價格戰(zhàn)開啟后，汽車市場真的是太卷了，看到東風集團掀起的價格戰(zhàn)引起一系列的反應后，很多車友和網(wǎng)友都發(fā)出了感慨。從曾經(jīng)的惺惺相惜到如今的掀桌子，為了爭奪市場份額，很多車企都放下了所謂的面子，選擇了直接攤牌來給競爭對手施加壓力，這能夠從車企的價格戰(zhàn)可見一斑。

眾所周知，特斯拉的連續(xù)官降，以及東風集團集群式的價格大戰(zhàn)，引來了包括凱迪拉克等在內(nèi)的不少品牌的跟風，當然了，也有一些汽車品牌選擇了觀望。雖然說在此次的價格大戰(zhàn)中，所購車型基本上都是有受限制，但還是引起了相當大的熱議，能否達到效果還有待觀察。

其實，作為影響力也不小的廣汽集團，面對此次的價格大戰(zhàn)也沒有無動于衷，針對廣州的消費者也推出了政策，比如廣汽本田就推出了至高8萬元的專享綜合優(yōu)惠，而且，買廣本燃油車額外送粵A藍牌，盡管名額有限但也看出了廣汽本田的焦慮之心，畢竟，市場表現(xiàn)有些走低的廣汽本田，面對競品的施壓也很難泰然處之。

從乘聯(lián)會公開的銷售數(shù)據(jù)不難看出，在過去的2022年，廣汽本田全年累計銷量為722362臺，同比下滑6.2%，遠遠落后于廣汽豐田的971462臺，比亞迪的180萬臺，吉利汽車的123萬臺，一汽豐田的近80萬臺。其中，2022年12月廣汽本田雖然收獲了7萬臺的單月銷量，但也出現(xiàn)了13.6%的同比下滑。

2023年已經(jīng)過去兩個月了，廣汽本田低迷的市場表現(xiàn)并沒有好轉(zhuǎn)，1-2月累計銷量只有76136臺，同比下滑高達42.2%，只有上汽大眾的二分之一，比亞迪的四分之一，相比廣汽豐田的128142臺的累計銷量，廣汽本田依然是被碾壓的對象。今年前兩個月銷量方面接近攔腰斬的廣汽本田，為何越來越差了呢？

面對價格大戰(zhàn)以及銷量方面的低迷，買廣本燃油車額外送粵A藍牌也就不能理解了。其實，從廣汽本田旗下不少車型過往的市場表現(xiàn)來說，除了雅閣還在苦苦支撐外，不少車型的銷量疲軟或者不溫不火，都讓廣汽本田看到了市場競爭的殘酷性，也讓廣汽本田體會到了傲嬌心態(tài)帶來的苦果。

最明顯的例子就是凌派，在喧囂之后剩下的一地雞毛，為廣汽本田市場表現(xiàn)疲軟吹響了挽歌。憑借大空間等優(yōu)勢，搭載三缸發(fā)動機的凌派，在市場中創(chuàng)下了讓競品羨慕的成績，但也因噪音大等缺點，最終被擠出了月銷過萬俱樂部，不僅成為寶來、軒逸和朗逸等競品譏諷的對象，也淪為了雞肋般的存在，今年前兩個月累計銷量在2300臺左右。

市場定位是小型SUV的繽智，曾經(jīng)是細分市場的佼佼者，目前的市場表現(xiàn)也是相當?shù)睦?，今?-2月累計銷量為4465臺，其中，2月銷量只有1729臺，環(huán)比下滑35%，同比下滑82.7%。緊湊型SUV皓影，今年前兩個月累計銷量在1萬臺左右，其中，2月銷量無論是皓影還是皓影混動，也出現(xiàn)了60%和30%的同比下滑?？梢哉f極大的打擊了廣汽本田的市場斗志。

另外，廣汽本田旗下的飛度、致在和型格，目前的市場表現(xiàn)也是不溫不火之狀態(tài)。要知道，曾經(jīng)是A0級轎車銷量霸主的飛度，也早已沒有了以往的銳氣，也被比亞迪海豚給死死地壓制著，再加上大眾POLO等競品的挖墻根，如今的飛度也是壓力山大，給人一種力不從心的感覺。其實，面對思域、比亞迪秦PLUS系列、威蘭達和CS75PLUS等競品，型格和致在同樣是壓力倍增。

新能源領域缺少“爆款”車型的支撐，也是制約廣汽本田銷量提升的攔路石，無論是雅閣混動還是奧德賽混動和皓影混動等，市場熱度都很難與比亞迪漢DM-i、宋PLUS DM-i等媲美，月銷5000臺就是一大關。銷量不給力的e:NP1 極湃1就不用多說了，給人一種上市就啞火之感。

一句話點評：從曾經(jīng)的天之驕子到如今的四面楚歌，廣汽本田今年的市場壓力并不小，如果不能夠在新能源領域有所建樹的話，估計廣汽本田的市場地位就有些危險了，你說呢？

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