克魯格曼國際經(jīng)濟(jì)學(xué)理論與政策考研真題題庫視頻網(wǎng)課！

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克魯格曼國際經(jīng)濟(jì)學(xué)：理論與政策考研真題題庫視頻網(wǎng)課部分摘錄：

福利惡化型增長

答：福利惡化型增長是指使一國整體福利水平惡化的經(jīng)濟(jì)增長方式，經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，發(fā)展中國家的貿(mào)易條件可能會持續(xù)惡化，因為發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)增長是進(jìn)口偏向型的，發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)增長是出口偏向型的，發(fā)展中國家的出口偏向型增長會使得它們的貿(mào)易條件惡化，以至于他們的福利水平比經(jīng)濟(jì)增長之前還要低。因此，如果一國的經(jīng)濟(jì)增長方式表現(xiàn)為非常強(qiáng)的出口偏向型，那么貿(mào)易條件惡化所帶來的負(fù)面效應(yīng)就可能抵消生產(chǎn)能力提高所帶來的正面效應(yīng)，使得該國整體福利水平絕對下降。

標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易模型

答：標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易模型是指通過對世界相對需求和相對供給的研究來確定世界貿(mào)易均衡點，并將各種傳統(tǒng)貿(mào)易模型視為其特例的一般化貿(mào)易模型。當(dāng)代美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家克魯格曼等人在傳統(tǒng)貿(mào)易理論的基礎(chǔ)上提出了一個“標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易模型”，可將各傳統(tǒng)貿(mào)易模型視為該一般化貿(mào)易模型的特例。在該模型中，首先通過生產(chǎn)可能性邊界推導(dǎo)出世界相對供給曲線，并由消費者偏好推導(dǎo)出世界相對需求曲線，然后由這兩條曲線的交點確定出口產(chǎn)品與進(jìn)口產(chǎn)品的相對價格，即一國的貿(mào)易條件。在其他條件相同的情形下，一個國家的福利水平會隨貿(mào)易條件的改善而提高，隨著貿(mào)易條件的惡化而下降。

A國和B國有兩種生產(chǎn)要素—資本和勞動，用于生產(chǎn)兩種產(chǎn)品——X和Y。兩國的技術(shù)水平一樣，X是資本密集產(chǎn)品，A國是資本充裕的國家。分析下列情形中，兩國貿(mào)易條件和福利的變化：

a.A國的資本存量增加。

b.A國的勞動供給增加。

c.B國的資本存量增加。

d.B國的勞動供給增加。

答：在生產(chǎn)過程中，當(dāng)一種要素供給增加時會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的偏向型增長。無論哪個國家，資本存量的增加會導(dǎo)致X產(chǎn)品產(chǎn)量上升，勞動供給的增加會導(dǎo)致Y產(chǎn)品產(chǎn)量上升。根據(jù)赫克歇爾俄林模型，一國將出口密集使用其相對豐裕要素所生產(chǎn)的產(chǎn)品。所以，A國應(yīng)該出口X產(chǎn)品，進(jìn)口Y產(chǎn)品。出口偏向型增長會使得本國的貿(mào)易條件惡化、福利水平下降，但是，福利惡化型增長又使得該國福利水平的變化變得不確定。但可以肯定的是，進(jìn)口偏向型增長會使得一國福利水平上升。

a.A國貿(mào)易條件惡化，福利水平上升（也有可能惡化，但可能性極?。珺國福利水平上升。

b.A國貿(mào)易條件改善，福利水平上升，B國福利水平下降。

c.B國貿(mào)易條件改善，福利水平上升，A國福利水平下降。

d.B國貿(mào)易條件惡化，福利水平上升（也有可能惡化，但可能性極?。珹國福利水平上升。

生產(chǎn)者剩余

答：生產(chǎn)者剩余是指一種商品的市場價格與每單位產(chǎn)量上的邊際生產(chǎn)成本之間差額的總和，用來測度實際價格與生產(chǎn)者愿意接受的價格之間的差額給生產(chǎn)者帶來的福利水平。它由某一生產(chǎn)者的產(chǎn)品供給曲線之上和市場價格之下的那塊面積表示。由于生產(chǎn)者獲得的某些東西所帶來的直接或間接的效用通常比其放棄的東西的效用更大，因而生產(chǎn)要素的擁有者自然會以提供這些成本低的商品而獲得生產(chǎn)者剩余。一般來講，成本與生產(chǎn)者剩余成反比，將所有的廠商的生產(chǎn)者剩余總和起來，就是市場的生產(chǎn)者剩余。

運用有關(guān)貿(mào)易政策的知識來評價下面的命題：

a.減少失業(yè)的最好辦法是對進(jìn)口商品征收關(guān)稅。

b.與小國相比，關(guān)稅對大國福利有負(fù)面影響。

c.汽車制造業(yè)的工作都轉(zhuǎn)移到墨西哥，因為那里的工人工資要比美國低得多，因此，我們要對汽車征收關(guān)稅，稅額等于美國與墨西哥工資的差別。

答：a.錯誤。因為失業(yè)率更多的是跟勞動市場狀況和經(jīng)濟(jì)周期相關(guān)，而不是跟關(guān)稅政策相關(guān)。

b.錯誤。正相反，大國征收進(jìn)口關(guān)稅能有效降低進(jìn)口品的世界價格，從而對消費者有利。

c.錯誤。作為汽車成本中的一項，工資的差異反映在汽車價格上的差異未必等于工資差額，要想通過征稅來消除這種工資差異帶來的影響，應(yīng)當(dāng)充分考慮汽車的價格構(gòu)成以及征稅后的兩國的價格與福利變化。

假如制造業(yè)工人收入少于其他行業(yè)工人的收入，如果對制造業(yè)產(chǎn)品征收大量關(guān)稅，那么在經(jīng)濟(jì)中會對真實收入分配產(chǎn)生什么樣的影響？

答：它將改善該經(jīng)濟(jì)的收入分配。對制成品征收大量進(jìn)口關(guān)稅，會引起本國制成品價格的上升，從而本國制造業(yè)的工資會上升，由于制造品價格提高，經(jīng)濟(jì)中其他人的實際收入將減少。這只有在制造業(yè)工資比經(jīng)濟(jì)中所有其他部門工資都低的假設(shè)下才成立。如果制造業(yè)工資高于經(jīng)濟(jì)在其他部門的工資，那么關(guān)稅政策會惡化收入分配。

碳關(guān)稅

答：碳關(guān)稅也稱邊境調(diào)節(jié)稅，是指主權(quán)國家或地區(qū)對高耗能產(chǎn)品或未實施碳減排措施的產(chǎn)品進(jìn)口征收的二氧化碳排放特別關(guān)稅，本質(zhì)上屬于碳稅的邊境稅收調(diào)節(jié)。碳關(guān)稅征稅的依據(jù)是按照產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中排放碳的數(shù)量來計征的，主要以化石能源的使用數(shù)量換算得到。碳關(guān)稅的稅率目前還沒有國家具體出臺相關(guān)規(guī)定。但根據(jù)相關(guān)研究，應(yīng)與一國國內(nèi)碳稅稅率一致。碳關(guān)稅一方面迫使世界某些污染大國為減少溫室氣體排放提高產(chǎn)品價格，促進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型；另一方面碳關(guān)稅容易變成阻礙全球商品流動性的新貿(mào)易壁壘。

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