up主文筆不好，沒寫好勿噴。

本篇文章采用較為輕松愉快的二創(chuàng)手法講述航空事故，希望某些圣母心泛濫的網(wǎng)友不要譴責(zé)up主和其他網(wǎng)友“不嚴(yán)肅”“不沉重”，作為航空愛好者的我們更會銘記歷史！

為本次事件內(nèi)的所有遇難者表示默哀。

碧藍影業(yè)

出品方：碧藍航線 贊助方：空中浩劫 ????美國聯(lián)合航空公司 ????道格拉斯飛行器公司 燈光：空中客車公司 道具：道格拉斯飛行器公司 ???通用電氣公司 后期制作：空中客車公司 ?????空中浩劫節(jié)目組 動作指導(dǎo)：道格拉斯飛行器公司 ?????美國聯(lián)邦調(diào)查局 ?????通用電氣公司 導(dǎo)演：艾爾?海恩斯 ???比爾?瑞考茲 ???丹尼斯?菲奇 主演：芝加哥 ???花園 ???丹佛 演員表：芝加哥 ????花園 ????丹佛 時間：19XX年7月19日 航線：丹佛——芝加哥 機組：機長——芝加哥 ???副駕——花園 ???DC10飛行教官——丹佛

（本片跟據(jù)真實事件改編） 以下為正文 1989年7月19日，一架麥道DC10客機，正在執(zhí)行從丹佛飛往芝加哥的美國聯(lián)合航空232號班機任務(wù)。這架飛機在1971年交付給美國聯(lián)合航空公司，截止本次飛行之前，這架飛機已經(jīng)總共運行了43401小時，完成了16997個起落。目前飛機正在37000英尺的高空，飛行一切正常，天氣也很好。本次航班的機組成員經(jīng)驗都很豐富。 “今天天氣真不錯?！庇捎诖蜷_了自動駕駛，芝加哥躺在駕駛座上閉目養(yǎng)神?！笆堑哪兀被▓@一臉悠閑地說，“到了目的地你想做什么呢？”“我家鄉(xiāng)啊，當(dāng)然是回家癱上個三兩天呀?！敝ゼ痈绨腴_玩笑地說?；▓@輕輕笑了笑。

正當(dāng)她們覺得這又是一次枯燥無味的旅途之時，出大事了。 下午3：16飛機尾部的發(fā)動機突然發(fā)生了爆炸。怎么回事呢，原來是發(fā)動機里的風(fēng)扇盤出現(xiàn)了金屬疲勞裂紋。然而，這個問題之前并沒有被檢測到，最終在這次飛行中出現(xiàn)了斷裂。其實就算這個發(fā)動機爆炸了失效了，飛機靠另外兩具引擎也能維持飛行。不幸的是，發(fā)動機爆炸產(chǎn)生的碎片擊中了飛機上的液壓系統(tǒng)。本來DC10有三套獨立的液壓系統(tǒng)，其中的某一套出故障，其他的也還能基本維持飛行，可是問題就在于這三套液壓系統(tǒng)有一個交匯點，碎片正好打到這個交匯點上了。這不芭比Q了嗎，液壓油一下就全漏光了。但這些其實飛行員目前還都不知道，爆炸之后飛機抖動得幾乎失控。芝加哥被嚇了一跳，副駕花園立刻握住操縱桿并關(guān)閉了自動駕駛儀。芝加哥仔細地觀察著儀表。“發(fā)生什么事了？”花園邊嘗試操縱飛機邊問芝加哥。“二號引擎出故障了?！敝ゼ痈缬行@慌?！耙簤合到y(tǒng)好像也無法工作?！被▓@拉了拉操縱桿，但飛機沒有任何反應(yīng)。芝加哥關(guān)閉了二號發(fā)動機。隨后眾人發(fā)現(xiàn)飛機的所有舵面都不能控制，并且還向右滾轉(zhuǎn)得越來越厲，。幾乎就要翻過去了。這時眾人終于發(fā)現(xiàn)了問題，飛機上的液壓油一滴不剩！在此之前，這款飛機還從來沒有出現(xiàn)過液壓油全部漏光的問題。

“快看看飛行手冊里寫的解決辦法?！薄帮w……飛行手冊里沒寫?！?沒有了液壓，飛機的舵面將完全無法控制。也就是說，這會飛機的操縱桿變成了根鐵棍，可以扔到飛機外去了。千鈞一發(fā)之際，芝加哥和花園想到了前所未有的一個解決辦法。兩人用手握引擎油門，通過精密的發(fā)動機差速控制來實現(xiàn)。一邊推力大，一邊推力小，飛機就會往推力小的方向轉(zhuǎn)；同時推油門，升力變大，飛機爬升，反之下降。終于在這九死一生之際，飛機暫時恢復(fù)了穩(wěn)定，但沒有舵面的控制，飛機仍然非常危險。這會兩人就該考慮把飛機降落到哪了。 “飛往芝加哥是不可能的了，落哪兒？”花園問芝加哥。“要不落蘇城機場。”“也只能這樣了?！边@時，客艙里的一位DC10的教員丹佛主動來到駕駛艙輔助兩人飛行，蹲在駕駛艙中間控住油門，這讓兩人松了一小口氣。 飛機一直在自己向右轉(zhuǎn)，但蘇城機場在左側(cè)，三人決定不冒這個險強行左轉(zhuǎn)，而是右轉(zhuǎn)一個大圈來對準(zhǔn)機場。當(dāng)然，途中飛機也總會出現(xiàn)不受控制的滾轉(zhuǎn)、爬升和俯沖，不過危險都在機組非常精密的控制之下化解。飛機距離蘇城越來越近，客艙內(nèi)也在為接下來的迫降做準(zhǔn)備。因為飛機的液壓油全部漏光了，襟翼、擾流板都沒法打開，所以進場速度要比往常快很多。而且又是控制引擎來實現(xiàn)俯仰，所以這是一回近乎不可能的著陸。芝加哥把這一情況毫無隱瞞的如實訴了乘客，隨后三人利用重力放下了起落架，萬幸的是，起落架鎖定好了。雖然起落架放下飛機阻力變大，可以實現(xiàn)減速，但目前飛機仍比正常進場速度快了70節(jié)，從來沒有DC10以這種方式成功著陸過。最終，驚心動魄的時候就到了。

最終，飛機還是墜毀在了跑道旁邊。機上296名乘客和機組人員中，有112人遇難，184人幸存，再次向所有遇難者表示哀悼。雖然發(fā)生了死亡，但這仍然是一個奇跡，機組仍然是英雄，因為在此之前，從來沒有人想到并做到用這種方式來迫降，如果不是基礎(chǔ)的沉著冷靜和機智應(yīng)對，本次事故將可能導(dǎo)致全員遇難。 事故的主要原因就在于發(fā)動機制造商通用電氣生產(chǎn)過程中的漏洞，飛機維護知識未檢測出疲勞裂紋也是問題之一。

（聲明：本片拍攝過程中沒有任何艦?zāi)锸軅?，請放心食用?