燃油車一直是汽車行業(yè)的主流產(chǎn)品，由于西方和日韓等國的汽車行業(yè)起步早，所以關(guān)鍵技術(shù)一直被被他們的車企把控。多年來，中國國內(nèi)車企一直在努力的追趕，但始終被進口車和合資車落在后面。進入21世紀后 ，隨著全球各國對環(huán)境保護越來越重視，新能源汽車逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的新方向。

尤其是近幾年，很多國家都公布了燃油車禁售的時間表，一批造車新勢力順勢而生并逐漸形成規(guī)模，傳統(tǒng)車企們才感受到危機感，也開始向新能源車轉(zhuǎn)型。比亞迪作為國內(nèi)傳統(tǒng)的車企的一員，早早的就發(fā)現(xiàn)了汽車行業(yè)風(fēng)向的變化，開始注重新能源車的研發(fā)和制造，并率宣布全面停產(chǎn)燃油車，成為全球首個停售燃油車的傳統(tǒng)車企。

起初很多人對比亞迪的操作感到不解，覺得新能源車就是一個噱頭，比亞迪這么激進的全面進入新能源車領(lǐng)域，無異于自絕前程。面對質(zhì)疑，比亞迪用銷售數(shù)據(jù)證明了一切。2023年上半年（1-6月），比亞迪在全球共計銷售新能源車125.56萬輛，大幅領(lǐng)先于銷量88.9萬輛的特斯拉，如此以傲人的銷售成績讓比亞迪成為全球新能源汽車銷冠，當(dāng)然也是中國國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的銷冠。

七月份，中國新能源汽車第2000萬輛下線，這是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑，也是為中國汽車工業(yè)70周年送上的特別獻禮。這兩千萬輛新能源車中， 比亞迪占據(jù)了很大的比重，作為新能源汽車的中流砥柱，比亞迪的成功是又一次中國式發(fā)展奇跡，也進一步證明了了中國汽車工業(yè)發(fā)展新能源汽車的正確性。

據(jù)悉，比亞迪今年的銷量目標為300萬輛，目前看上半年的銷售數(shù)據(jù)還不是特別理想，不過考慮到年初的銷售淡季及年末的銷售旺季的影響，比亞迪還是有希望實現(xiàn)300萬輛這一目標的。在2023年多款合資燃油車降價的背景下，比亞迪積極對應(yīng)，連發(fā)7款冠軍版車型，給燃油車的銷量帶來非常大的沖擊，加速了燃油車淘汰的步伐。

比亞迪的成功并不是偶然的，而是長期積累的結(jié)果。這些年比亞迪相繼研發(fā)了刀片電池、CTB、易四方、云輦系統(tǒng)等黑科技，在新能源車安全方面實現(xiàn)了重大突破，大大提高了車內(nèi)的駕駛員以及乘坐者的一個安全性和舒適性，得到了消費者的信任和認可。

國產(chǎn)新能源行業(yè)的騰飛才剛剛開始。2022年1-6月，比亞迪累計銷量為63.82萬輛，而今年上半年，比亞迪累計銷量達125.56萬輛，同比增長94.25%，產(chǎn)能利用率達98%，幾乎是滿負荷。為了擴大產(chǎn)能，比亞迪在深圳坪山、西安、長沙、常州、合肥等全國九大城市建立和規(guī)劃了9座整車工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能共582萬輛。這些工廠投產(chǎn)以后，比亞迪的產(chǎn)能將會上一個新臺階，為中國新能源車彎道超車做出更大的貢獻。