無(wú)極RR525官方一直以“風(fēng)”在做宣傳，其實(shí)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)仿賽很多仿賽車型都進(jìn)了風(fēng)洞測(cè)試，一方面是對(duì)于風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)的測(cè)試，另一方面也是宣傳的一種手段。無(wú)極RR525上市也越來(lái)越近了，那么這臺(tái)車究竟如何？我們一起跟著文章來(lái)看看吧。

原創(chuàng)外觀，跑格欠缺

先說(shuō)說(shuō)無(wú)極RR525的外觀，車頭部分的設(shè)計(jì)特別是大燈我們可以明顯感覺(jué)到與SR4MAX相似的設(shè)計(jì)，大燈下面也同樣采用時(shí)下流行的定風(fēng)翼，但是定風(fēng)翼由于比較上揚(yáng)看著有點(diǎn)像一把“大胡子”，不知道設(shè)計(jì)師為什么不將定風(fēng)翼兩端下壓一下。

由于車身側(cè)導(dǎo)流板采用了半包式的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本裸露在外，所以這個(gè)設(shè)計(jì)也讓它的外觀更偏向于街車了。而側(cè)導(dǎo)流板的板件為上下拼接，使得線條并非向車身后側(cè)延伸，在整體視覺(jué)上就缺少了跑車應(yīng)該有的跑格。外觀上依舊是青蘿卜各有所愛，起碼無(wú)極RR525的設(shè)計(jì)是原創(chuàng)的，比某些廠家抄襲要好，那么你覺(jué)得無(wú)極RR525的顏值如何呢？

KE525引擎，動(dòng)力穩(wěn)定

從KE500到KE525，無(wú)極這臺(tái)引擎算得上是目前國(guó)內(nèi)最穩(wěn)定的中量級(jí)雙缸引擎，在國(guó)內(nèi)眾多品牌眾多車型中都有非常廣泛的運(yùn)用。這是一臺(tái)DOHC結(jié)構(gòu)的雙缸水冷八氣門引擎，在升級(jí)后排量增大至494cc，參考無(wú)極AC525上的動(dòng)力參數(shù)，擁有最大功率39.6KW，最大扭矩50.5N·m，最大馬力53.9匹。

目前不清楚無(wú)極是否會(huì)在RR525上針對(duì)仿賽的特性進(jìn)行動(dòng)力數(shù)據(jù)上的調(diào)整，但這臺(tái)引擎絕對(duì)是車友期待它的最大原因之一，畢竟它穩(wěn)定、可靠、省心。

配置不錯(cuò)，TCS加持

配置上無(wú)極RR525同樣延續(xù)了國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)，基礎(chǔ)配置上例如全LED燈具、TFT全彩液晶儀表、雙通道ABS、滑動(dòng)離合等，此外廠家還給RR525配備了TCS循跡系統(tǒng)，在安全性上進(jìn)一步提升。剎車采用前單碟Brembo后單碟日清卡鉗的配備，減震為前倒立前減（不可調(diào)）后中置多連桿減震，減震品牌目前尚不清楚。目前照片所展示的還是工程養(yǎng)車階段，前后輪胎分別采用倍耐力Rosso3、CST migra s3半熱熔輪胎，這兩款型號(hào)的輪胎都為高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，在抓地力上不必過(guò)多擔(dān)心。

小結(jié)在最后

如果你覺(jué)得賽550價(jià)格高，450SR動(dòng)力小，不妨等等無(wú)極RR 525，作為一臺(tái)仿賽車型無(wú)極在外觀做工上都算有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而漆水、板件、焊接、手把按鍵等都能感覺(jué)到無(wú)極做工上的用心，在車身輕量化上無(wú)極RR525也做得不錯(cuò)，量產(chǎn)車整備質(zhì)量也將控制才160KG出頭，和Ninja 400、春風(fēng)450SR一個(gè)水平。喜歡這臺(tái)車的車友再耐心等等，上市應(yīng)該不遠(yuǎn)了。