放棄大好春日跑去三亞提前接受夏季洗禮，原因是我知道這里將要舉辦一場(chǎng)合法的“街道狂飆”。來自世界各地的頂尖選手，通過他們的電動(dòng)坐騎，在三亞海棠灣上演一場(chǎng)電動(dòng)汽車中最頂級(jí)的賽事：2018-19賽季Formula E三亞站。

啥是Formula E啊？跟F1有何關(guān)系？提到F1（一級(jí)方程式賽車），車迷們無人不知，F(xiàn)ormula E則是電動(dòng)方程式大賽，是電動(dòng)車賽事的頂尖版本。不同于F1，F(xiàn)ormula E的賽場(chǎng)選取于各大城市的街道上，例如非洲摩洛哥的馬拉喀什、中國香港，沒有排氣污染作為前提，F(xiàn)ormula E的賽場(chǎng)更加親民，在城市中比賽，觀眾的參與感也會(huì)更高。

自2014年在北京鳥巢舉辦第一場(chǎng)比賽至今，F(xiàn)ormula E這項(xiàng)賽事一直在不斷成長，即便當(dāng)初不被看好，但Formula E通過新穎的賽制和環(huán)保的理念，持續(xù)吸引國際汽車大廠紛紛加入，據(jù)可靠消息稱，2019-20賽季，保時(shí)捷和奔馳也會(huì)加入Formula E的征戰(zhàn)中。

此次我收到蔚來汽車的邀請(qǐng)，前往三亞海棠灣觀賽。蔚來作為參賽車隊(duì)之一，為我們提供了賽道P房二層的VIP休息室。這間休息室被BOSS所冠名，從一層憑證簽到后可上樓進(jìn)入二層休息區(qū)。

由于是臨時(shí)搭建的場(chǎng)地，所以此前并沒有非常期待，可誰知一進(jìn)門就給了驚喜。休息室內(nèi)全部都是LED大屏幕，用來實(shí)施轉(zhuǎn)播比賽現(xiàn)況。各種小點(diǎn)心和香檳吧臺(tái)，讓大家在觀賽的同時(shí)也能放松享受一下。各家廠商分區(qū)域占地，我想大概是為了避免支持不同車隊(duì)的車迷相互擦槍走火吧。

不過休息室內(nèi)最吸引我眼睛的當(dāng)屬這款賽車模擬器，光看坐姿就感覺體驗(yàn)會(huì)很專業(yè)。游戲采用真實(shí)賽車3，賽道也正是此次比賽的三亞站，游戲開始會(huì)讓你選擇不同車隊(duì)的不同車型，每人可以開三圈，也算是有幸體驗(yàn)一把這個(gè)街道賽吧。

練習(xí)賽——排位賽——正賽，這是Formula E三亞站的賽事流程，各家廠商需要通過練習(xí)賽讓車手適應(yīng)場(chǎng)地，針對(duì)場(chǎng)地對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)整。排位賽可以理解為正賽的一部分，因?yàn)樽罱K決定的發(fā)車位置對(duì)比賽結(jié)果有著重要影響。最后就是長達(dá)45分鐘+1圈的正賽了，需要車手不間斷的駕駛車輛，無特殊情況，比賽沒有休息和整備機(jī)會(huì)。

三亞站賽道

這次是我第一次現(xiàn)場(chǎng)觀看Formula E賽事，由于賽車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以即便在現(xiàn)場(chǎng)，也并不能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。相比F1賽車，F(xiàn)ormula E的現(xiàn)場(chǎng)觀眾情緒要更加平緩一些。練習(xí)賽之后是P房開放時(shí)間，利用這個(gè)機(jī)會(huì)可以近距離接觸賽車。

P房一詞來自Pit Lane Room，是各家車隊(duì)用于賽車維修和調(diào)校的地方，也是比賽中，為賽車提供維護(hù)和整備的區(qū)域?？鋸埖馁愜嚳諝鈩?dòng)力套件在地面上擺放有秩，技師們也在馬不停蹄調(diào)校著賽車。

Formula E的賽車車架和電池統(tǒng)一由FIA國際汽聯(lián)提供，輪胎也要統(tǒng)一使用米其林PS EV這一款輪胎。各家廠商需要自己準(zhǔn)備電機(jī)，對(duì)賽車懸架和底盤進(jìn)行不同調(diào)校。各家賽車的最大功率被統(tǒng)一控制在335馬力，而且在正賽時(shí)會(huì)被限制到268馬力。

這一組數(shù)據(jù)好像聽起來不夠熱血，不過搭配不超過800kg的車重，所以Formula E賽車的0-100km/h加速成績能達(dá)到2.8秒，完全的超跑加速水平啊！再加上這些看起來就非?？鋸埖目諝鈩?dòng)力學(xué)套件，相信比賽時(shí)會(huì)將賽車緊緊地壓在地面上，賽車的最高時(shí)速也被限制在280km/h。

為什么會(huì)在正賽時(shí)限制馬力輸出呢？那要跟Formula E有趣的賽制有關(guān)系。在2018-19賽季，F(xiàn)ormula E加入了全新玩法，官方稱之為ATTACK MODE（攻擊模式）。通過網(wǎng)友投票在每條賽道選出一段特殊路段，車手可以駕駛車輛穿過這一特殊路段，然后會(huì)額外獲得34馬力的動(dòng)力。

聽起來好像是游戲里的玩法，車手需要稍稍繞路才能為車輛得到額外動(dòng)力，有時(shí)甚至?xí)?dǎo)致后車超越。每次ATTCK MODE可持續(xù)4分鐘時(shí)間，在正式比賽中，每位車手至少需要使用兩次攻擊模式，否則會(huì)被處罰。

練習(xí)賽結(jié)束后就是排位賽，這也是車手們拼盡全力為自己搶桿位的機(jī)會(huì)，比賽開始我就覺得大有不同，每臺(tái)賽車都更加全神貫注地投入到比賽中，看起來就十分激烈。

午休時(shí)間，蔚來車隊(duì)的兩名車手Oliver Turvey和Tom Dillmann來到休息區(qū)與大家一起互動(dòng)，并接受的媒體們的隨機(jī)采訪。這也是正賽開始之間，觀眾與車手的一次寶貴交流機(jī)會(huì)。

Formula E的比賽期間，那種來自電機(jī)尖銳的嘶吼聲，就好像過年放炮的“竄天猴”，不過當(dāng)然沒有F1發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪那么直接和響亮了，不過Formula E現(xiàn)場(chǎng)可以清晰的聽見輪胎與地面摩擦的聲音，很帶感。

比賽期間有一次暫停，原因是賽道上發(fā)生一起雙車事故，有殘留的車輛碎片會(huì)影響到整場(chǎng)比賽。由一臺(tái)寶馬i8安全車帶領(lǐng)大家減速并駛?cè)隤房區(qū)域，車隊(duì)和車手可以趁此機(jī)會(huì)稍作休整。對(duì)于落后的車手而言，借此機(jī)會(huì)可以縮短和前車的差距。

車隊(duì)也會(huì)借此機(jī)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行整備，雖然還有不到十分鐘比賽就要結(jié)束了，不過大家仍然很認(rèn)真的在工作。技師們檢查車輛的狀況，為賽車電機(jī)降溫，檢查底盤等等。車隊(duì)教練和車手之間進(jìn)行交流，商討比賽恢復(fù)后應(yīng)采取什么對(duì)策。

最后一段賽事很平穩(wěn)地度過了，最終車手Vergne駕駛他的DS AUTOMOBILES賽車奪得了冠軍頭銜，Rowland與Da Costa分別代表日產(chǎn)和寶馬車隊(duì)獲得了三亞分站賽的亞軍和季軍。蔚來NIO車隊(duì)雖然沒能在這個(gè)分站奪得獎(jiǎng)杯，不過大家還是一起慶祝兩名車手成功完賽。

這次親歷Formula E比賽現(xiàn)場(chǎng)，使我打消了電動(dòng)車沒有激情的想法，無論是電動(dòng)賽車還是傳統(tǒng)能源賽車，只要全身心的投入其中，沉浸其中，一定會(huì)得到激情和樂趣。

Formula E的城市賽道進(jìn)一步拉近了賽車與百姓的距離，多場(chǎng)比賽都涉及到中國城市，一定程度推進(jìn)了國內(nèi)賽車文化，讓觀看比賽不再是難事。將來FIA國際汽聯(lián)會(huì)繼續(xù)改進(jìn)Formula E的賽制，也會(huì)有汽車大廠進(jìn)軍比賽，讓我們繼續(xù)期待下一次的比賽吧！