的造價真的高達300億嗎？有網友表示這就是中國實力提升的體現，可以拿出這么多錢和技術完成這一超級機場的建設。圖為金州灣國際機場

目前中國已經在高鐵建設方面取得了巨大成就，而如今中國又要發(fā)力航空業(yè)了，中國國內又一人工造島國際機場幾年后就將完工，它就是位于大連的金州灣國際機場，這一項目斥資300億在海上人工造島，采用填海造陸的方式填出了一個面積達幾十平方公里的巨大人工島，金州灣機場就坐落在這座人工島上，它的設計年吞吐量超過5000萬人，建成后將成為中國又一個國際航空樞紐，難道它的造價真的高達300億嗎？有網友表示這就是中國實力提升的體現，可以拿出這么多錢和技術完成這一超級機場的建設。

雖然現在高鐵的發(fā)展勢頭非常迅猛，但中國也不能忽視航空業(yè)的發(fā)展，畢竟只有航空業(yè)才可以滿足人民對快速旅行和跨國旅行的需求，而金州灣國際機場是一個旨在增強大連和周邊地區(qū)航空運輸能力的航空項目，這一機場的規(guī)模相當龐大，設計年運輸能力高達5,000萬人次，貨物運輸能力將近50萬噸，建成后就可以大幅提升當地的航空運輸能力，而在技術方面，它的最大特殊之處在于它將是中國面積最大的人工島海上機場，這座機場的所有設施都將建設在一片巨大的人工填海造島上。

如今中國已經可以自行制造先進挖沙船，也已經擁有了豐富的填海造陸經驗，但是建造這座機場仍然給中國的工程能力提出了相當的要求，相比于普通的填海造陸工程，機場對于填海造陸的要求更高，地基必須足夠堅固，可以承受飛機長年累月的起降，絕不能出現變形或滲水等事故，整個金州灣國際機場的工程總預算為300億元，其中160多億都花在了填海造陸方面。

而除此之外，金州灣國際機場本身也進行了特殊設計，機場的跑道和所有地面都做了充足的防滲水和排水措施，防止雨水或潮水的侵蝕給地基造成破壞，機場的邊緣也設置了防波堤，防止潮水或海嘯侵襲，這些措施都保證了機場的順利建設，現在金州灣機場的填海造路工程已經基本完工，正在等待填海造陸地基的自然沉降，因為填海造陸地是人工建造，沒有自然形成的地基那樣強度，因此需要自然放置幾年進行地基沉降，好讓地基擁有足夠的強度，這還需要一年多時間，在沉降結束地基強度符合要求后，建筑的建設就可以開始。

這座國際機場的建成不僅將成為中國最大的填海造陸機場，還將為大連等周邊城市的發(fā)展做出巨大貢獻，隨著中國國際影響力和經濟實力的提升，中國與各國的經濟合作日益密切，需要更加強大的國際航空能力支持，而金州灣國際機場就將成為當地國際化的一個重要窗口，它可以連通全球多個國家，幫助大連等城市擴寬對外合作交流渠道。

而它也將成為中國實力的見證，相比于在陸地上建設機場，填海造陸機場的建設難度要高很多，此前全球只有日本等幾個國家有能力進行這一工程，而中國這次建成這一機場，意味著中國已經成為了全球少數幾個有能力建設如此大規(guī)模填海造陸工程的國家。